恩智浦發(fā)布電池管理系統(tǒng)IC,提高電動汽車和儲能系統(tǒng)全生命周期性能及電池組安全性
恩智浦新一代電池管理系統(tǒng)IC的電芯測量精度低至0.8 mV,并且其全生命周期為考量的設(shè)計穩(wěn)健性,可增強(qiáng)電池管理系統(tǒng)的性能,充分挖掘電動汽車鋰離子電池和儲能系統(tǒng)的可用容量并提高安全性
中國天津——2023年10月24日——恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.,納斯達(dá)克股票代碼:NXPI)推出了下一代電池控制器IC,旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)(BMS)的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力,支持功能安全等級ASIL-D,適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中,以充分挖掘可用容量。
產(chǎn)品重要性
鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護(hù)成本低,并且能夠承受數(shù)千次充放電循環(huán),在電動汽車中應(yīng)用廣泛。電池約占電動汽車總成本的三到四成。一般的800V鋰離子電池系統(tǒng)由大約200個單獨的電池單元串聯(lián)而成。在長達(dá)數(shù)年的生命周期中,準(zhǔn)確估計電池組在任何特定溫度和瞬間下的充電荷電狀態(tài)(SoC)至關(guān)重要。恩智浦的MC33774可在-40°C至+125°C的全溫度范圍內(nèi)提供全壽命周期的準(zhǔn)確電池測量數(shù)據(jù),從而實現(xiàn)高度精準(zhǔn)的里程預(yù)測。
恩智浦副總裁、新能源及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理李曉鶴表示:“MC33774經(jīng)過了嚴(yán)格的設(shè)計和驗證過程,可確保其在汽車應(yīng)用中的安全性和可靠性。這包括通過系統(tǒng)級驗證來測試在嚴(yán)苛場景下的電磁兼容性、靜電放電性能、瞬態(tài)抗擾性和通信可靠性。MC33774旨在降低OEM系統(tǒng)的成本,同時維持其可靠性,確保電動汽車行業(yè)即便在較短的開發(fā)周期內(nèi)也能讓汽車安全上市。”
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MC33774鋰離子電池單元控制器采用恩智浦的SmartMOS SOI(絕緣硅片)技術(shù),可提供低至±0.8 mV的電池測量精度,有助于確保鎳錳鈷(NCM)和磷酸鐵鋰(LFP)電池化學(xué)材料的壽命性能。恩智浦MC33774的精密設(shè)計和標(biāo)定技術(shù)可為客戶節(jié)省生產(chǎn)線下線檢測(EOL)標(biāo)定成本。
恩智浦MC33774 18通道鋰離子電池管理系統(tǒng)IC是恩智浦高壓BMS芯片組解決方案的一部分,該解決方案包括MC33777(用于電池組級別測量的電池接線盒控制器)等未來產(chǎn)品,以及已經(jīng)發(fā)布的MC33665電池管理通信網(wǎng)關(guān)。這款全面而強(qiáng)大的BMS系統(tǒng)解決方案提供一次性成功開發(fā)的電池系統(tǒng),同時努力避免現(xiàn)場意外事件的發(fā)生。完整的設(shè)計包中包含了生產(chǎn)級軟件和功能安全庫,有助于加快功能安全系統(tǒng)的開發(fā)速度并節(jié)省系統(tǒng)成本。