智能網聯(lián)汽車市場規(guī)模不斷提升

在碳中和成為大勢所趨的背景下，在《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》和《2030年前碳達峰行動方案》等政策的指引下，未來十年新能源汽車行業(yè)有望步入黃金發(fā)展階段，傳統(tǒng)燃油車向新能源電動車替代需求不斷增長。隨著5G商用進程深入，全球車聯(lián)網行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進一步提升。業(yè)界人士指出，在國家的政策引導支持下，智能網聯(lián)汽車市場規(guī)模不斷提升，智能網聯(lián)汽車滲透率不斷提升，智能網聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費者購車考慮的重要因素之一，我國智能網聯(lián)汽車市場發(fā)展空間巨大。

隨著全球汽車保有量的提升，交通安全、環(huán)境污染、能源供給等重大問題日益凸顯，發(fā)展安全、高效、綠色出行方式的需求日益強烈。智能網聯(lián)汽車將為保障交通安全、改善交通效率、降低能源與污染、引導出行模式變革等，提供重要的解決方案。智能網聯(lián)汽車作為新型城市智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，能夠有效加強車、路、人之間的聯(lián)系，為構建新型綜合運輸系統(tǒng)等發(fā)揮關鍵作用，成為智能交通與智慧城市的重要支柱。

智能網聯(lián)汽車產業(yè)在我國的發(fā)展，必須以我國現(xiàn)有道路交通設施、無線移動通信、北斗導航定位以及路網地理信息等為依托，積極推動復雜系統(tǒng)體系架構的相關祭祀研究，通過構建以先進基礎設備為基礎的智能汽車設施體系的基礎上，為后續(xù)智能化路網設施、車用無線通信網絡、高精度時空服務、車用基礎地圖以及大數(shù)據(jù)云孔平臺等基礎設施的建設做好充分的準備，充分發(fā)揮智能汽車在網聯(lián)化方面的優(yōu)勢，加速中國標準化智能汽車信息化物理系統(tǒng)架構的建設工作，全面協(xié)調與智能汽車相關的各種復雜系統(tǒng)問題的處理和解決。

智能網聯(lián)汽車作為智能化與網聯(lián)化的結合體，主要是通過環(huán)境感知、定位測繪、決策規(guī)劃和控制執(zhí)行等關鍵模塊實現(xiàn)自動駕駛，環(huán)境感知主要涉及攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，定位測繪則主要通過V2X通信及定位導航進行實現(xiàn)，決策規(guī)劃的核心在于算法設計與芯片處理，控制執(zhí)行則是主要在于利用電源管理芯片和功率器件技術提高電氣化程度。目前，智能網聯(lián)汽車的核心技術研發(fā)主要集中在激光雷達尤其是固態(tài)激光雷達及感知技術、車聯(lián)網通信協(xié)議及通信技術、數(shù)據(jù)技術及高精地圖等方面，布局這些技術是自動駕駛商業(yè)化落地的重要基礎。

我國已將發(fā)展智能網聯(lián)汽車上升到國家戰(zhàn)略高度，預計2030年不同級別的智能網聯(lián)汽車普及率或將超過80%;實現(xiàn)高級別自動駕駛量產，量產車比例或將超過30%。我國將加快形成成套完善的法規(guī)政策標準體系，從產品技術路線、測試驗證、準入上牌、上路通行及后市場保障等方面形成閉環(huán)，有效保證我國智能網聯(lián)汽車的健康發(fā)展與技術領先地位。

智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈包含上游關鍵系統(tǒng)、中游系統(tǒng)集成及下游應用服務。首先，產業(yè)鏈上游具體涵蓋感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)，其中，感知系統(tǒng)主要為智能網聯(lián)汽車獲取更準確、更全面的信息，決策系統(tǒng)用于替代人類做出駕駛決策的判斷，執(zhí)行系統(tǒng)則直接決定著車輛運行特性和乘坐舒適性，通信系統(tǒng)搭建了車輛與外界間信息交互的平臺。其次，產業(yè)鏈中游具體涵蓋智能駕駛艙配置、自動駕駛解決方案以及整車制造企業(yè)，其中，智能駕駛艙配置全面提升客戶體驗與車內科技感，自動駕駛解決方案備受行業(yè)關注正加速發(fā)展，整車制造企業(yè)則逐步向科技企業(yè)深度布局。