百度開啟無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域有哪些的計(jì)劃？

百度無(wú)人駕駛汽車(baidu nomancar)是指百度打算與第三方汽車廠商合作制造的無(wú)人駕駛汽車。百度在2015年下半年推出無(wú)人駕駛汽車。 [1] 百度無(wú)人駕駛車項(xiàng)目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級(jí)精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。同時(shí)，百度無(wú)人駕駛車依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度車輛探測(cè)識(shí)別、跟蹤、距離和速度估計(jì)、路面分割、車道線檢測(cè)，為自動(dòng)駕駛的智能決策提供依據(jù)。 [2] 2013年，百度開始研發(fā)無(wú)人駕駛汽車，已經(jīng)完成了從初代車到六代車的不斷迭代。每次迭代，都讓無(wú)人車的成本降低一半，能力提升十倍。

12 月 26 日消息，百度今日宣布在武漢大規(guī)模拓展全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，已實(shí)現(xiàn)擴(kuò)區(qū)、提量、增時(shí)三個(gè)突破。

百度表示，2023 年百度 Apollo 將持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)增加投放 200 臺(tái)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)車輛，著力打造全球最大無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)。

了解到，數(shù)據(jù)顯示，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”目前在武漢的運(yùn)營(yíng)面積超 130 平方公里，覆蓋人口達(dá) 100 萬(wàn)。

據(jù)百度介紹，百度 L4 自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)測(cè)試?yán)锍棠壳袄塾?jì)已經(jīng)超過(guò) 4000 萬(wàn)公里;擁有自動(dòng)駕駛專利族 3477 件，連續(xù)四年全球第一。蘿卜快跑已在北京、深圳、武漢、重慶等城市開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化出行服務(wù)，其中重慶、武漢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。截至第三季度末，蘿卜快跑累計(jì)訂單量超 140 萬(wàn)。

日前，百度無(wú)人駕駛技術(shù)有了新的戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)官網(wǎng)透露，百度計(jì)劃在2023年持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，并在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)增加投放200臺(tái)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)車輛，著力打造全球最大無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)。

12月26日，百度已在武漢大規(guī)模拓展全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)擴(kuò)區(qū)、提量、增時(shí)三個(gè)突破。

具體來(lái)看，百度全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)在武漢的運(yùn)營(yíng)區(qū)域由軍山新城擴(kuò)展至經(jīng)開區(qū)三環(huán)至五環(huán)，覆蓋面積翻了兩倍，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)同行;同時(shí)，蘿卜快跑(百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái))還在武漢實(shí)現(xiàn)了全無(wú)人駕駛夜間運(yùn)營(yíng)，時(shí)間為早上7點(diǎn)直至夜間23點(diǎn);此外，無(wú)人駕駛在車隊(duì)數(shù)量等方面也進(jìn)行了拓展布局。

此次百度無(wú)人駕駛技術(shù)在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)層面的新突破，關(guān)鍵難點(diǎn)在于夜間運(yùn)營(yíng)，極大考驗(yàn)了自動(dòng)駕駛車輛在光線不足、甚至極限弱光的場(chǎng)景下保持安全性、可靠性和穩(wěn)定性的能力。百度Apollo自動(dòng)駕駛車輛通過(guò)激光雷達(dá)傳感器，使車輛在行駛過(guò)程中不受光線因素影響。

同時(shí)，百度文心大模型-自動(dòng)駕駛感知模型已經(jīng)達(dá)到10億以上參數(shù)規(guī)模，通過(guò)大模型訓(xùn)練小模型，自動(dòng)駕駛感知泛化能力也有進(jìn)一步增長(zhǎng)。此外，百度Apollo的夜間障礙物識(shí)別模型，能夠準(zhǔn)確識(shí)別兩百米范圍內(nèi)的行人、交通錐及其他障礙物，給足車輛反應(yīng)時(shí)間，保證了夜間行駛的安全。

百度L4自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)4000萬(wàn)公里，并實(shí)現(xiàn)路測(cè)0主責(zé)事故，蘿卜快跑也在北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶、長(zhǎng)沙等地開展載人運(yùn)營(yíng)服務(wù)，載人訂單量超過(guò)100萬(wàn)單。隨著自動(dòng)駕駛測(cè)試進(jìn)程的不斷演化，相信很快全無(wú)人自動(dòng)駕駛會(huì)惠及更多城市地區(qū)。

一年前的今天，我們選擇“Apollo(阿波羅)”這個(gè)意義非凡的詞作為代號(hào)，發(fā)布了全球范圍內(nèi)第一個(gè)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，致力于向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

解放了雙手，我們希望每個(gè)人開車時(shí)也能仰望星空;釋放了時(shí)間，我們希望每個(gè)人的旅程更加舒適、從容、安全。

帶著這樣的初心，一年來(lái)，百度和合作伙伴們協(xié)力同心，如今，百度 Apollo 的合作伙伴已達(dá)到100家。自動(dòng)駕駛技術(shù)的背后，是我們不斷探索的決心!

2017年4月19日，百度宣布推出 Apollo 計(jì)劃。全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的首次系統(tǒng)級(jí)開放，成為轟動(dòng)一時(shí)的里程碑式事件。

2017年9月，不到3個(gè)月時(shí)間，Apollo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)迭代到1.5。增加包含障礙物感知、決策規(guī)劃、云端仿真、高精地圖服務(wù)、端到端的深度學(xué)習(xí)(End-to-End)等五大核心開放能力，并支持晝夜定車道自動(dòng)駕駛。

2018年1月，僅半年時(shí)間，Apollo 平臺(tái)又升級(jí)到2.0。包括云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)以及參考車輛平臺(tái)在內(nèi)的四大模塊全部點(diǎn)亮，并首次開放了 Apollo2.0安全服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了自定位、規(guī)劃決策、感知和云端仿真等能力。

這樣的速度，正推動(dòng)著我們進(jìn)入一個(gè)嶄新的未來(lái)世界。

這一年， Apollo 自動(dòng)駕駛汽車的車輪駛過(guò)越來(lái)越多的道路。從開上北京五環(huán)，到10款車型集結(jié)雄安，再到閃耀美國(guó)拉斯維加斯 CES 展，又開上了春晚的舞臺(tái)表演高難度的“8”字交叉跑。Apollo 為改變世界而加速前進(jìn)著。

由百度與央視新聞聯(lián)合舉辦的2022百度世界大會(huì)在線上召開。本次百度世界大會(huì)以“AI深耕，萬(wàn)物生長(zhǎng)”為主題，探索AI走向工廠車間、田間地頭的路徑。

基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大突破，百度發(fā)布無(wú)方向盤無(wú)人車Apollo RT6，成本25萬(wàn)元，量產(chǎn)成本大幅降低至業(yè)界的1/10;基于飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，百度在預(yù)訓(xùn)練大模型領(lǐng)域取得進(jìn)展，與中國(guó)航天共同發(fā)布全球首個(gè)航天領(lǐng)域的大模型。百度明年將在蘿卜快跑平臺(tái)使用RT6，未來(lái)可以在全國(guó)部署上萬(wàn)輛。李彥宏判斷，未來(lái)打無(wú)人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半。

北京開放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人駕駛商業(yè)試點(diǎn)

7月20日，北京市正式開放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無(wú)人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。此次投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的車輛安全員被設(shè)置在副駕駛，北京市迎來(lái)“主駕無(wú)人”的商業(yè)化試點(diǎn)新階段。

中信證券分析指出，自動(dòng)駕駛是萬(wàn)億級(jí)的潛在廣闊市場(chǎng)，預(yù)計(jì)其中城市開放場(chǎng)景的市場(chǎng)空間最大。中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景豐富，地方政府積極性較高，車企、創(chuàng)業(yè)公司、科技公司等各路玩家紛紛布局。艾媒咨詢報(bào)告顯示，2022年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100.4億元，預(yù)計(jì)2025年前后將迎來(lái)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)。

機(jī)構(gòu)青睞的高增長(zhǎng)潛力股名單

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，多只無(wú)人駕駛概念股獲機(jī)構(gòu)青睞。德賽西威、長(zhǎng)城汽車、中科創(chuàng)達(dá)、比亞迪、韋爾股份等5股獲30份以上研報(bào)關(guān)注。按照5家以上機(jī)構(gòu)一致預(yù)測(cè)，25股今年凈利潤(rùn)有望同比增長(zhǎng)30%以上。

這25股中，從估值水平來(lái)看，大華股份、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車滾動(dòng)市盈率低于30倍。按照區(qū)間成交均價(jià)粗略計(jì)算，北上資金7月以來(lái)增持超億元的有4股，分別是星宇股份、移遠(yuǎn)通信、四維圖新、伯特利。星宇股份是唯一一只同時(shí)獲融資客和北上資金加倉(cāng)超億元的股票。與年內(nèi)高點(diǎn)相比，17股回撤幅度超10%，其中芯原股份-U、虹軟科技、聯(lián)創(chuàng)電子等回撤幅度排在前三位。

星宇股份是我國(guó)領(lǐng)先的汽車車燈總成制造商和設(shè)計(jì)方案提供商之一，客戶涵蓋多家國(guó)內(nèi)外汽車整車制造企業(yè)。未來(lái)輔助駕駛前照燈和智能數(shù)字化前照燈是升級(jí)的方向，公司ADB前照燈已有批產(chǎn)項(xiàng)目，公司2021年底已獲得DLP前照燈項(xiàng)目。