隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇

高級(jí)別自動(dòng)駕駛呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，但其大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用還有較長(zhǎng)一段路要走，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨度大，技術(shù)領(lǐng)域廣，構(gòu)建安全能力離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)各界共同探索。而道路的智能化屬于智慧交通新基建項(xiàng)目，也需要聯(lián)動(dòng)智慧城市各細(xì)分領(lǐng)域同頻共振。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，與之相關(guān)的商業(yè)模式正在不斷更新。

未來(lái)產(chǎn)業(yè)邊界日漸模糊，原來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條里整車(chē)企業(yè)是絕對(duì)的核心位置。未來(lái)因?yàn)檎?chē)企業(yè)需要與越來(lái)越多的領(lǐng)域接觸，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)也可能發(fā)生潛在變革，為消費(fèi)者提供出行服務(wù)，可能取締整車(chē)制造成為傳統(tǒng)整車(chē)制造企業(yè)的核心業(yè)務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)贏者通吃的競(jìng)爭(zhēng)法則，很有可能向汽車(chē)領(lǐng)域延伸，所有一切最終帶來(lái)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈形態(tài)的變遷，從而帶來(lái)全新的用戶(hù)體驗(yàn)，甚至是乘客經(jīng)濟(jì)。

而時(shí)至今日，汽車(chē)的智能化較之以往已發(fā)生了革命性的改變，或叫作根本性的升級(jí)換代。章弘提到，從理念層面來(lái)講，“以人為核心”是智能車(chē)聯(lián)的創(chuàng)新目標(biāo);從技術(shù)層面來(lái)講，5G加AI同時(shí)進(jìn)入汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。當(dāng)下的汽車(chē)智能則以自動(dòng)駕駛、車(chē)內(nèi)智能助手、高精地圖導(dǎo)航、加油停車(chē)充電等生態(tài)數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為主要科技含量。過(guò)去的汽車(chē)智能是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)引進(jìn)了智能制造技術(shù)，現(xiàn)在的汽車(chē)智能，則是在人類(lèi)的汽車(chē)應(yīng)用生活中，全面引進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)的理念和技術(shù)手段。將汽車(chē)改造成為移動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，是過(guò)去和現(xiàn)在最大的區(qū)別。

隨著電子、信息、通信等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車(chē)產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中最重要的創(chuàng)新載體。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)過(guò)程中，我國(guó)確立了以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化的總體思路，這將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。節(jié)能汽車(chē)我國(guó)只能采取跟隨的模式，新能源汽車(chē)我國(guó)可以與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)我國(guó)可能成為引領(lǐng)者。如果能及時(shí)制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略，將會(huì)給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。

在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。如果把握得當(dāng)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)，不僅是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的必由之路，而且是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)換道超車(chē)的天賜良機(jī)。智能汽車(chē)是‘十四五’非常重要的新領(lǐng)域，希望通過(guò)努力構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車(chē)體系。到2025年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車(chē)體系基本形成，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全等完整體系基本構(gòu)成。

在新能源汽車(chē)行業(yè)高歌猛進(jìn)多年后，業(yè)界對(duì)于其發(fā)展趨勢(shì)的理解，也開(kāi)始逐漸深入。正如比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福所說(shuō)，新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。這句話(huà)引起了諸多同行的認(rèn)可。隨著新能源汽車(chē)的普及度日益提高，汽車(chē)是否足夠智能，將越發(fā)決定一家車(chē)企的江湖地位、市場(chǎng)空間，乃至于生死存亡。一時(shí)間，車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)大廠開(kāi)始將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最大限度地運(yùn)用到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中來(lái)，這正為汽車(chē)創(chuàng)造更多的可能。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)制造、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能公共交通、智能出行等新一代交通出行產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)交通運(yùn)行模式的系統(tǒng)性變革。同時(shí)，全球汽車(chē)強(qiáng)國(guó)及國(guó)際汽車(chē)巨頭均加快布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，新興汽車(chē)企業(yè)快速成長(zhǎng)，成為顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局的重要力量。