智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在國(guó)家產(chǎn)業(yè)維度已經(jīng)提升到更重要的位置

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，開(kāi)放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。當(dāng)前，隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入了技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段，新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在國(guó)家產(chǎn)業(yè)維度已經(jīng)提升到更重要的位置，并得到了全方位的政策引導(dǎo)和支持。意味著整個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入腳踏實(shí)地的關(guān)鍵時(shí)期，所有的參與者都要秉持務(wù)實(shí)理念，從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、生態(tài)繁榮、交通優(yōu)化等維度，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺(tái)階。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，受益于新能源汽車的持續(xù)增長(zhǎng)，動(dòng)力電池行業(yè)的確定性再次加強(qiáng)。作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池占整車成本的30%至40%，在動(dòng)力電池領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)率先突破技術(shù)瓶頸，誰(shuí)將搶占下半場(chǎng)的制高點(diǎn)。隨著海外市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，中國(guó)汽車品牌憑借日益提升的質(zhì)量、技術(shù)和服務(wù)，在海外市場(chǎng)的出口量持續(xù)增長(zhǎng)，“走出去”步伐明顯加快。新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來(lái)技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。電動(dòng)化帶動(dòng)商業(yè)模式快速創(chuàng)新。汽車電動(dòng)化進(jìn)入真正的市場(chǎng)化階段之后，將帶動(dòng)大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新。

以國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會(huì)為代表，我國(guó)多部委之間的協(xié)同機(jī)制已經(jīng)形成，在協(xié)調(diào)解決發(fā)展重大問(wèn)題、統(tǒng)籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面起到重要作用。但是在部分專項(xiàng)領(lǐng)域的發(fā)展推進(jìn)過(guò)程中，各部委的工作目標(biāo)尚還不統(tǒng)一和完整，工作重點(diǎn)缺乏統(tǒng)籌，急需進(jìn)一步加強(qiáng)部門(mén)之間的協(xié)同，發(fā)揮體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，形成發(fā)展合力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，還涉及到與人工智能、芯片、通信、地圖定位等多產(chǎn)業(yè)交叉融合，對(duì)產(chǎn)業(yè)體系的供給能力要求極高。總體來(lái)看，我國(guó)在高精度傳感器、芯片、操作系統(tǒng)、高精度線控執(zhí)行器、仿真測(cè)試軟件、基礎(chǔ)工業(yè)軟件等底層核心技術(shù)及器件方面尚受制于人，構(gòu)建完備且自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系仍然面臨較多挑戰(zhàn)。

伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步從起步期步入成熟期，未來(lái)幾年智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。為加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，突破計(jì)算和控制基礎(chǔ)平臺(tái)等技術(shù)瓶頸，提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)核心零部件和關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，未來(lái)將實(shí)施一系列智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程。第一，提升整車的智能化水平，包括車輛對(duì)外界的感知能力以及決策能力的提升;第二，要讓車上的駕乘者有更好的體驗(yàn)。其中第二點(diǎn)尤為重要，雷新彬指出，因?yàn)檐嚠吘故墙o人開(kāi)的。更何況現(xiàn)在汽車行業(yè)正在從粗放式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向精細(xì)化發(fā)展，在新的發(fā)展階段，整車廠只有弄清楚自己的用戶到底是誰(shuí)，他們的需求是什么，他們需要怎樣的服務(wù)，以怎樣的商業(yè)模式來(lái)提供這樣的服務(wù)，如何給用戶更好的體驗(yàn)，才能更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在政府相關(guān)政策智能網(wǎng)聯(lián)汽車的持續(xù)支持下，相關(guān)企業(yè)不斷創(chuàng)新開(kāi)發(fā)多元化、智能化、物聯(lián)化的新能源汽車產(chǎn)品，滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)觀念和態(tài)度也逐步發(fā)生了改變，從抵觸、認(rèn)知到了解，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。新能源汽車的發(fā)展對(duì)我國(guó)能源需求、環(huán)境等方面都帶來(lái)了不同程度的影響。