汽車新四化的到來成為中國汽車工業(yè)由大到強的窗口期

新能源汽車是中國汽車品牌向上的戰(zhàn)略機遇，汽車新四化的到來，成為中國汽車工業(yè)由大到強的窗口期，中國的汽車品牌真正有機會換道超車。電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要，而在燃油汽車時代，西方國家設(shè)置了強大的壁壘。雖然中國汽車企業(yè)難以追趕，但電動汽車時代不同了，世界起步幾乎相同。中國擁有14億人口的巨大市場，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國家更快，原型車基本誕生了。

未來，新能源汽車就是新時代低碳出行的必備品，隨著每年的電力建設(shè)，新能源汽車的推進是大勢所趨，完整的配套設(shè)施，充電樁的覆蓋率及新能源汽車的電池技術(shù)不斷的升級改造，在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的對比上，我們的新能源汽車已經(jīng)達到技術(shù)認可，并且持續(xù)保持自主創(chuàng)新技術(shù)能夠遙遙領(lǐng)先全世界，讓更多車主在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的選擇上選擇后者，新能源汽車的本身是能源消耗，這對我們國家能源戰(zhàn)略是有非常重大的意義。同時還能帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)，拉動經(jīng)濟，提高我們的生活水平，同時還能提高環(huán)境的優(yōu)化，取締石油的實用性。

此外，受2023年春節(jié)前置、車購稅減半政策等因素影響，明年1月，車市將面臨時間短、消費不旺雙重沖擊。而且受2024年春節(jié)時間影響，2023年年末市場將缺乏春節(jié)前的消費拉動和消費沖動，明年車市或?qū)⒊袎?。但隨著未來國際油價將進入大幅下行周期，回歸正常的油價，將拉動消費者對燃油車的使用信心。按照沒有政策支持考慮，預(yù)計2023年乘用車總體零售將實現(xiàn)2060萬輛，處于零增長。靠乘用車出口慣性增量，2023年廠商批發(fā)銷量增長1%。2023年預(yù)計新能源乘用車批發(fā)達到840萬輛，增30%。而2023年常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù)計1510萬，同比下降10%。伴隨著更為節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車快速崛起，未來，燃油車市場的銷量或?qū)⑦M一步縮水。

新能源車板塊，眼下或處于“不破不立”階段，正在翹首醞釀下一波行情。隨著新能源車型的增加與優(yōu)化、購置與用車成本持續(xù)下降、礦石資源和電池材料長期緊缺，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈或許仍是星辰大海，長期趨勢也愈發(fā)確立。短線來看，明年一季度或是不錯的潛伏窗口期。

新能源汽車的未來是有望躍上國際舞臺遙遙領(lǐng)先，無論是對外出口以及貿(mào)易合作都是在科技領(lǐng)域的前沿。科技創(chuàng)新在新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向市場化進程中，發(fā)揮了核心驅(qū)動作用。如果把新能源汽車比作上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場。要充分發(fā)揮我國在體制機制、市場空間、信息通信技術(shù)等方面優(yōu)勢，“我們有信心、有能力繼續(xù)打好下半場，在變局中實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，最終實現(xiàn)汽車強國建設(shè)的目標。

新能源汽車是未來，是大勢所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導(dǎo)向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會增加，未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個節(jié)點，人工智能技術(shù)有可能繼續(xù)發(fā)展。

由于中國重視環(huán)保并且對新能源行業(yè)有良好的政策補貼,新能源汽車企業(yè)正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車要求更高并且要求更嚴格。這無疑也將是對目前相關(guān)國家車企產(chǎn)品質(zhì)量以及技術(shù)等硬性限制條件的新一輪嚴峻考驗。在此背景下,產(chǎn)品性能、汽車制造技術(shù)、汽車服務(wù)等方面將成為各企業(yè)的競爭點。這樣,新能源汽車是否有創(chuàng)新,是否有核心技術(shù),是否有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,就決定了市場份額競爭的最終結(jié)果。顯然,在加速市場優(yōu)勝劣汰的條件下,內(nèi)部分化是必然發(fā)生的現(xiàn)象。