電池作為新能源汽車最重要的配件擔(dān)負著汽車的動力問題

新能源汽車是未來，是大勢所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導(dǎo)向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會增加，未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個節(jié)點，人工智能技術(shù)有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機已經(jīng)成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會高度智能化的。

根據(jù)不同的動力設(shè)備有不同的電動汽車機型，到目前為止大概有三種機型，全電力制動汽車、多種動力混合型汽車、燃料電池動力汽車。全電動力是指使用蓄電池，完全依靠電力進行驅(qū)動的汽車，這類電動汽車存在的缺點為，電池使用壽命短，充電時間長，行駛動力不足;多動力混合機型汽車是指汽車動力系統(tǒng)包含兩個及以上的動力系統(tǒng)對汽車進行驅(qū)動，這種電動汽車相比于全電力驅(qū)動而言，電池使用壽命較長，使用范圍較廣，使用電池的同時使用燃料，節(jié)約了能源，減少了尾氣的排放，也使汽車的驅(qū)動力有較大的提升，是目前市場上使用較為普遍的一種動力設(shè)備;燃料電池動力汽車相比于前面兩種而言是效率最高的一種汽車機型，它能將燃料高效率化，而且做到了清潔的效果，但其不足之處為這種設(shè)備的要求太高，成本大，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需一定的時間。

目前新能源汽車雖然也有不小的銷量，但與傳統(tǒng)汽車的銷量相比，還是有一定的差距的。這主要與用戶對新能源汽車的接受能力與新能源汽車自身的質(zhì)量有關(guān)。用戶對于汽車的需要都是為了給日常生活帶來方便，而不是為了接受新事物以至于影響到日常生活的使用。因此，未來若想打開新能源汽車的市場，提高銷量，必須要進一步改加強對能源汽車的研究，改進自身的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，使新能源汽車的優(yōu)越性與便利性超過傳統(tǒng)汽車，更具性價比。首先，必須要改進的是新能源的電池續(xù)航能力。電池作為新能源汽車最重要的配件，擔(dān)負著汽車的動力問題。目前新能源汽車采用的電池的續(xù)航能力普遍不強，應(yīng)該進一步推進鋰電池的使用，因為鋰電池與其他電池相比，它的質(zhì)量好、耗能低、使用時間長、對環(huán)境的污染也較小。還要減少新能源汽車自身的重量，重量越小，耗能越低，續(xù)航能力也越強。其次，技術(shù)上還要開發(fā)出一套適合新能源汽車的管控系統(tǒng)。

電動汽車的充電設(shè)施是指為電池提供電能的設(shè)施，不同的充電方式，充電設(shè)施也有所不同，有充電樁、充電機和換電站3種。充電樁對應(yīng)常規(guī)充電方式，適用于配置了車載充電機的電動汽車，它的占地面積較小，可靈活分布，在停車場、居住社區(qū)都可設(shè)點安裝。充電機對應(yīng)快速充電方式，它是直流充電機，能夠用直流電快速充電，但是充電機要求較高的設(shè)備技術(shù)，占地面積也比較大，一般都安裝在專門的電動汽車充電站。換電站對應(yīng)更換電池組的充電方式，配備了若干電池組，它要求較強的專業(yè)性，占地面積比較小，但要考慮到車輛的行駛路線和區(qū)域。

新能源汽車的發(fā)展前景及趨勢分析 創(chuàng)新對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，目前，新能源市場已逐步從起步萌芽期過渡到快速發(fā)展期。現(xiàn)從三大市場數(shù)據(jù)狀況來分析新能源汽車的發(fā)展前景及趨勢。 世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。如果能夠在保證電動汽車充電方便的基礎(chǔ)上，利用先進的科學(xué)技術(shù)和管理模式實現(xiàn)充電設(shè)施的管理與控制，即對充電設(shè)施進行網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化的統(tǒng)一監(jiān)控，這樣可以控制并減弱電動汽車隨機性、間隙性充電給電力系統(tǒng)造成的沖擊。網(wǎng)絡(luò)管理和控制下的充電行為甚至可以對電力系統(tǒng)造成“友好負荷”，促進電力系統(tǒng)的運行效率。