智能網(wǎng)聯(lián)汽車多產(chǎn)業(yè)融合的特點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)。(《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》)過去二十年，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新信息技術(shù)已經(jīng)徹底顛覆了人們的生活方式，未來(lái)二十年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV(IntelligentConnectedVehicle)，是指“搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車多產(chǎn)業(yè)融合的特點(diǎn)，決定了任何單一行業(yè)都很難以承載起發(fā)展需要，需要統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源，打破原有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，通過多部門、多行業(yè)協(xié)調(diào)，才能推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟，一方面是研發(fā)分散，技術(shù)成熟度低，另一方面是各創(chuàng)新主體之間缺乏協(xié)同整合。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車依據(jù)美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)(SAE)發(fā)布的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分為駕駛輔助(L1)、組合駕駛(L2)、有條件的自動(dòng)駕駛(L3)、高度自動(dòng)化駕駛(L4)、無(wú)人駕駛(L5)5個(gè)級(jí)別。當(dāng)今智能網(wǎng)聯(lián)汽車在世界范圍內(nèi)進(jìn)入穩(wěn)步擴(kuò)增期，L1-L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，L3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)停留在研發(fā)和小規(guī)模試生產(chǎn)階段。

隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入快速發(fā)展通道。結(jié)合國(guó)外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個(gè)階段，第一階段實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車載娛樂、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動(dòng)駕駛服務(wù);第三階段實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前我國(guó)正處于第一階段。

新能源汽車的發(fā)展跟國(guó)家政策大力支持分不開，但是快速發(fā)展的新能源汽車也遇到了一些瓶頸。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的不斷形成，近年來(lái)補(bǔ)貼政策不斷下降，雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了積極成效，但仍然存在關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、服務(wù)模式有待創(chuàng)新完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不健全等突出問題。當(dāng)今中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代，從宏觀上講，高質(zhì)量是產(chǎn)業(yè)體系要轉(zhuǎn)型升級(jí)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);從微觀上講，高質(zhì)量就是我們每一個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造高新產(chǎn)業(yè)過程中還要特別地注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以高品質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活的需求。這種產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的同步升級(jí)，宏觀與微觀共謀質(zhì)量發(fā)展的格局，在我們新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，可以說是體現(xiàn)得淋漓盡致。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景預(yù)測(cè)，就是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)調(diào)查獲得的各種信息和資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用科學(xué)的預(yù)測(cè)技術(shù)和方法，對(duì)影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)供求變化的諸因素進(jìn)行調(diào)查研究，分析和預(yù)見智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)，掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)供求變化的規(guī)律，為經(jīng)營(yíng)決策提供可靠的依據(jù)。

產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是工業(yè)4.0發(fā)展的目標(biāo)，在此背景下，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然條件，因此被各個(gè)行業(yè)所采用。其中，表現(xiàn)最突出的就是汽車制造業(yè)，廣泛應(yīng)用到各種智能裝備，如工業(yè)機(jī)器人，智能網(wǎng)聯(lián)汽車興然崛起，加速該行業(yè)向智能制造發(fā)展。智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同發(fā)展。在5G商用落地加速下，車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新應(yīng)用日漸推進(jìn)。構(gòu)建5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。實(shí)現(xiàn)云端服務(wù)，智能汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化逐步向網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，未來(lái)，出行是車路云高度協(xié)同的移動(dòng)信息。可見，無(wú)人駕駛將改變?nèi)藗兂鲂小?