在“科技+成本”這條新能源汽車賽道上跑很遠

隨著市場滲透率進入快車道，新能源汽車市場已經(jīng)基本擺脫了單純依靠政策推動階段，進入了全面市場化拓展期，自我“造血”能力越來越強，整個供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正在全面加速重構(gòu)：上下游的協(xié)同效率在提升，技術(shù)創(chuàng)新在加速，資源配置能力在強化。市場競爭不再是簡單的“產(chǎn)品”之爭，更多是“生態(tài)”之爭、“體系”之爭。如何將產(chǎn)業(yè)鏈上下游“拉通”，如何構(gòu)筑更加穩(wěn)健安全的供應(yīng)鏈，如何將跨界資源整合護城河，都決定著企業(yè)可在“科技+成本”這條新能源汽車賽道上跑多遠。

燃油車在銷量方面賣不過新能源汽車已經(jīng)成為現(xiàn)實，而未來的天下，將會是新能源汽車的天下，所以新能源汽車也是未來許多人選擇的趨勢。短短幾年，新能源汽車崛起如此迅速，正是因為遵循市場的規(guī)律，正所謂萬物都有規(guī)律，所以新能源汽車崛起是必然的。

如果全球及我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)低迷，汽車行業(yè)或可能持續(xù)放緩，將對汽車零部件行業(yè)造成較大不利影響。汽車行業(yè)正經(jīng)歷新能源汽車對傳統(tǒng)汽車替代變局，因此在招股書中提示稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場滲透率快速提升，純電動汽車、插電式混動汽車等新能源汽車銷售將保持快速增長趨勢，同時世界各國對燃油車紛紛制定退出時間表，新能源汽車逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車將是全球性趨勢。

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，國產(chǎn)品牌不斷走向高端，在技術(shù)上產(chǎn)生了不少令人耳目一新的創(chuàng)新。相比較于傳統(tǒng)的汽車品牌，造車新勢力普遍更加重視知識產(chǎn)權(quán)保護，在各個模塊布局了大量的專利。由于智能汽車方興未艾，不像傳統(tǒng)汽車技術(shù)那么成熟，很多技術(shù)都在不斷進步中，人工智能、虛擬現(xiàn)實、區(qū)塊鏈技術(shù)也在汽車上得到應(yīng)用，汽車企業(yè)的科技創(chuàng)新進入到全新的局面，大家都在新的領(lǐng)域搶灘，期望布局更多基礎(chǔ)的專利。

這是因為伴隨著市場競爭的加劇，造車新勢力逐漸暴露出成本管控能力的薄弱。產(chǎn)品矩陣相對單薄、產(chǎn)能水平難以跟上，供應(yīng)鏈抗風(fēng)險能力較低等問題，使其在發(fā)展中遭遇瓶頸，亟須完善填補。這也意味著，如今的新能源汽車品牌，在擁有了一定市場后，光靠某一功能點，就能夠突破銷量的時期已經(jīng)過去。當(dāng)今消費者對于產(chǎn)品的智能體驗、產(chǎn)品運營、用戶玩法等都提出了更高要求，這也讓造車新勢力的突圍更加困難。

隨著電池技術(shù)持續(xù)突破，續(xù)航里程問題得到解決，電動化已經(jīng)是汽車未來發(fā)展的不可逆趨勢。全球新能源汽車市場規(guī)模已進入爆發(fā)式增長新階段。發(fā)展環(huán)境復(fù)雜化，產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)狀化。新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、光伏應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)交叉融合，催生多樣化新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)品形態(tài)與服務(wù)模式上的轉(zhuǎn)變，上游軟件、算法、傳感器、芯片等關(guān)鍵零部件的重要性顯著提升，中游解決方案供應(yīng)商異軍突起，后端市場服務(wù)的新商業(yè)模式層出不窮，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在由“鏈式”向“網(wǎng)狀”革新。

新能源車對豪華車市場的分化還體現(xiàn)在對消費者觀念認知的影響。以新勢力、新新勢力為代表，新能源汽車品牌對比傳統(tǒng)豪華品牌，實現(xiàn)了從產(chǎn)品體驗、營銷、渠道服務(wù)等多方面的革新，重新定義了新時代的“豪華”。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，車企占主導(dǎo)地位，但在新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建立過程中，跨行業(yè)合作、技術(shù)融合越來越普遍，整車企業(yè)在保證核心技術(shù)優(yōu)勢、保證產(chǎn)品差異化的同時，還要注重發(fā)展的成本和效益，往往是跟上下游的伙伴形成競合關(guān)系，探索新的“鏈主”形象。