新能源為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供了新抓手

為了提高管理的科學(xué)水平，減少?zèng)Q策的盲目性，需要通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展前景預(yù)測(cè)來(lái)把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展或者未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)變化的有關(guān)動(dòng)態(tài)，減少未來(lái)的不確定性，降低決策可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，使決策目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，對(duì)于當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)有利無(wú)弊，我們需要理性面對(duì)，又要對(duì)其前景充滿(mǎn)信心。全球汽車(chē)需求增量明顯減弱，傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步的空間越來(lái)越小，這樣的背景下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化正好為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了新引擎，為汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步提供了新路徑，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供了新抓手。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多產(chǎn)業(yè)融合的特點(diǎn)，決定了任何單一行業(yè)都很難以承載起發(fā)展需要，需要統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源，打破原有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，通過(guò)多部門(mén)、多行業(yè)協(xié)調(diào)，才能推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟，一方面是研發(fā)分散，技術(shù)成熟度低，另一方面是各創(chuàng)新主體之間缺乏協(xié)同整合。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)、整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)利用多種的信息處理技術(shù)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)地提升新能源汽車(chē)企業(yè)質(zhì)量體系和產(chǎn)品的質(zhì)量水平，建制綠色智慧、移動(dòng)出行的未來(lái)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)的大跨越。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具有明顯的跨界和跨越發(fā)展的特征，這些問(wèn)題新能源汽車(chē)也同樣存在，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展與新能源汽車(chē)并不沖突，事實(shí)上各自的發(fā)展也影響著對(duì)方的進(jìn)程，從這層面上講，兩者是互為“解碼器”，未來(lái)的發(fā)展，必將走向融合。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)延伸到汽車(chē)領(lǐng)域。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將對(duì)人類(lèi)的追求提供更多的信息，更高的效率和更舒適的駕駛體驗(yàn)。而擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能駕駛，一定會(huì)成為全球不可阻擋的浪潮，消費(fèi)者期待著全自動(dòng)或者半自動(dòng)能夠在今后五到十年中成為現(xiàn)實(shí)，可以預(yù)見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)可以降低汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)駕駛等新型的商業(yè)模式也將隨之興起。

業(yè)界人士指出，在國(guó)家的政策引導(dǎo)支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費(fèi)者購(gòu)車(chē)考慮的重要因素之一，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。我國(guó)已將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，預(yù)計(jì)2030年不同級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)普及率或?qū)⒊^(guò)80%;實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，量產(chǎn)車(chē)比例或?qū)⒊^(guò)30%。我國(guó)將加快形成成套完善的法規(guī)政策標(biāo)準(zhǔn)體系，從產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn)、測(cè)試驗(yàn)證、準(zhǔn)入上牌、上路通行及后市場(chǎng)保障等方面形成閉環(huán)，有效保證我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的健康發(fā)展與技術(shù)領(lǐng)先地位。

低碳化、信息化、智能化，是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的兩大戰(zhàn)略機(jī)遇。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要技術(shù)和平臺(tái)，正在成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)，正在助推中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。