車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用條件日趨成熟智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有望步入發(fā)展快車道

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革的趨勢和潮流。將“智能”賣點(diǎn)植入汽車的服務(wù)商如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正處于顛覆性的快速變革中。應(yīng)該搶抓汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化變革機(jī)遇，積極構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，由此實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大做強(qiáng)，成為一張新名片。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動駕駛汽車發(fā)展的新階段，是單車自動駕駛+網(wǎng)聯(lián)式汽車融為一體的新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)。總體上，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車還處于形成產(chǎn)業(yè)雛形的階段。以商用無人駕駛的應(yīng)用主要分兩部分：一是公共交通道路，二是一定條件下的受限制區(qū)域。隨機(jī)交通場景的融入目前存在一定的問題，在技術(shù)層面技術(shù)尚未完全成熟，可靠性和安全性還有待驗證;法律法規(guī)層面上國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)方面交通法律法規(guī)尚未完全建立;運(yùn)營成本方面，車輛集成費(fèi)用較大，規(guī)?；\(yùn)營初期投資較大。

近期出臺的政策，積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;相關(guān)車企也強(qiáng)化布局，擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車“藍(lán)?！?，搶占賽道，加快轉(zhuǎn)型升級步伐。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車亦是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。目前，政府、企業(yè)及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上已形成共識，各方面都表現(xiàn)出了積極態(tài)度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的直觀表現(xiàn)是“智能的車”和“智慧的路”，車輛通過傳感設(shè)備來感知環(huán)境信息;同時，道路設(shè)施借助物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，反饋更準(zhǔn)確完整的信息給車輛，達(dá)到更加智能便捷的效果。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在海南已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同、車速引導(dǎo)、轉(zhuǎn)彎提醒、碰撞預(yù)警等多種場景應(yīng)用。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但一些相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作相對滯后，此次工信部出臺上述工作要點(diǎn)將有效解決這一難題。特別是標(biāo)準(zhǔn)化作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提條件，對行業(yè)發(fā)展、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級及主動參與市場競爭都將起到重要的推動作用，同時也有助于促進(jìn)智能汽車進(jìn)入快速發(fā)展期。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)制定有特色的發(fā)展路徑和針對性的環(huán)節(jié)布局，形成與其他城市的差異化競爭。同時，明確特色路徑，針對優(yōu)勢環(huán)節(jié)重點(diǎn)布局，這將有助于加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)攻關(guān)，加快科技成果轉(zhuǎn)化;鼓勵整車企業(yè)尤其是龍頭企業(yè)研發(fā)導(dǎo)入有競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品;鼓勵零部件企業(yè)提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵系統(tǒng)供給能力;鼓勵人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)研發(fā)實(shí)施自動駕駛系統(tǒng)解決方案;鼓勵信息通信等企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務(wù)和無線通信服務(wù);鼓勵交通基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)研究實(shí)施智慧交通系統(tǒng)方案等。

能源低碳化、動力電動化、車身輕量化、整車智能化、交通網(wǎng)聯(lián)化、使用共享化，是汽車生態(tài)發(fā)展的大趨勢。其中，汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，大有趕超動力電動化的勢頭。智能網(wǎng)聯(lián)將使汽車擁有智慧的“大腦”，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并實(shí)現(xiàn)自動駕駛。如何給汽車裝上這樣的智慧大腦，發(fā)揮作用的不僅是整車企業(yè)，大批互聯(lián)網(wǎng)及通信技術(shù)公司都在其中扮演重要角色，紛紛投入汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。隨著通信標(biāo)準(zhǔn)逐步統(tǒng)一以及技術(shù)快速提升，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用條件日趨成熟，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有望步入發(fā)展快車道。