遵循新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系

節(jié)能與新能源汽車(chē)在我國(guó)當(dāng)前仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，由于其本身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不具備優(yōu)勢(shì)更需要政府對(duì)之加以引導(dǎo)和支持。政府采購(gòu)在我國(guó)占有舉足輕重的地位，加大節(jié)能與新能源汽車(chē)在采購(gòu)中的比重也是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式之一。新能源汽車(chē)不可是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要偏向，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、減緩情況污染的重要抓手。近年來(lái)，列國(guó)都很是重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策。我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。

我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。研發(fā)新一代模塊化高性能整車(chē)平臺(tái)，攻關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)、多能源動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破整車(chē)智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等安全技術(shù)水平，提高新能源汽車(chē)整車(chē)綜合性能。

近年來(lái)，全球能源與情況面臨嚴(yán)重形勢(shì)，國(guó)際金融危機(jī)與新冠肺炎疫情對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了龐大沖擊，促進(jìn)了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著情況庇護(hù)問(wèn)題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染上風(fēng)的新能源汽車(chē)行業(yè)迅速突起。為了削減能源的過(guò)度消耗和情況的污染，我國(guó)也緊跟時(shí)代步伐，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，未來(lái)將越來(lái)越多地占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)。

新能源汽車(chē)行業(yè)前景發(fā)展個(gè)人認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)還是比較好,雖然現(xiàn)在新能源汽車(chē)還存在續(xù)航里程短 充電時(shí)間長(zhǎng),生產(chǎn)成本高問(wèn)題,但是新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)是大勢(shì)所趨。目前國(guó)家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車(chē)促銷(xiāo)的亮點(diǎn)。隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問(wèn)題日益突出，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)在乃。新能源汽車(chē)行業(yè)前景發(fā)展個(gè)人認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)還是比較好，雖然現(xiàn)在新能源汽車(chē)還存在續(xù)航里程短 充電時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高問(wèn)題，但是新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)是大勢(shì)所趨。

鼓勵(lì)新能源汽車(chē)、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求，通過(guò)開(kāi)放合作和利益共享，打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、創(chuàng)新要素集聚的地區(qū)，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，培育若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。

從創(chuàng)新戰(zhàn)略來(lái)看，由于融合了大量“汽車(chē)之外”的技術(shù)，汽車(chē)革命帶動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g(shù)創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)。作為國(guó)家工業(yè)體系的象征，汽車(chē)是新技術(shù)應(yīng)用的重要場(chǎng)景。汽車(chē)電動(dòng)化融合了先進(jìn)材料研發(fā)應(yīng)用與高精尖零部件制造，與電池、電機(jī)、電控技術(shù)升級(jí)相互促進(jìn)。汽車(chē)是新一代信息技術(shù)、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等的最重要應(yīng)用場(chǎng)景之一，大量“汽車(chē)之外”的技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)，一方面成就了汽車(chē)的智能化發(fā)展，另一方面汽車(chē)的智能化成為大量跨界技術(shù)的應(yīng)用舞臺(tái)，汽車(chē)成為牽引其他產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的重要力量。

遵循新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步形成規(guī)模，中國(guó)沒(méi)有一貫的讓產(chǎn)業(yè)躺在政策溫床上，而是迅速轉(zhuǎn)向以節(jié)能減排為導(dǎo)向的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和以市場(chǎng)激勵(lì)為導(dǎo)向的雙積分政策。政策驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)機(jī)制持續(xù)激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力，為其他新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性改革提供了寶貴借鑒。