特斯拉勝訴,廣東潮州事故司法鑒定結(jié)果出爐!
業(yè)內(nèi)消息,因為在廣東潮州特斯拉事故中發(fā)布了大量不實言論,日前特斯拉將一自媒體告上法庭,近日法院判決特斯拉勝訴。判決書顯示,根據(jù)司法鑒定結(jié)果,特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關(guān)。
據(jù)悉,該自媒體在對該事件解讀中包含對特斯拉潮州事故的主觀臆斷,法院查明案涉視頻中提到的 “特斯拉剎車事件” 系廣東潮州特斯拉事故,鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定意見書中載明:可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動裝置、轉(zhuǎn)向裝置故障而導(dǎo)致事故的可能性。
在判決作出前,在該自媒體發(fā)布的介紹庭審情況視頻中,也提到鑒定結(jié)果顯示,特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關(guān)。最終法院一審判決該自媒體在其抖音發(fā)布道歉聲明并置頂 30 日,向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復(fù)名譽,并賠償特斯拉 30000 元。
2022 年 11 月 5 日,廣東潮州饒平縣一男子稱駕駛一輛白色特斯拉 Model Y 到達(dá)自家經(jīng)營的水泥店門口準(zhǔn)備靠邊停車,車子突然加速并失控,以大約 160 km/h 高速狂奔數(shù)公里。
失控途中避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車,后又擦碰到對向車道的自行車,在左前輪爆胎的情況下,撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生,后接連撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車等。
這起交通事故造成騎摩托車的駕駛員和騎自行車的高中生 2 人當(dāng)場死亡,三輪摩托車駕駛員重傷,騎自行車的路人和特斯拉車主受傷,多輛車損壞。
2022 年 11 月 13 日,特斯拉方面對此次事故發(fā)表聲明表示,現(xiàn)場視頻中車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒點亮,符合特斯拉后臺數(shù)據(jù):
l 車輛電門被長期深度踩下,并一度保持100%;
l 全程沒有踩下剎車的動作;
l 行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時制動燈也快速點亮并熄滅。
2023 年 2 月 28 日,該起事故有了新進(jìn)展,社交媒體平臺有博主表示已經(jīng)拿到了 EDR 數(shù)據(jù),據(jù)說鑒定報告已經(jīng)給到潮州警方。
EDR(Event Data Recorder) 是事故資料記錄器,是一個安裝在汽車上,用于記錄駕駛狀態(tài)等資訊的設(shè)備以便在交通事故時提供證據(jù)。在發(fā)生車禍或故障時,EDR 就會記錄下車輛碰撞前后的運行關(guān)鍵數(shù)據(jù),比如速度、ABS 狀態(tài)、安全帶狀態(tài)、油門剎車狀態(tài)信號等。
因此在車禍發(fā)生后,可以從 EDR 上收集到的相關(guān)信息以用于分析事故原因和確定責(zé)任人。而且 EDR 具有防篡改和可讀寫特性,相當(dāng)于飛機(jī)上的黑匣子,所以通常將 EDR 稱為汽車黑匣子。
根據(jù)當(dāng)時公布的 EDR 數(shù)據(jù),剎車參數(shù)(Service Brake)全是 off,也就意味著全程沒踩剎車,電子穩(wěn)定程序和限滑系統(tǒng)(Stability Control)是時斷時續(xù)的,這是車輛行車電腦標(biāo)定的,第三列是 ABS,既然剎車都是 off,這個當(dāng)然也是。
最重要的信息是電門踏板(Accelerator)這項參數(shù)全程 100%,最后一列是后主驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速(Rear Motor Speed)全程維持一萬多轉(zhuǎn)。
也就是說,根據(jù)這份當(dāng)時的檢測報告來看,就已經(jīng)說明該起事故大概率就是駕駛者人為操作不當(dāng)導(dǎo)致的事故,而且特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示該鑒定報告中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致。