汽車與互聯(lián)網形成數(shù)據交互優(yōu)化了智能網聯(lián)汽車行駛的方案

推動汽車產業(yè)與交通、電子信息產業(yè)的融合。打破汽車行業(yè)、信息通信行業(yè)、交通行業(yè)之間存在的行業(yè)壁壘，在車載智能設備開發(fā)、專用通信系統(tǒng)開發(fā)、車路協(xié)同應用系統(tǒng)開發(fā)等方面形成合力，通過國家支持、企業(yè)支撐、合作分享等方式，協(xié)力促進汽車智能化與網聯(lián)化關鍵技術突破。建設智能網聯(lián)汽車基礎數(shù)據交互平臺。目前網聯(lián)汽車未實現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級平臺以及政府監(jiān)管平臺數(shù)據互不聯(lián)通。基礎數(shù)據交互平臺通過標準的數(shù)據交互方式，與各企業(yè)級平臺以及行業(yè)管理平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)大數(shù)據共享，提供基礎數(shù)據服務，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。

當前世界新一輪科技革命和產業(yè)變革如火如荼，應主動擁抱智能網聯(lián)汽車推動汽車產業(yè)升級、出行模式重構的確定性，積極應對技術路徑模糊、影響機理籠統(tǒng)的不確定性;從戰(zhàn)略路線、法規(guī)政策、技術研發(fā)、配套設施、產業(yè)生態(tài)等方面構建智能網聯(lián)汽車綜合性產業(yè)政策體系(見圖2)，實現(xiàn)政府上層引導、企業(yè)底層自驅、行業(yè)協(xié)同共建的完整覆蓋，推動形成全生命周期各環(huán)節(jié)齊頭并進的行業(yè)發(fā)展格局。

隨著互聯(lián)網與智能汽車技術快速發(fā)展，二者融合的趨勢更加緊密，智能汽車與互聯(lián)網的融入，使汽車產業(yè)有了新的發(fā)展方向。我國是汽車大國，汽車產業(yè)在我國制造業(yè)中起到了重要作用，汽車技術的發(fā)展和創(chuàng)新關系到人們出行和安全，尤其是在汽車保有量逐年上升的大背景下，能源問題、環(huán)境問題日益凸顯，傳統(tǒng)汽車產業(yè)必然需要面臨轉型。在智能汽車理念提出后，互聯(lián)網技術與汽車發(fā)展深入融合，出現(xiàn)了智能網聯(lián)汽車新概念。智能網聯(lián)是以現(xiàn)代信息技術聯(lián)通的汽車運行，提高汽車運行的效率和舒適性，進而增強交通資源使用率。

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中。

智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展情況。智能化已經融入到人們生活的方方面面，智能網聯(lián)汽車是汽車是未來發(fā)展的趨勢，現(xiàn)在已經有相關技術進入人們的生活。以互聯(lián)網技術發(fā)展為前提，通過汽車控制、傳感裝置，引領汽車安全運行，提高汽車駕駛的便捷性。同時，以大數(shù)據、路況信息等增強汽車駕駛的安全性，為汽車未來發(fā)展提供了信息保障。

智能網聯(lián)汽車發(fā)展已進入商業(yè)應用試點乃至規(guī)模落地的關鍵轉折期，成為世界各國搶占未來經濟發(fā)展制高點的關鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)认嚓P行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應并促進智能網聯(lián)汽車新技術、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產業(yè)政策體系意義重大。

我國智能網聯(lián)汽車的發(fā)展已經初具規(guī)模，就比例上來說，我國汽車市場還是以傳統(tǒng)能源汽車為主，智能網聯(lián)汽車比例是非常低的，主要還是受到技術等因素的影響。大數(shù)據與智慧云技術是智能網聯(lián)汽車發(fā)展的兩大依仗，智慧云技術聯(lián)通了汽車與互聯(lián)網，使智能汽車有了網絡驅動，大數(shù)據則實現(xiàn)了汽車數(shù)據與網絡數(shù)據的融合，使得汽車與互聯(lián)網形成數(shù)據交互，優(yōu)化了智能網聯(lián)汽車行駛的方案。