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[導(dǎo)讀]近年來(lái),云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的興起,給各行各業(yè)帶來(lái)了一些新的發(fā)展方向。作為物聯(lián)網(wǎng)分支在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展,車(chē)聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)運(yùn)而生,給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的想象空間。一方面,北京要在當(dāng)前基礎(chǔ)之上,為新能源汽車(chē)發(fā)展再按“快進(jìn)鍵”,助力首都“碳達(dá)峰、碳中和”的推進(jìn)落實(shí);另一方面,要在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通方面加大先行先試力度,保持全國(guó)領(lǐng)先。

近年來(lái),云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的興起,給各行各業(yè)帶來(lái)了一些新的發(fā)展方向。作為物聯(lián)網(wǎng)分支在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展,車(chē)聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)運(yùn)而生,給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的想象空間。一方面,北京要在當(dāng)前基礎(chǔ)之上,為新能源汽車(chē)發(fā)展再按“快進(jìn)鍵”,助力首都“碳達(dá)峰、碳中和”的推進(jìn)落實(shí);另一方面,要在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通方面加大先行先試力度,保持全國(guó)領(lǐng)先。

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進(jìn)、通訊技術(shù)的不斷發(fā)展,特別是5G技術(shù)的到來(lái),以及人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用,汽車(chē)產(chǎn)品的架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了深刻的變革。伴隨著越來(lái)越多的傳感器、高性能數(shù)字處理芯片以及車(chē)用以太網(wǎng)和5G技術(shù)的導(dǎo)入,大量的數(shù)據(jù)、算法、應(yīng)用、連接在汽車(chē)上交織融合,使得汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)正在快速走向車(chē)內(nèi)智能技術(shù)應(yīng)用及車(chē)內(nèi)外數(shù)據(jù)充分共享,并越來(lái)越強(qiáng)調(diào)云端計(jì)算、服務(wù)、控制等功能的整合。

人是創(chuàng)造世界、改變世界的關(guān)鍵因素,為人才成長(zhǎng)營(yíng)造良好環(huán)境,為人才發(fā)展提供足夠空間,是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、務(wù)實(shí)發(fā)展的最有效保證。我提倡自主創(chuàng)新,提倡掌握核心技術(shù),不等于反對(duì)全球自由貿(mào)易,我是一個(gè)開(kāi)放主義者,我反對(duì)狹隘的民族主義,我支持全球自由貿(mào)易,我贊成中國(guó)汽車(chē)工業(yè)更加開(kāi)放,鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。自主創(chuàng)新與開(kāi)放合作是相互統(tǒng)一的有機(jī)體,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)只有形成自主創(chuàng)新能力,全面掌握核心技術(shù),才能對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)有更大的貢獻(xiàn),才能得到全球同行與用戶(hù)的尊重。

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快,測(cè)試示范區(qū)建設(shè)初具成效,融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成,涉及汽車(chē)、信息通信等多個(gè)行業(yè)發(fā)展以及交通運(yùn)輸、車(chē)輛管理等領(lǐng)域的數(shù)字化改造,為實(shí)現(xiàn)充分合作、加強(qiáng)協(xié)同,迫切需要建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國(guó)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)體系。

隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的發(fā)展,整車(chē)電子電氣架構(gòu)向域控制器、車(chē)載計(jì)算機(jī)、車(chē)云協(xié)同計(jì)算等方向快速演進(jìn),整車(chē)的平臺(tái)化使得不同車(chē)型之間可以共享架構(gòu),降低迭代成本。高性能計(jì)算平臺(tái)的引入使軟件代碼量和復(fù)雜度大幅增加,并且將隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展而繼續(xù)快速增加。因此,未來(lái)產(chǎn)業(yè)參與各方都需要統(tǒng)一的操作系統(tǒng)來(lái)開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品和服務(wù),加速推動(dòng)行業(yè)的演進(jìn)和有效提升全行業(yè)效率。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng),協(xié)同創(chuàng)新,包容發(fā)展,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),都是提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。吉利作為一個(gè)中國(guó)的汽車(chē)公司,我們必須在創(chuàng)新研發(fā)方面走出堅(jiān)實(shí)步伐,在人才培養(yǎng)方面大膽投入,寬容失敗,鼓勵(lì)探索。吉利汽車(chē)公司應(yīng)該與全球汽車(chē)同行攜手合作,廣泛聯(lián)合,尤其在一些基礎(chǔ)倫理研究,基礎(chǔ)架構(gòu)研發(fā)方面尋求共同機(jī)會(huì),降低成本,提高效率,擴(kuò)大使用規(guī)模,減少風(fēng)險(xiǎn)。

將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為美國(guó)發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容,通過(guò)制定國(guó)家戰(zhàn)略和法規(guī),引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化,在世界保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。通過(guò)發(fā)布一系列政策,以及自動(dòng)駕駛路線圖等,推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用,引導(dǎo)各成員國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體,在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)國(guó)家創(chuàng)新、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),已將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。工信部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等陸續(xù)出臺(tái)了一系列規(guī)劃及政策推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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