電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來說非常重要

現(xiàn)全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)新能源汽車革命，即使是房地產(chǎn)開發(fā)商和互聯(lián)網(wǎng)公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車企沒有核心技術(shù)，號(hào)稱改變?nèi)说某鲂蟹绞?，其?shí)連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車產(chǎn)業(yè)何去何從?車企又將何去何從?未來電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)該有大趨勢(shì)。

關(guān)于碳排放量、能源強(qiáng)度等能效指標(biāo)的具體目標(biāo)，能效指標(biāo)目標(biāo)的設(shè)立在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的同時(shí)也會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出更高的環(huán)保要求，要求新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及其下游支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的清潔化程度。提出將新能源汽車產(chǎn)業(yè)確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，要大力發(fā)展。

尊重企業(yè)創(chuàng)新精神，處理好傳統(tǒng)汽車和造車新力量的關(guān)系。中國(guó)打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)政策與體制障礙，逐步建立了有利于技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)政策體系。尤其是在電動(dòng)化發(fā)展初期，允許“跨界造車”，充分吸納行業(yè)外智慧，進(jìn)一步激發(fā)了行業(yè)活力。同時(shí)通過一系列政策激勵(lì)與約束，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車公司向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一些大型汽車公司尤其是一些國(guó)有大型汽車企業(yè)不斷加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，促進(jìn)了全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。

汽車將變得更加智能。就像汽車的電氣化一樣，汽車的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)，不僅是電動(dòng)汽車，燃油汽車也在智能化，安裝的零部件越來越多。中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會(huì)增加。未來，每輛移動(dòng)汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，人工智能技術(shù)有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)成為智能化，家電智能化，我們可以在汽車上實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會(huì)智能化。

汽車電動(dòng)化和智能化將正式合二為一。在過去10年時(shí)間，汽車改革的主題就是電動(dòng)化，而下一階段變革的主題，將是基于電動(dòng)化的智能化領(lǐng)域發(fā)展，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)主流，只有更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。能源革命和汽車革命將會(huì)出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實(shí)施，能源側(cè)變革將會(huì)讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色化。同時(shí)新能源汽車可進(jìn)入電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)、充電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)車的加入，這一理想將慢慢實(shí)現(xiàn)。

電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來說非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車基本誕生了。未來電動(dòng)車發(fā)展到何種程度，與現(xiàn)在的特斯拉相差不大，所以中國(guó)以后大概率會(huì)在電動(dòng)車市場(chǎng)占有一席之地，讓我們拭目以待!

堅(jiān)持多部門協(xié)作，處理好產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的協(xié)同管理問題。新能源汽車使產(chǎn)業(yè)與管理范疇發(fā)生了變化，我國(guó)針對(duì)性的形成了橫向協(xié)同、縱向貫通的管理機(jī)制，在產(chǎn)業(yè)、科技、財(cái)稅、基礎(chǔ)設(shè)施、交通、能源等多個(gè)層面，各部門通力協(xié)作，發(fā)揮了接力棒作用。多部門協(xié)同推動(dòng)宏觀戰(zhàn)略制定和頂層設(shè)計(jì)，通過部際聯(lián)席會(huì)議等制度解決發(fā)展過程中的重大問題和瓶頸;各部門根據(jù)職能分工制定部門計(jì)劃與配套政策措施，注重與關(guān)聯(lián)部門目標(biāo)協(xié)同;地方政府積極落實(shí)，在推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)投資等層面形成有力支撐。

未來，要抓住契機(jī)持續(xù)做好新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)組織，以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為核心促進(jìn)傳統(tǒng)汽車與新能源汽車融合發(fā)展，大力發(fā)展電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和燃料電池汽車，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、固態(tài)電池、輕量化材料等卡脖子技術(shù)突破。加快培育一批新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)集成供應(yīng)商，在高精度傳感器、高端線控、網(wǎng)聯(lián)終端等方面培育優(yōu)質(zhì)企業(yè)。