無獨有偶，汽車行業(yè)的發(fā)展也是突飛猛進，相信很多消費者都有這樣的感覺，今天剛買到手的汽車，似乎明天就OUT了。所以，現(xiàn)實情況告訴我們，買車一定要把眼光放長遠，選擇“劃時代”的車型，才能變被動為主動。就好比關(guān)注度頗高的A級車市場，就出現(xiàn)了江淮嘉悅A5這么一款車型，預售價僅8.48-11.58萬元的它，帶著未來派的實力提前進入公眾視野。就像小伙伴們體驗完5G后，表示再也回不到4G時代一樣，體驗完嘉悅A5，或許你再也不想回到傳統(tǒng)的A級車了。
今天，我們就選取當下中國品牌同樣熱銷的奇瑞艾瑞澤GX，與嘉悅A5進行一番深度PK，看看嘉悅A5是否真的這么厲害，代表著未來派的實力。PS：為了公平起見，我們選取二者呼聲高的次頂配車型進行比較，分別是：嘉悅A5 1.5T CVT超越+型以及艾瑞澤GX 1,5T CVT 睿色版。
從4G到5G，給人最直觀的不同便是上網(wǎng)速度，以往下載一部電影需要以小時為單位，而5G時代，只用分鐘就可以了。之于未來派A級車嘉悅A5，首先帶給用戶最大的感官差異，便是闊綽的空間。如下圖所示，在與艾瑞澤GX的車身尺寸對比中，嘉悅A5在長度、高度、軸距以及油箱容積上都處于絕對的領先地位。尤其是軸距部分，足足比艾瑞澤GX多出了90mm，表現(xiàn)在實際乘坐體驗上，是天壤之別的差異。
當然，如果僅僅是單純的車身尺寸實現(xiàn)了領先，那斷然稱不上未來派車型。對于嘉悅A5來說，其采用了A級車少見的掀背車車身結(jié)構(gòu)，如下圖所示，在保持車側(cè)完美腰線的情況下，后備箱打開后有540-1650（L）的容積，實現(xiàn)了對普通三廂車的全面超越。坦率的講，在這個價位中，能提供掀背車解決方案的車型，嘉悅A5還真是首吃螃蟹者。
尤為值得一提的是，不僅僅是敢為天下先，嘉悅A5還提供了電動/感應后備箱，并且?guī)в洃浌δ?/strong>，表現(xiàn)在實際體驗的話，無論是便捷度還是舒適度，都要比三廂車好上很多。印象中，這些功能至少在30萬以上的合資甚至豪華轎車上才會實現(xiàn)裝備，嘉悅A5此舉，無疑讓屬于95后的未來派A級車提前進入現(xiàn)實生活。
看完了上述空間層面的對比，再來看二者在底盤領域的實力PK。說實話，兩家車企都是中國品牌老江湖，并且都是勤勤懇懇造車的典范，尤其是在底盤的打磨上，更是有口皆碑。不過，如下圖所示，嘉悅A5還是展示了擠壓一籌的實力和態(tài)度。其使用了同級別罕見的E型多連桿式獨立懸架的后懸架類型，相較于艾瑞澤GX身上普通的扭力梁式非獨立懸架，更顯誠意。
當然，也不能說艾瑞澤GX沒誠意，只是在現(xiàn)在的10萬級A級車上，受限于成本考慮，采用后扭力梁式非獨立懸架幾乎是業(yè)界公認的首選。如此來看，嘉悅A5這次，又當了一次首吃螃蟹者。
其次，盤根問底的話，嘉悅A5的E型多連桿式獨立懸架出身還真不簡單。據(jù)悉，其采用的是大眾汽車同平臺“E型”多連桿后獨立懸架，沒錯，和大眾B級車邁騰采用的一樣。事實上，這就是嘉悅A5的一張王牌，得益于江淮大眾合資公司的關(guān)系，大眾品質(zhì)標準和技術(shù)開始不斷反哺到江淮各款車型身上，以上述底盤為例，使得德系扎實的品質(zhì)在嘉悅A5上得到了體現(xiàn)，這優(yōu)勢是艾瑞澤GX所沒有的。
數(shù)據(jù)不會說謊，在最能檢驗底盤扎實度的麋鹿測試上，嘉悅A5就跑出了79km/h的成績，讓人眼前一亮。或許很多人對這個數(shù)據(jù)沒什么概念，在這里補充一下，一般情況下，豪華車在“麋鹿測試”當中會取得比較傲人的成績，例如保時捷、奔馳、寶馬、奧迪等部分車型，通過“麋鹿測試”的速度就可以達到80km/h以上，但對于一些消費級別的車型來說，能通過75km/h的測試速度已經(jīng)算是難得了。
與此同時，就汽車之家提供的數(shù)款A級車百公里制動距離對比圖來看，嘉悅A5實現(xiàn)100km/h-0只需要37.4米，一舉超越了思域、朗逸、速騰、領克03、?？怂挂约暗酆繥L等車型。如此來看，嘉悅A5不愧未來派A級車之稱。
在95后們關(guān)注的配置層面，嘉悅A5會不會依然延續(xù)之前的給力表現(xiàn)，給大家?guī)韯潟r代的體驗呢？我們接著往下看。
如下圖所示，盡管艾瑞澤GX的實力也十分強悍，包括多功能方向盤、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制系統(tǒng)以及自動空調(diào)等日常用到的實用和科技配置都實現(xiàn)了裝備，但是，所謂強中更有強中手，在和嘉悅A5的PK中，還是落了下風。
首先，嘉悅A5的10.4寸中控液晶屏就讓不少95后流口水，帶來不錯的視覺沖擊力的同時，最重要的還是使用起來十分貼手，滿滿的都是科技感。同時，車聯(lián)網(wǎng)的賦能之下，基本上實現(xiàn)了全面化的車內(nèi)娛樂功能，再加上其支持OTA遠端升級，相當于年輕人口中經(jīng)常說到的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
不過，現(xiàn)在A級車市場的互聯(lián)網(wǎng)汽車越來越多，僅憑此就說嘉悅A5是劃時代車型，或許有點說不過去。其實不然，嘉悅A5的可貴之處，在于在讀懂了95后們的心思，在諸多細節(jié)上做文章，做到了年輕人的心坎里。
比如說手機無線充電、后排兩個USB插口、矩陣式大燈、感應雨刷以及64色車內(nèi)氛圍燈，每一處都是95后的心頭好。咱就拿手機無線充電以及后排兩個USB插口來說，十分貼合年輕人的使用場景，用他們的話說，一旦體驗到這種舒適和便捷度之后，似乎就再也回不去了。
【結(jié)語】整體而言，透過車內(nèi)空間、底盤架構(gòu)以及實用/科技配置層面的全方位對比，嘉悅A5都展現(xiàn)出了出眾的實力，將艾瑞澤GX斬落馬下?；蛟S，看到這，你會明白筆者為啥稱呼其為未來派的A級車了吧。
誠然，目前擺在嘉悅A5身上唯一的懸念就是價格了，按照正式售價比預售價低的慣例，嘉悅A5的正式價格或許比8.48-11.58萬元還要低，如果真那樣的話，那嘉悅A5的競爭力可就更“殘暴”了。不過，按照江淮一貫的親民作風，或許真的會這樣，到時候就讓我們拭目以待吧。
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