整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈呈現(xiàn)“百舟爭(zhēng)舸”面貌

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)給出的方案是車(chē)路云一體化系統(tǒng)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中所需的通信、地圖和數(shù)據(jù)具有極強(qiáng)的本地屬性，難以直接復(fù)制引用海外技術(shù)。車(chē)路云一體化融合控制系統(tǒng)以云控基礎(chǔ)平臺(tái)為核心，利用新一代信息與通信技術(shù)，將人、車(chē)、路、云的物理層、信息層、應(yīng)用層連為一體，進(jìn)行融合感知、決策與控制，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛和交通運(yùn)行安全、效率等性能綜合提升。未來(lái)是萬(wàn)物網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是構(gòu)建綠色汽車(chē)社會(huì)的核心要素。其意義不僅在于汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)的升級(jí)，更有可能帶來(lái)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)之一。

未來(lái)，基于C-V2X網(wǎng)聯(lián)智能，推動(dòng)車(chē)路云一體化協(xié)同發(fā)展方案落地，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展，并推動(dòng)智慧交通及智慧城市體系建設(shè)，依托我國(guó)完善的政策標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)探索實(shí)踐，我國(guó)有望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。總體而言，C-V2X技術(shù)為車(chē)輛提供了“上帝視角”的俯瞰全方面感知，從而保障各交通參與方之間進(jìn)行有效的信息互通，以提升交通安全和效率。并不斷助力智慧交通及智慧城市體系建設(shè)，社會(huì)價(jià)值及經(jīng)濟(jì)價(jià)值重大。

隨著大眾對(duì)卓越的駕駛體驗(yàn)需求的不斷增加，汽車(chē)正由傳統(tǒng)的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)生活空間。駕駛員及乘客能夠通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)及其他方式向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)出指令。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也具有智能感知功能，可更準(zhǔn)確判斷用戶的意圖。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)價(jià)值鏈的一體化將有助通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)內(nèi)外信息結(jié)合，共同采集及處理大量實(shí)時(shí)交通信息及數(shù)據(jù)。未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的最終互動(dòng)發(fā)展方向應(yīng)為車(chē)對(duì)人的主動(dòng)實(shí)時(shí)交互。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的升級(jí)迭代將引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，重塑汽車(chē)出行體驗(yàn)。

在這個(gè)“萬(wàn)物互聯(lián)”日漸迫近的時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的地位越來(lái)越重要，市場(chǎng)規(guī)模飛速提升，近年來(lái)產(chǎn)業(yè)巨頭們紛紛加入戰(zhàn)局。以聯(lián)想集團(tuán)、騰訊、百度為代表的ICT、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，更是以其平臺(tái)架構(gòu)/數(shù)據(jù)處理等軟硬件技術(shù)研發(fā)能力、深刻的終端消費(fèi)者洞察和客戶體驗(yàn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的后端內(nèi)容/服務(wù)資源，日益牢固地占領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一席之地，整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈呈現(xiàn)“百舟爭(zhēng)舸”、“開(kāi)放協(xié)同”面貌。

從我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革來(lái)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)獲得了充分發(fā)展，汽車(chē)電動(dòng)化“下半場(chǎng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)在于智能化、網(wǎng)聯(lián)化。隨著眾多企業(yè)的入場(chǎng)和布局，一些商業(yè)模式走過(guò)了概念和摸索階段，開(kāi)始從空中著陸，轉(zhuǎn)入穩(wěn)定的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。在新能源主戰(zhàn)場(chǎng)，隨著傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型速度加快、跨國(guó)車(chē)企入局力度加大，產(chǎn)業(yè)變局將加速。同時(shí)，疊加產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，財(cái)政補(bǔ)貼停止，新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，淘汰賽將加速上演。尤其是在第一輪熱潮中處于弱勢(shì)的造車(chē)新勢(shì)力，將面臨更加嚴(yán)酷的生存壓力。從我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革來(lái)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)獲得了充分發(fā)展，汽車(chē)電動(dòng)化“下半場(chǎng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)在于智能化、網(wǎng)聯(lián)化。隨著眾多企業(yè)的入場(chǎng)和布局，一些商業(yè)模式走過(guò)了概念和摸索階段，開(kāi)始從空中著陸，轉(zhuǎn)入穩(wěn)定的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)日益顯著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)逐步提高。以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為代表的先進(jìn)信息技術(shù)，基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)，其賦能場(chǎng)景日益多元。車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。