RISC-V未來(lái)幾百億出貨在什么方向？如何打造開(kāi)公平的軟件生態(tài)？

據(jù)RISC-V國(guó)際基金會(huì)最新數(shù)據(jù)，截至2023年7月會(huì)員單位數(shù)量已超過(guò)3820個(gè)、現(xiàn)在RISC-V會(huì)員全球已經(jīng)將近4千個(gè)會(huì)員單位，遍布70多個(gè)國(guó)家。2022年年底出貨100億顆，預(yù)計(jì)到2025年可能是600億顆。

而除了已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟的IoT市場(chǎng)外，RISC-V有希望能夠繼續(xù)在服務(wù)器和汽車應(yīng)用上站穩(wěn)腳跟，因?yàn)樵谶@兩個(gè)領(lǐng)域中Arm和X86尚未完全占據(jù)。但當(dāng)RISC-V走向高性能計(jì)算，軟件生態(tài)就變得尤為重要。而現(xiàn)在雖然有幾家企業(yè)和組織各自牽頭打通了一部分，但整體看起來(lái)并不夠高效。RISE是起了一個(gè)很好的頭，但依靠和加入RISE是否就OK了？

關(guān)于現(xiàn)階段RISC-V的潛力應(yīng)用場(chǎng)景和生態(tài)發(fā)展，在由芯原主辦的2023年第三屆滴水湖RISC-V產(chǎn)業(yè)論壇的圓桌討論環(huán)節(jié)中，一眾大佬進(jìn)行了分享。

RISC-V有望在服務(wù)器和汽車應(yīng)用上站位腳跟

Tenstorrent Inc.首席CPU架構(gòu)師練維漢表示，未來(lái)的汽車基本就是現(xiàn)在的手機(jī)加上四個(gè)輪子，那么要實(shí)現(xiàn)差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，就要從定制指令集開(kāi)始垂直整合出有更好的表現(xiàn)的智能車。

“所以未來(lái)的汽車，一定它的電子系統(tǒng)一定是定制指令集?！本毦S漢充滿了信心，“在這樣的情境之下，我覺(jué)得RISC-V是一個(gè)必然的趨勢(shì)。RISC-V在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，它是占據(jù)著一個(gè)非常重要的機(jī)會(huì)。自動(dòng)駕駛、電子系統(tǒng)，RISC-V在這上面有非常好的契機(jī)，所以這是一定會(huì)發(fā)生的事情?！?

而芯來(lái)也押注汽車應(yīng)用的賽道，于近日率先發(fā)布了其車規(guī)級(jí)RSIC-V CPU內(nèi)核——NA900。據(jù)中國(guó) RISC-V 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、芯來(lái)智融半導(dǎo)體科技（上海）有限公司CEO彭劍英介紹，從2021整個(gè)項(xiàng)目立項(xiàng)，到經(jīng)歷了疫情階段的研發(fā)，再到今年7月份成功拿到了全球首個(gè)車規(guī)級(jí)RISC-V CPU IP的認(rèn)證，芯來(lái)對(duì)于汽車應(yīng)用的賽道是非?？春玫?。而看好的原因有三點(diǎn)：

首先，新能源汽車的出現(xiàn)給汽車電子電氣架構(gòu)帶來(lái)了很多新的改變，這也意味著新的市場(chǎng)和技術(shù)需求，這也就為RISC-V帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

第二，當(dāng)前汽車應(yīng)用中，Arm并未占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先的地位。很多汽車應(yīng)用細(xì)分領(lǐng)域，軟件生態(tài)相對(duì)來(lái)講還是半封閉的狀態(tài)。芯來(lái)希望能夠和國(guó)內(nèi)汽車上下游的合作伙伴一起完成“0到1”的過(guò)程。

第三，芯來(lái)在功能安全上有著多年的積累。而汽車的功能安全的門檻其實(shí)是很高的，需要有一些經(jīng)驗(yàn)才能夠?qū)崿F(xiàn)合規(guī)的產(chǎn)品落地。

此外，彭劍英還補(bǔ)充道，因?yàn)槭且粋€(gè)新的賽道，所以除了之前大家熟悉的傳統(tǒng)車載MCU之外，還有非常多新的細(xì)分應(yīng)用需要計(jì)算的參與?！靶隆本鸵馕吨?jiǎng)?chuàng)新——技術(shù)的創(chuàng)新、產(chǎn)品的創(chuàng)新，客戶其實(shí)對(duì)新技術(shù)也會(huì)比較的開(kāi)放，對(duì)RISC-V的接受、擁抱程度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的芯片設(shè)計(jì)公司。

而除了汽車之外，服務(wù)器市場(chǎng)是另一個(gè)RISC-V邁向高性能計(jì)算的一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

隨著大模型將GPU的價(jià)格帶飛，算能認(rèn)為“AI和RISC-V結(jié)合”會(huì)是一個(gè)方向。而用RISC-V的CPU+TPU的方式，來(lái)替換價(jià)格昂貴的GPU，會(huì)帶來(lái)極大的客戶系統(tǒng)成本降低。

廈門算能科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)陸吉年表示，實(shí)際上在最初規(guī)劃產(chǎn)品的時(shí)候，算能選擇了一個(gè)沒(méi)有人做的賽道。“我們認(rèn)為有能力通過(guò)自己的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的產(chǎn)品，AI未來(lái)跟RISC-V可能是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)——因?yàn)槲覀兛吹紾PU實(shí)際上是挺貴的。30年的工業(yè)積累唯一要做的事情就是性能增加，所謂的性價(jià)比，但是我們沒(méi)有看到GPU變得很快。RISC-V可自定義的指令結(jié)構(gòu)可能是一個(gè)很好的方向，所以我們覺(jué)得這里也許是個(gè)機(jī)會(huì)、所以我們就做了?！?

而服務(wù)器和汽車這兩個(gè)賽道，RISC-V在哪個(gè)上更容易落地？紅帽軟件（北京）有限公司首席軟件工程師傅煒認(rèn)為服務(wù)器相對(duì)更容易一些。因?yàn)榉?wù)器有非常多的備份機(jī)制，出問(wèn)題可以回到備份，而且也不會(huì)造成人身?yè)p害。但汽車應(yīng)用則不同，出問(wèn)題可能是人命關(guān)天。

RISC-V生態(tài)未來(lái)：開(kāi)放的硬件，開(kāi)源的軟件

走向高性能計(jì)算，軟件生態(tài)打造變得更為重要。因?yàn)楦咝阅芑A(chǔ)上，就能夠?qū)崿F(xiàn)更多的應(yīng)用，但應(yīng)用的軟件生態(tài)打造，對(duì)于開(kāi)放的指令集而言，并不是一件容易的事情。

中國(guó)RISC-V產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)戴偉民表示，開(kāi)源不等于開(kāi)放，而現(xiàn)在打造RISC-V開(kāi)放的硬件平臺(tái)，是為了打造RISC-V開(kāi)源的軟件生態(tài)。

最近國(guó)際上有13家企業(yè)聯(lián)合發(fā)起RISE（RISC-V Software Ecosystem）項(xiàng)目，就是效仿多年前Linaro的模式，加快打造完整的RISC-V軟件生態(tài)，提高軟件適配率。傅煒表示，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，RISE的出現(xiàn)非常及時(shí)，紅帽也已經(jīng)加入了RISE組織。

據(jù)悉，RISE中的會(huì)員包含谷歌、英特爾等諸多國(guó)際巨頭，目前會(huì)員費(fèi)是4萬(wàn)歐元一年，但整個(gè)運(yùn)作的機(jī)制還不夠開(kāi)放，并不是所有的會(huì)員都有同等的話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)力。

幾位參與圓桌討論的大佬的建議是，可以搞一個(gè)中國(guó)的區(qū)域性的開(kāi)放軟件組織，然后加入到國(guó)際上的諸如RISE這樣的核心圈中。不同區(qū)域的組織之間可以在核心組織中進(jìn)行互動(dòng)。傅煒表示，就像Linux一樣，可能某個(gè)人有很好的想法，對(duì)于內(nèi)核有很好的建議，通過(guò)郵件的方式發(fā)給了Linux的管理者。但管理者有可能會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)郵件。而RISC-V的軟件生態(tài)的打造，如果國(guó)內(nèi)有一個(gè)組織，可以針對(duì)某些有價(jià)值的先小范圍的討論一遍，然后通過(guò)比較熟的人發(fā)到國(guó)際組織中去，幫助國(guó)內(nèi)的RISC-V生態(tài)伙伴來(lái)做這些事情，可能對(duì)于開(kāi)源的生態(tài)會(huì)有很大的幫助。

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練維漢表示，RISC-V是不是包治百病。要看它的生態(tài)是否足夠完善?，F(xiàn)在每一個(gè)國(guó)家、每一個(gè)足夠大的企業(yè)都已經(jīng)深刻理解了“芯片不能受別人的掌控”，因此RISC-V生態(tài)系統(tǒng)在任何一個(gè)解決方案上面都一定會(huì)成長(zhǎng)的非?？欤@是客觀環(huán)境和主觀環(huán)境的促成！