提及車輛的動(dòng)力性能，在大多數(shù)人的傳統(tǒng)認(rèn)知里，開起來有勁的車子必定會(huì)配備一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。否則，一切免談。這也是為什么車圈會(huì)流行“排量即尊嚴(yán)”這句話。
誠(chéng)然，大排量那種深不見底的動(dòng)力儲(chǔ)備和源源不斷的動(dòng)力輸出的確能帶給大家優(yōu)越的駕控體驗(yàn)。但是，在當(dāng)下這個(gè)節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯然已成主旋律。為了符合國(guó)家的環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，不少品牌紛紛推出了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。一時(shí)間，小排量車型是“肉雞”的言論甚囂塵上，諸多小排量車型遭到了消費(fèi)者的質(zhì)疑和抵制。為了給小排量車型證言，奔騰T77率先出擊，通過1.2T車型與坦克的一場(chǎng)較量，讓民眾重新認(rèn)識(shí)了“性能”二字，也解開了盤踞在很多人心頭的難題，為眾多的中國(guó)品牌小排量車型打開了一條生路。技術(shù)革新，一汽奔騰強(qiáng)勢(shì)崛起關(guān)于對(duì)中國(guó)品牌的看法，我曾特意和身邊幾位持幣待購(gòu)和已購(gòu)車的朋友進(jìn)行過交流，他們當(dāng)中很多人在經(jīng)過一番對(duì)比后最終還是會(huì)選擇合資品牌。而原因則很相似，有人認(rèn)為中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差、有人認(rèn)為中國(guó)品牌的變速箱調(diào)校頓挫?？傊?，他們對(duì)于中國(guó)品牌在“三大件”大多持懷疑的態(tài)度。
但俗話說：“時(shí)隔三日，當(dāng)刮目相看”，作為高速發(fā)展中的中國(guó)品牌，實(shí)力已完全不可小覷。就拿本次報(bào)道的主角奔騰T77來說，起初，我也不太敢相信一臺(tái)自重僅為1.5噸左右的SUV，配上一臺(tái)排量?jī)H為1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，居然可以拉動(dòng)一臺(tái)重達(dá)35噸的坦克外加一輛20噸重的牽引車。要知道，這種完全不對(duì)等的挑戰(zhàn)失敗的幾率是非常大的。而且很有可能會(huì)對(duì)車輛的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身出現(xiàn)嚴(yán)重的傷害。
但事實(shí)上，當(dāng)在場(chǎng)所有人都為奔騰T77捏把汗的時(shí)候，它居然氣定神閑的成功拖動(dòng)了坦克和牽引車，剎那間，現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。而成功挑戰(zhàn)這一看似不可能的事件，奔騰T77正是得益于它出色的機(jī)械素質(zhì)。
就拿發(fā)動(dòng)機(jī)來說，雖然排量不大，只有1.2T。但你可千萬別小看它，它的最大馬力達(dá)到了143匹，最大功率105kW，峰值扭矩更是達(dá)到了204?！っ祝@樣的參數(shù)已經(jīng)超越了很多1.8L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
也正因如此，奔騰T77身上這臺(tái)230TID發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲了“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)等諸多榮譽(yù)，實(shí)力與口碑大家有目共睹。
僅是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，想必就已經(jīng)讓大家感受到了一汽奔騰驚人的進(jìn)步速度。但別急，奔騰T77機(jī)械素質(zhì)上的亮點(diǎn)還絕不僅限于此。在車身架構(gòu)方面，奔騰T77采用了3H骨架結(jié)構(gòu)，可彎折的發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及增強(qiáng)的前后防撞鋼梁、前車門和B柱加強(qiáng)板以及等等車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)和高級(jí)材料，這才使得奔騰T77的車身強(qiáng)度進(jìn)一步得到進(jìn)化，即使拉動(dòng)55噸的“大家伙”也面不改色。
表面上看，奔騰T77拉坦克是場(chǎng)“熱鬧”，但背后的“門道”卻正是近年來奔騰在技術(shù)方面不斷進(jìn)階的成果。
與時(shí)俱進(jìn)，智能科技標(biāo)新立異
眾所周知，智能化是當(dāng)下所有汽車品牌的重要發(fā)力點(diǎn)。在這方面，我們的自主品牌其實(shí)是始終走在前列的。就拿大家吹捧的合資品牌來說，他們或許在機(jī)械素質(zhì)或是品牌溢價(jià)能力上領(lǐng)先中國(guó)品牌，但是在智能化方面做的就只能說是不盡人意了。像什么車載互聯(lián)等功能根本沒有，就連語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，也是功能單一且識(shí)別率非常低，實(shí)用性可以說是幾乎沒有。 而反觀中國(guó)品牌，在這方面做的可以說是讓人挑不出毛病。時(shí)下，類似于車載互聯(lián)和語(yǔ)音控制這種功能基本上家家必備。那為什么說奔騰T77的智能化配備在中國(guó)品牌里算得上標(biāo)新立異呢？就拿語(yǔ)音控制系統(tǒng)來說，熟悉中國(guó)品牌車型的朋友應(yīng)該都知道，大多數(shù)產(chǎn)品的語(yǔ)音控制系統(tǒng)一般情況下都是以人與車機(jī)對(duì)話。但是，為進(jìn)一步增強(qiáng)交流感，奔騰T77的交流對(duì)象不再是看不見的系統(tǒng)人聲，而是藏在中控臺(tái)上方鉆石切割錐形體里的“二次元美少女”。
這個(gè)看起來像是略帶神秘與未來感的裝置，正是奔騰T77的一大亮點(diǎn)——3D全息智控系統(tǒng)。我們拋開功能性先不說，這樣的設(shè)定，其實(shí)就能看出奔騰T77的工程師在設(shè)計(jì)之初的想法，為的就是讓車主找到熟悉的人與人之間交流的感覺。換句話說，也就是所謂的“有溫度的互動(dòng)”。
而除了“交流”外，這個(gè)“二次元小姐姐”還會(huì)在你無聊之余為你唱歌、跳舞來解悶。當(dāng)然，這些只能算是一些附加的小功能。在日常的功能指令方面，奔騰T77和科大訊飛的工程師們可真不少下功夫。
為了讓它能夠更快速、更準(zhǔn)確地明白車主的指令，工程師們根據(jù)使用場(chǎng)景以及可能出現(xiàn)的表達(dá)句式，預(yù)置了超過17000條語(yǔ)音指令。所以，在大多數(shù)情況下，你所提出的問題，這臺(tái)奔騰T77都能夠給你個(gè)滿意的回答。
至于功能性嘛，像是普通的開關(guān)車窗、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、播放音樂/點(diǎn)歌、查詢導(dǎo)航/路況、這些都是基本操作。就連股票信息、天氣情況、時(shí)事新聞你都可以問它。最為關(guān)鍵的是，當(dāng)你處在導(dǎo)航或者空調(diào)調(diào)節(jié)的對(duì)話中時(shí)，你無須每次都重新喚醒它，只需要直接說指令即可，這也更進(jìn)一步的還原了自然交流應(yīng)有的狀態(tài)。
你以為這就完了？當(dāng)然不止，除了這些之外，奔騰T77還可以實(shí)現(xiàn)通過語(yǔ)音指令來家里的各種電器。當(dāng)然了，前提是電器肯定也得是當(dāng)下智能生態(tài)化的電器。這樣一來，就使得用車便利以及家居體驗(yàn)都得到了進(jìn)一步的提升。
不僅如此，在奔騰T77的引領(lǐng)下，奔騰T33也已于今年8月在成都上市，10月底旗艦SUV奔騰T99也將正式上市發(fā)，近而完成從小型SUV到大中型SUV的無縫覆蓋，奔騰“T戰(zhàn)隊(duì)”的集團(tuán)作戰(zhàn)和兄弟協(xié)調(diào)效應(yīng)也將得到進(jìn)一步展現(xiàn)和發(fā)揚(yáng)。
結(jié)語(yǔ)：不客氣的說，過去很多人一提起一汽自主，就“怒其不爭(zhēng)、哀其不幸”。如今，一汽早已脫胎換骨，不僅“國(guó)車紅旗”逐漸崛起，發(fā)布全新戰(zhàn)略品牌的奔騰也正在發(fā)生著翻天覆地的驚人巨變。正如上文所說，不管產(chǎn)品還是營(yíng)銷，奔騰都在不斷實(shí)現(xiàn)可喜的突破和創(chuàng)新，這不僅讓我們對(duì)奔騰品牌本身刮目相看，也對(duì)更多中國(guó)品牌增加了信任和好感。
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