世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向

智能網(wǎng)汽車將是未來幾十年乃至上百年汽車的"終極形態(tài)"(在飛行汽車未出來之前)。車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨(dú)立個(gè)體，而是龐大交通網(wǎng)絡(luò)體系中的有機(jī)一員，自動(dòng)駕駛車輛將接受網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度，將交通出行打造成智能化、自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化的有機(jī)整體。世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向，比如美國明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動(dòng)化作為兩大主要發(fā)展目標(biāo)。日本也是很早就開始智能交通系統(tǒng)的研究，從車、路、物等多方面進(jìn)行全面規(guī)劃。

針對我國智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛存在的短板，多位專家和企業(yè)家提出了建議和出路。董揚(yáng)認(rèn)為，汽車技術(shù)的發(fā)展不只是“彎道超車”，更是“十項(xiàng)全能賽”，電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)只是新增的競賽單元，汽車原有的節(jié)能、環(huán)保、安全等各項(xiàng)技術(shù)必須繼續(xù)發(fā)展。確定適合中國產(chǎn)業(yè)、市場和交通需求的技術(shù)路線和核心技術(shù)架構(gòu)，加強(qiáng)基礎(chǔ)科學(xué)研究和學(xué)科建設(shè)，培育跨學(xué)科人才隊(duì)伍;加快智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范建設(shè)，推進(jìn)應(yīng)用示范;加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的倫理研究，促進(jìn)技術(shù)科學(xué)與社會(huì)科學(xué)的聯(lián)合研究。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況直接反映在自動(dòng)駕駛技術(shù)上。根據(jù)國家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前蔚來汽車的自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)發(fā)展到L3階段，長安和吉利已經(jīng)發(fā)展到了L2階段。預(yù)計(jì)到2025年，多數(shù)整車企業(yè)都能夠發(fā)展到L5階段，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。實(shí)際上，與新能源汽車的發(fā)展歷程類似，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展背后也有相對完善的政策扶持體系。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速，自動(dòng)駕駛也在逐漸從單車智能向智能網(wǎng)聯(lián)邁進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》，讓汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全問題再度受到高度關(guān)注。

在加上我國工業(yè)體系完整基礎(chǔ)完備，全球頂級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司均分布在中國和美國，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已位于相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，三大因素將助推我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。但我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)整體上與國際先進(jìn)水平尚有差距，想達(dá)成汽車產(chǎn)業(yè)與交通、電子信息產(chǎn)業(yè)的完美融合任重而道遠(yuǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該是既包含智能化也包含網(wǎng)聯(lián)化兩方面的。正如工信部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提到的，未來發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前提是開展LTE-V2X、蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信等應(yīng)用功能標(biāo)準(zhǔn)化和接口標(biāo)準(zhǔn)化的研究，明確LTE-V2X產(chǎn)業(yè)實(shí)施路徑以及未來5G階段的V2X通信整體發(fā)展規(guī)劃。有了智能化，還需要網(wǎng)聯(lián)化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車和傳統(tǒng)汽車的差別就是它會(huì)有非常多的跨界融合，包括汽車、能源、交通、信息通信、城市的融合等等，所以對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車加新能源、加交通、加通信有特別多的對應(yīng)政策整體的支持體系。汽車要實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化也是要依賴于網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程，開頭提到的有關(guān)于未來城市的美好暢想也需要這些。當(dāng)自動(dòng)駕駛的車輛能夠與其他車輛和交通信號(hào)燈以及其他交通工具進(jìn)行實(shí)時(shí)通信時(shí)，這一切才能夠得到最高效率的運(yùn)行。

車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。