這是一個(gè)不談?wù)撝悄芫W(wǎng)聯(lián)就要落伍的時(shí)代

汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)的行業(yè)，從專(zhuān)業(yè)化分工，大家在各自的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域分工很細(xì)，而智能化以后，萬(wàn)億規(guī)模的新業(yè)態(tài)，已經(jīng)打破了汽車(chē)行業(yè)的邊界。比如說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)、信息通訊、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、道路出行、保險(xiǎn)，甚至城市公共建設(shè)等等，都可以參與進(jìn)來(lái)。隨著人工智能技術(shù)的落地，包括產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，5G時(shí)代的迭代，智能制造的探索和新能源的應(yīng)用，以及智慧交通、智慧城市的治理，這些領(lǐng)域的發(fā)展都共同期待汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠成為一個(gè)突破口，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正是這些突破與創(chuàng)新的共同載體。

就目前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。隨著汽車(chē)信息通訊、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來(lái)最深刻的變革，智能網(wǎng)聯(lián)則被認(rèn)為是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。各個(gè)國(guó)家把智能網(wǎng)聯(lián)作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，都在大力推進(jìn)，我們提前進(jìn)入了智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，這是一個(gè)不談?wù)撝悄芫W(wǎng)聯(lián)就要落伍的時(shí)代。

當(dāng)前要把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展新趨勢(shì)，充分發(fā)揮企業(yè)的市場(chǎng)主體和創(chuàng)新主體作用，打造線上線下一體化的全球協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、模式等多個(gè)層面的創(chuàng)新變革。在5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“過(guò)程鏈”中，要將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成新產(chǎn)品，需要政策在建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度、激活技術(shù)人才創(chuàng)造力、鼓勵(lì)科研成果市場(chǎng)化轉(zhuǎn)換等方面給予大力度支持。此外，相關(guān)部門(mén)也需要在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、商用化方面進(jìn)行“保駕護(hù)航”，包括建立商業(yè)化實(shí)驗(yàn)規(guī)則，加快我國(guó)公路系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化改造等基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)等。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在上半場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē)，在以智能化網(wǎng)聯(lián)化為主的下半場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈加速重構(gòu)，為整車(chē)、零部件企業(yè)帶來(lái)確定性成長(zhǎng)空間。接下來(lái)，歐菲光重點(diǎn)開(kāi)拓智能汽車(chē)業(yè)務(wù)，聚焦智能駕駛、車(chē)身電子和智能中控三大類(lèi)產(chǎn)品線，憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，快速的開(kāi)發(fā)周期，堅(jiān)強(qiáng)的客戶(hù)基礎(chǔ)以及高品質(zhì)、自動(dòng)化的制程工藝，推動(dòng)智能汽車(chē)相關(guān)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，為企業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。

未來(lái)產(chǎn)業(yè)邊界日漸模糊，原來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條里整車(chē)企業(yè)是絕對(duì)的核心位置。未來(lái)因?yàn)檎?chē)企業(yè)需要與越來(lái)越多的領(lǐng)域接觸，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)也可能發(fā)生潛在變革，為消費(fèi)者提供出行服務(wù)，可能取締整車(chē)制造成為傳統(tǒng)整車(chē)制造企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)贏者通吃的競(jìng)爭(zhēng)法則，很有可能向汽車(chē)領(lǐng)域延伸，所有一切最終帶來(lái)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈形態(tài)的變遷，從而帶來(lái)全新的用戶(hù)體驗(yàn)，甚至是乘客經(jīng)濟(jì)。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要政府和產(chǎn)業(yè)界各司其職、密切配合。從政府的角度創(chuàng)造有利的環(huán)境，加強(qiáng)管理規(guī)范，從產(chǎn)業(yè)角度要著重去解決技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品安全可靠可信地落地。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，錨定未來(lái)，切忌拔苗助長(zhǎng)。應(yīng)從社會(huì)需要長(zhǎng)期穩(wěn)定培育發(fā)展，從技術(shù)要逐級(jí)迭代，小步快跑，持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。智能電動(dòng)汽車(chē)不但是交通工具，也成為信息收集、發(fā)布和使用的平臺(tái)。智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)不僅僅是汽車(chē)的事，更需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，與社會(huì)高度融合的才能更好地實(shí)現(xiàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，開(kāi)放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。