發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)建起中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系化優(yōu)勢

當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在向電動化智能化加速轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來大發(fā)展。而中國在上半場新能源車的比賽中，已經(jīng)贏得了先發(fā)優(yōu)勢。面對將智能、網(wǎng)聯(lián)作為核心競爭要素的下半場賽事，中國卻是優(yōu)勢和壓力兼?zhèn)?，特別在汽車操作系統(tǒng)、芯片等關(guān)鍵技術(shù)上還受制于人，而如何構(gòu)建起中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系化優(yōu)勢，正是各位人大代表的心聲所在。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligent and Connected Vehicle)是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅可以顯著降低交通事故率50%-80%，提高道路通行效率10%-30%，而且能夠提升燃油經(jīng)濟(jì)性，實現(xiàn)節(jié)能減排，同時拉動電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，是順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢的必然要求，也是落實國家汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要載體。一是抓“全”，加速產(chǎn)業(yè)多元轉(zhuǎn)型，通過投資補(bǔ)貼吸引有實力、有能力、有魄力的企業(yè)到大東投資興業(yè)，有效提升新興產(chǎn)業(yè)對我區(qū)經(jīng)濟(jì)的支撐作用，加速推動區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展;二是抓“早”，加速汽車優(yōu)勢升級，通過全方位的培育扶持，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，在未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中繼續(xù)領(lǐng)跑;三是抓“新”，加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字賦能，將“創(chuàng)新”“智造”作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動能，培育“專精特新”中小企業(yè)方面，也設(shè)立了階梯式的獎勵政策，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升企業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定及實施評估機(jī)制。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，針對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛、信息安全、功能安全、汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用等技術(shù)領(lǐng)域特點，有計劃、有重點地部署標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作;強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)前期預(yù)研和關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)驗證，提高標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的匹配度、粘合度;選擇典型企業(yè)和產(chǎn)品，開展標(biāo)準(zhǔn)實施效果跟蹤評估，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系閉環(huán)管理與持續(xù)完善。

建立健全車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展統(tǒng)計監(jiān)測指標(biāo)體系，完善統(tǒng)計監(jiān)測機(jī)制;省各相關(guān)專項資金加強(qiáng)統(tǒng)籌，加大對車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車支持力度;促進(jìn)產(chǎn)教融合，鼓勵高等院校設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)，與企業(yè)聯(lián)合制訂培養(yǎng)計劃、開展教學(xué)實踐團(tuán)隊。隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、自動化、智能化技術(shù)的加速演進(jìn)，融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭之地。

能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展改變了人們的出行方式，形成了新的出行模式。但現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還面臨許多問題。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展當(dāng)然繞不開技術(shù)話題。業(yè)內(nèi)專家表示，自動駕駛處理器是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心。但其開發(fā)周期長，風(fēng)險大，資金投入驚人。目前，國內(nèi)車企在開發(fā)過程中，極度依賴國際供應(yīng)商的零部件產(chǎn)品，這在客觀上造成了自主零部件產(chǎn)業(yè)難以壯大的現(xiàn)狀。

在汽車人眼里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的不可阻擋的未來歸宿，為此各大車企、各大科技公司明里暗里展開了新一輪的較量，當(dāng)然也有合作。中國新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大幕已經(jīng)拉開，集中力量解決法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)技術(shù)、數(shù)據(jù)安全、芯片供給等關(guān)鍵領(lǐng)域的問題，已經(jīng)迫在眉睫。如何對待與解決這些問題，將直接關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展走向，以及在全球汽車智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)集體轉(zhuǎn)型中的角色。