當然有，特斯拉！但是，我買不起啊。就是分期買，也沒處裝充電樁?。?/span>想必很多媒體老濕跟我一樣，試駕過各種豪車后，都產生過買買買的沖動念頭，可是摸摸干癟的口袋，還是多踩幾腳地板油過過癮算了。畢竟，動輒七八十萬的價格，可不是幾篇合作就能搞定的。
雖說貧窮限制了我的想象力，但當我試駕過全新英菲尼迪QX50之后，竟然莫名膨脹了。畢竟，這是一款豪華品牌SUV，而起價只有33.98萬元，少吃幾頓小龍蝦多熬幾天夜，還是有希望的。
你會不會很奇怪？閱車無數(shù)的老司機怎么會愛上這樣一款“小眾”的車型呢？是不是被充值了呢？青天可鑒，充值是狗。
所以，用某大咖的口頭禪來說，這篇文章也是“站著說話的”。好了，不羅嗦，上干貨。
1
首先打動我的竟然是指南針？搞錯沒有？
說出來可能讓大咖取笑了，讓我一見鐘情（也有人說是見色起意）的竟然是QX50的指南針（也可能是QX50亮點太多了，產品手冊和官方新聞稿竟然沒有相關介紹）。
那么，我為什么第一眼會看上指南針呢？因為，我是個路盲！之前在報業(yè)集團上班，單位離家大概七八公里的樣子，要經過市區(qū)馬路、立交橋、林蔭小道，也就是拐十幾個彎的問題。但是，我卻常常迷失方向，本來該往北的，立交橋上轉個圈就往南跑了，黃昏時分和陰雨天更是如此，前后八個圈都無法解決這個簡單的問題，嚇得連長途自駕游都不敢去。
對于我這種路盲來說，QX50方向盤下面的指南針顯然十分有用。為了校驗它的準確性，我一路上問了N遍同行的老師，結果發(fā)現(xiàn)這個指南針指向十分精確，真的算是“救命”神器了。
2
生怕把油門當成剎車？說的就是你！
其實，這個問題主要說的是我們的老婆，或者女友。
在百度輸入“油門當剎車”幾個字，你會發(fā)現(xiàn)13000000個結果，撞死人的、掉山崖的、撞線桿的……比比皆是，讓你不得不懷疑交管部門為什么會允許女士考駕照。
如今，QX50搭配的EAPM系統(tǒng)，正是要杜絕這一“世界第九大奇跡“的發(fā)生。EAPM的中文名稱叫油門誤踩智能糾正系統(tǒng)，當車輛處于緩慢行駛過程中時，該系統(tǒng)可以自動幫助駕駛者在具有障礙物（如在行駛區(qū)域內的墻壁）的區(qū)域內進行低速行駛操作。如果踩下油門踏板而不是制動踏板，或者延遲踩下制動踏板，系統(tǒng)會使用可視和聲音警告駕駛者。此時，系統(tǒng)還自動控制發(fā)動機輸出和制動系統(tǒng)，防止車輛過度加速和與障礙物碰撞。
講真，在40萬以下的車型上，孤陋寡聞的我還是第一次見到。所以，這是我覺得它值得購買的第二個原因。畢竟，車子不只是男人的私享，她感覺好了你才能更好。
3
隔著風衣看內褲？不，隔山見老牛而已！
如果能夠隔著風衣看見內褲的形狀，只能說明一個問題，這個人在過安檢，畢竟正常的人都沒有X光眼。但我告訴你，QX50會隔山打老牛，一定會感到驚訝。哦，錯了，是隔山見老牛。
QX50搭載了一套叫PFCW的智能系統(tǒng)，中文名叫“超視距前端碰撞預警系統(tǒng)”，其最大的特點在于可以探測前車及再之前一輛車的相對速度和距離，提醒駕駛者位于其視線之外的風險。
如果前方間隔車輛出現(xiàn)突然減速而有可能造成追尾時，超視距前端碰撞預警系統(tǒng)可以通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行警示并進行制動干預，以便有充足的時間對車輛進行制動，從而降低連續(xù)追尾的風險。
就問你，實用不實用？高級不高級？
4
又送沙發(fā)又送發(fā)動機？“英菲大法”也不賴！
業(yè)界有句非常出名的話，叫：買沙發(fā)送車，買發(fā)動機送車。前半句是說，日產汽車的座椅舒適性超強，不管是軒逸還是逍客等等車型，舒適性無與倫比，加上零重力座椅簡直就是黑科技。作為日產的高端豪華產品，英菲尼迪做的更為夸張，被稱為“移動大沙發(fā)”，寬大厚實的零重力真皮座椅，支持多向電動調節(jié)、座椅記憶、通風加熱等功能，我連開200公里也沒有絲毫的腰部不適感應。
至于后半句說的“買發(fā)動機送車”，很多人說是送給本田的，但實際上是送給大多數(shù)日系車的，不管本田、豐田還是日產，發(fā)動機技術都很出色，都有各自的世界性領先技術發(fā)動機的代表作，于是就有了買日系車就是“買發(fā)動機送車“的梗！在QX50身上，更體現(xiàn)的淋漓盡致。
QX50全系搭載了全球首款量產的2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)官方介紹，這臺發(fā)動機歷經20年研發(fā)，集成了英菲尼迪大量的先進技術，包括可變壓縮比、電控渦輪泄壓閥、氣門可變正時技術以及雙循環(huán)等各種黑科技。特別是可變壓縮比技術，可以根據(jù)實際行駛情況動態(tài)調整可變連桿運轉的狀態(tài)，從而調整活塞行程的上止點位置范圍，使得汽缸運轉時的壓縮比可以根據(jù)實際使用需求，在8:1到14:1之間自由切換，兼顧動力和燃油經濟性。百公里綜合油耗7.4L，優(yōu)勢比較明顯。
根據(jù)實際駕駛表現(xiàn)來看，其272匹馬力及380?！っ着ぞ氐膭恿Ρ憩F(xiàn)，則讓人不由得把它跟“性能車”聯(lián)想到一起。
5
外觀就像肌肉男，內飾就像小寡婦！
其實，對于一款車的外觀，向來都是見仁見智，所以我通常不愿在此多費口舌。
簡單說，全新QX50的進氣格柵面積明顯加大，logo也由原來的立體式改成了鏡面。車身側面兩條腰線貫穿車身，配合彎月形D柱設計，整車力量感和層次感都十分明顯。三個字形容就是：肌肉男。
之所以說內飾就像小寡婦，還真有一說。大家都知道，小寡婦多是熟女，往往風韻十足，讓人愛了還想愛。全新QX50的內飾在用料上，采用了手工縫制的全皮內飾，Ultrasuede?麂皮頂棚內襯，更有可定制的圣托里尼內飾套裝，手能觸及的地方均為軟性材質覆蓋，讓人愛不釋手。
在配置上，除了前面所述的超視距前端碰撞預警系統(tǒng)(PFCW)與油門誤踩智能糾正系統(tǒng)(EAPM)外， QX50首次搭載了由12項智能駕駛輔助配置組成的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速段智能巡航系統(tǒng)(ICC with full speed range)、車距控制輔助系統(tǒng)(DCA)、車道偏離預警系統(tǒng)(LDW)及車道偏離修正系統(tǒng)(LDP)等八項同級領先駕駛輔助技術，不管是新手司機還是面對復雜路況的駕駛環(huán)境，都能輕松駕駛車輛，保障行車安全。
至于QX50所搭載的INFINITI InTouch四屏聯(lián)動人車互聯(lián)系統(tǒng)、三區(qū)恒溫空調配備Ionizer離子空氣凈化技術、Bose17揚聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、ANC主動降噪系統(tǒng)等配置， 其實不是我最關心的，在此一筆帶過。有想了解的，可以百度《試駕英菲尼迪QX50，同級動力最強、性價比最高的車型值得買嗎》，看更多媒體發(fā)布的官方通稿。
【結語】有媒體用“攪局者“來形容全新英菲尼迪QX50，并將其列為全新寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC的競品。其實，完全沒有必要，雖然其產品實力與這三款產品不相上下，但在中國消費者的心理，顯然BBA比英菲尼迪更具品牌價值或說面子價值。因此，QX50還是安安靜靜做個秀外慧中的美人好了，總會有人愛上TA的，就比如我。
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