隨經(jīng)濟、社會的跨越式發(fā)展,中國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一。中國汽車品牌也準(zhǔn)確把握中國汽車市場的發(fā)展特征,分階段蓄能不斷向上追趕,在部分新趨勢新領(lǐng)域中已經(jīng)取得引領(lǐng)地位。中國汽車品牌一路見證了中國經(jīng)濟的發(fā)展,從艱難困苦中摸索前行,從中國造出第一輛中國品牌汽車,到中國汽車開始走向世界,并取得國際認(rèn)可,無一不是千千萬萬中國汽車人的努力和汗水澆灌而成。如今,在汽車行業(yè)隨技術(shù)發(fā)展劇烈變革的時期,中國汽車品牌也走在了前列,不管迎接我們的是光明還是黑暗,相信中國汽車品牌依然會勇往直前,再攀高峰。
全球電動汽車銷量增長趨勢明顯。中國市場的銷售額比2021年同期增長了一倍以上,占全球增長的大部分,美國市場增長60%,歐洲市場增長25%。盡管疫情與俄烏戰(zhàn)爭對全球車市造成了擾動,新能源汽車產(chǎn)銷承壓,但目前來看,中國、美國、歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)正在回歸正軌,電動汽車車型的密集發(fā)布將會促進市場繁榮,銷量的高增長情勢還將持續(xù)。
汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化,這已經(jīng)成為世界各國的共識。過去,很多國家對這點存在爭議和搖擺,而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長,不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展,新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。中國仍將在較長時間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展,特別是造車新勢力的異軍突起、傳統(tǒng)車企打破蔚小理三足鼎立格局的"后來居上"、來自華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入所形成的跨界融合,不同的企業(yè)發(fā)揮了自己在開發(fā)、造車、銷售、掌控智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域以及供應(yīng)鏈資源方面的優(yōu)勢,先后成功地開發(fā)和生產(chǎn)了市場歡迎的蔚來、小鵬、理想、埃安、哪吒和AITO、極氪、零跑、嵐圖等一系列新品牌產(chǎn)品。一下子市場上新能源汽車的品牌增加不少,達到了150個之多,各品牌之間的競爭也越發(fā)激烈。
隨著國家補貼退坡與取消,缺乏產(chǎn)品競爭力的車企將有可能面臨更大的壓力乃至快速出清,而技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競爭力強、定位清晰的企業(yè)有望享受長期行業(yè)高增長紅利,馬太效應(yīng)趨于顯著。由于新能源汽車市場規(guī)模即將達到萬億級規(guī)模,市場潛力巨大,加之電動化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致造車技術(shù)門檻下降、國家政策大力扶持等多重因素,導(dǎo)致除傳統(tǒng)車企外,以造車新勢力、華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的眾多玩家加速入局,整個行業(yè)呈百花齊放、百團大戰(zhàn)的局面,在促進了產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展的同時也加劇了市場競爭。
汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年,汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。未來,變革的主題將基于智能化,只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。因此,電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化,“兩化”會正式合體。能源革命和汽車革命實現(xiàn)實質(zhì)性協(xié)同。隨著“雙碳”目標(biāo)的實施,能源側(cè)變革會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化,使用上真正的可再生能源,風(fēng)電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實現(xiàn),能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性的協(xié)同。
新能源汽車品牌眾多是因為我們中國的新能源汽車工業(yè)的國家戰(zhàn)略,中國擁有全世界最完備的工業(yè)供應(yīng)鏈體系,是制造大國,也是目前世界汽車消費市場最大的國家,中國也有不少立志為搞好中國新能源汽車奮斗的企業(yè)家。新能源汽車技術(shù)路線的多元化是必然趨勢,多元化的格局不僅能夠促進技術(shù)的創(chuàng)新和進步,也帶給消費者更多的選擇,為企業(yè)帶來更廣闊的生存空間。