智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。

隨著新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展步入快車道，新能源汽車品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國(guó)際品牌新能源汽車新車質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，中國(guó)新勢(shì)力品牌(自主新勢(shì)力品牌)和中國(guó)傳統(tǒng)品牌(傳統(tǒng)自主品牌)新能源汽車新車質(zhì)量有待提高。君迪中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示，雖然少數(shù)頭部企業(yè)的質(zhì)量水平有所提高，但大多數(shù)自主品牌還處于較后的位置。品牌向上不是口號(hào)，自主品牌若要突破價(jià)格天花板，獲得長(zhǎng)久的生存能力，只有在質(zhì)量和技術(shù)等核心能力上下功夫。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在有關(guān)各方共同努力下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，一要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同，堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的戰(zhàn)略定位，協(xié)同推進(jìn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)并行發(fā)展，加速規(guī)模化商用進(jìn)程。二要強(qiáng)化試點(diǎn)示范協(xié)同，深入推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范工作，加強(qiáng)智能化基礎(chǔ)設(shè)施和“車城網(wǎng)”平臺(tái)建設(shè)，提供更加多樣化的測(cè)試和應(yīng)用場(chǎng)景。三要做好標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同，將試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)成果固化成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)地方先行先試立法探索，為智能交通管理和智慧城市建設(shè)提供有力支撐。辛國(guó)斌強(qiáng)調(diào)，協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，要高度重視數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件安全等問(wèn)題，加大相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定和安全監(jiān)管力度，保障試點(diǎn)工作平穩(wěn)有序開(kāi)展。

鼓勵(lì)企業(yè)協(xié)同突破、差異化發(fā)展。一是支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)合開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)及應(yīng)用，推進(jìn)激光雷達(dá)等關(guān)鍵零部件、整車制造、決策控制整體解決方案、車路協(xié)同設(shè)備、出行服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)銷高效對(duì)接的可持續(xù)發(fā)展格局。二是支持團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)突破，鼓勵(lì)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、高校組建具有國(guó)際影響力的聯(lián)盟平臺(tái)，優(yōu)先資助團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定，并支持向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)乃至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)迭代，以點(diǎn)帶面加快培育行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、搶占關(guān)鍵領(lǐng)域話語(yǔ)權(quán)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)看，L3級(jí)別已經(jīng)基本成熟，L4(高度自動(dòng)駕駛)成為目前頭部自動(dòng)駕駛廠商技術(shù)攻堅(jiān)的焦點(diǎn)。清晰的政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)支持，以及無(wú)人駕駛等技術(shù)的成熟落地，即將帶來(lái)汽車行業(yè)的新一代革命。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有望迎來(lái)新一輪爆發(fā)。行業(yè)的發(fā)展需要權(quán)威機(jī)構(gòu)和賽事的引導(dǎo)，而車企也需要有一個(gè)“舞臺(tái)”展示自身的科技實(shí)力。在新能源車這條“賽道”上，誰(shuí)掌握了前沿科技，誰(shuí)就掌握了未來(lái)的主動(dòng)權(quán)，將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前，新一代信息通信及人工智能技術(shù)高速發(fā)展，汽車作為這些新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，正在加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)志和依托。世界各國(guó)加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，但汽車主要制造國(guó)家尚未對(duì)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展道路形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，中國(guó)也沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)和既定道路可以借鑒。

未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將繼續(xù)推進(jìn)傳感器、網(wǎng)絡(luò)切片、高精度定位等先進(jìn)技術(shù)突破，加大力度研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)，同時(shí)更加聚焦智能交通、車路協(xié)同、高精地圖、可視化系統(tǒng)等營(yíng)運(yùn)服務(wù)。中關(guān)村軟件園也將繼續(xù)投身技術(shù)研發(fā)、服務(wù)創(chuàng)新的隊(duì)伍之中，與合作伙伴、關(guān)聯(lián)企業(yè)共同迎接智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的新一輪發(fā)展熱潮。