2018北京國際車展的前一天，長安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃。長安汽車總裁朱華榮表示：第三次創(chuàng)業(yè)的主旨，就是要把長安做成一個智能出行的科技公司。令人欣慰的是，從長安新CS75身上，我們看到長安汽車并非夸夸其談，而正以積極行動來加速自我革命和嬗變。
當然，這并非是我意淫的結果。而是在云南香格里拉深度試駕長安新CS75之后，得出的一個初步結論。我相信，對于亟待轉型的長安汽車來說，新CS75或許只是一個排頭兵。
好了，話不多說，讓我們直奔主題，來聊聊此次的真實試駕感受。
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科技之智，讓出行變得智能
車隊出發(fā)之前，工作人員給我們演示了長安新CS75 APA4.0代客泊車系統(tǒng)的功能應用，也給我留下了最深刻的印象。
點擊開啟車鑰匙上的自動泊車按鈕后，鑰匙立即就變成了一個智能遙控器，可以指揮車輛完成前進、后退等基礎動作。不過最神奇的是，還是自動找車位的功能，你只需按住鑰匙按鍵，車輛就可以自動尋找臨近車位，并通過方向盤的自動轉動，及時調整倒車入庫的各種動作，并確保車輛兩側空隙的一致性，絕對堪稱新手以及女司機最大的福利。
為了驗證此功能的可操作性，小編先后進行了兩次體驗。第一次是親自對車輛進行操控，最驚喜的是，在用鑰匙操控車輛前進的過程中，車輛遇到前面的人員時竟然會自動調整方向，根本無需擔心會被車輛撞到。第二次是坐在車內第二排，來體驗作為一名乘客的感受，在無人駕駛的前提下，通過方向盤的不斷轉動和調整，車輛準確無誤的搜索到車位并將車輛穩(wěn)穩(wěn)的停入一個狹窄的停車位。
除此之外，讓我倍感驚喜的是，區(qū)別于以往試駕的所有其他同級別車型，長安新CS75創(chuàng)新實現(xiàn)了語音控制車速功能，駕駛過程中，你命令式的報上你認為適合的車速，即可完成限速設置。當然，這其實是其ACC全速自適應巡航系統(tǒng)的智慧表現(xiàn)。而且，在你跟車時，設定的速度還會根據前車的速度而進行及時調整，無需擔心追尾事故的發(fā)生。
當然，長安新CS75還配備了“你好”智能喚醒系統(tǒng)，以及PAB預警輔助制動系統(tǒng)、LCDA智能并線輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)等七大智能安全系統(tǒng)。不過，這些在其他同級車型都可以見到的功能，在此就不再一一介紹。
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動力之致，讓駕駛充滿樂趣
在介紹完令人心動的智能駕駛功能之后，再讓我們看看長安新CS75在路試過程中的表現(xiàn)。畢竟，出行工具才是車輛的本質意義所在。
為了讓我們體驗新CS75卓越的駕駛性能，長安汽車精心安排了各種路況的體驗。前半段的試駕路程主要是在香格里拉市周邊舉行的，涉及了城市道路，環(huán)城公路以及環(huán)湖路，穿梭在海天一色的蔚藍山水之間，新CS75與溫潤如玉的香格里拉一道，構成了和諧至美的風景畫。
下午的時候，我們被帶到了一個叫不上名字的山上。駕駛過程中，魯迅先生那句“世上本無路，走的人多了便成了路”在腦海中反復。
上山的路可謂驢友口中的“野路”，沒有任何鋪裝，沒有任何標示，泥濘、坑洼、顛簸、陡坡以及急轉彎，車隊過后狼煙四起，駕駛者興趣盎然，乘坐者則被顛的肝腸寸斷。不過，當?shù)竭_山頂，看到滿山艷麗的高山杜鵑時，所有的勞頓都頓時釋然，耳畔不僅想起了樸樹的《平凡之路》：
我曾經穿越山和大海/也穿過人山人海/我曾經問遍整個世界/從來沒得到答案/我不過像你像他像那野草野花/冥冥中這是我 唯一要走的路……
而這一切，都源自長安新CS75出色的穩(wěn)定性和舒適性。據介紹，新CS75的底盤由長安美國底特律研發(fā)中心精心打造。相比前作，新CS75采用了眾多豪華品牌配備的天納克MTV-CL減震器閥系并且新增后穩(wěn)定桿，同時創(chuàng)新設計橫向穩(wěn)定桿及后螺旋彈簧結構，再加上長安汽車沉淀多年的調校技術，讓長安新CS75面對各種復雜路面時皆可應對自如，盡顯從容本色。
而在各種路況的從容表現(xiàn)，要歸功于它越級首發(fā)搭載的長安自主研發(fā)的中國芯——全新藍鯨280T直噴增壓發(fā)動機，其最大功率131KW，最大扭矩265N·m，在1450rpm即可達到265N·m的峰值扭矩。相比較于越野路況，城市及公路路況下更考驗的是車的操控感，與發(fā)動機匹配的愛信第三代6AT手自一體變速器亦表現(xiàn)亮眼，可實現(xiàn)怠速啟停、更低轉速的鎖止功能，換擋快速平穩(wěn)，輕松駕駛盡在掌控。
3
豪華之至，讓生活富有品味
正如一千個人眼中有一千個哈姆勒特。對于新CS75的外觀設計，在我的眼中較為平庸，但從另外一個層面講，平庸的結果就是符合大多數(shù)人的審美。所以，請允許我用官方語言來“鍵盤”一下：長安新CS75將硬朗時尚大嘴前臉、前后全LED燈組以及極具力量感的19寸輪轂等全新元素融為一體，精致時尚的氣息仿佛可以喚醒山間湖邊大自然深處的那古老的秘密，完美詮釋了新生的定義。
講真，我對長安新CS75內飾設計的滿意度要遠大于外觀。四幅平底方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控屏、一體式鋼琴觸摸面板等元素以駕駛者為中心自然優(yōu)雅延伸，豐富有層次的設計將空間立體感、科技感優(yōu)雅呈現(xiàn)，營造了中國古典文化中“山水層疊”的意境。
在細節(jié)之處的雕琢，長安新CS75同樣如大自然一樣精妙絕倫，儀表板、中控箱、前后門等處配備7處氛圍燈；整車內飾采用皮質包裹，儀表板及門內飾板以軟皮包覆，座椅采取觸感細膩的超纖皮革包裹，并運用單雙縫線交替，兼顧柔軟度、密實度和彈性，觸感細膩；10.25寸中控屏7.2°傾斜于駕駛席，有效降低光源干擾。
一言以蔽之，長安新CS75的內飾的豪華程度絲毫不輸價值40萬元左右的BMW 5系（此次刪去800字）。
【小結】“百年福特，毀于長安”，想必很多人對這句話都不陌生。但客觀講，通過與福特、鈴木、馬自達等國際領先企業(yè)的合資和合作，長安已真正做到了“師夷長技以制夷“，也成為四大國企或說六大國企中最讓人敬仰的企業(yè)，與東風、一汽、北汽等企業(yè)相比，毫不客氣的說，從目前來看，只有長安起到了真正振興民族汽車工業(yè)的作用。從長安新CS75身上，我們也看到了這個老牌軍工企業(yè)郁郁蔥蔥的、第三次創(chuàng)業(yè)的信心和決心。
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