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[導(dǎo)讀]近日,有網(wǎng)友爆料,奇瑞汽車內(nèi)部存在強制“896”加班行為,公司為了掩蓋加班事實,就將員工上班打卡歷史記錄關(guān)閉,默認展示打卡時間為“早上8:30至晚上17:00”。

近日,有關(guān)“奇瑞汽車強制加班”的問題再次被推上風(fēng)口浪尖。

據(jù)一名自稱是“奇瑞員工”的網(wǎng)友發(fā)帖爆料,奇瑞汽車內(nèi)部存在強制“896”加班行為,公司要求員工每周加班時長需超過20小時。其中,法定工作日加班是原本工作時間的1.3倍以上,周末加班至少8小時以上,且出勤率要達到98%,否則將限制部門招聘。

該員工表示,即使活干完了也不許下班,必須留在工位上“卷”加班時長。然而,員工每天加班超過3個小時卻無加班費,僅有10元餐補。不僅如此,加班時間的嚴格限制和請假難度極大,部分部門禁止調(diào)休申請,甚至員工的加班時長還被用作各個部門之間的排名依據(jù),排位落后者將面臨通報,甚至末位淘汰。

然而,讓該員工更難以接受的是,公司為了掩蓋加班事實,就將員工上班打卡歷史記錄關(guān)閉,默認展示打卡時間為“早上8:30至晚上17:00”。

除了加班問題,該員工還透露,奇瑞汽車內(nèi)部資產(chǎn)歸屬嚴重混亂,公司P9以上管理者頻繁變動。

汽車大廠員工吐槽被迫卷工時:強制896加班,時薪僅16元!

汽車大廠員工吐槽被迫卷工時:強制896加班,時薪僅16元!

(網(wǎng)友爆料“奇瑞汽車強制896加班”)

另據(jù)一位2023年加入奇瑞汽車的應(yīng)屆生表示,5月份他加班120小時,加上正常上班174小時,總計工作近300個小時,但到手薪資僅有4800元,平均時薪約為16元。

……

針對上述爆料,奇瑞汽車官方并未進行回應(yīng),所以我們尚不清楚帖子內(nèi)容是否屬實。但有部分跟帖人表示,奇瑞汽車的加班情況屬實。

汽車大廠員工吐槽被迫卷工時:強制896加班,時薪僅16元!

汽車大廠員工吐槽被迫卷工時:強制896加班,時薪僅16元!

(有部分跟帖人表示“加班情況屬實”)

事實上,這并不是奇瑞汽車第一次因為加班問題而登上熱搜榜單。

2023年3月,奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長就曾發(fā)出一封內(nèi)部信,在信中宣揚“周六是奮斗者的工作日”,從而引發(fā)了社會的廣泛討論。

當(dāng)時,該公司解釋稱,其本意是學(xué)習(xí)華為精神,讓奮斗者努力,不讓奮斗者吃虧。

但員工們卻普遍認為,這是“道德綁架式自我感動”。

汽車大廠員工吐槽被迫卷工時:強制896加班,時薪僅16元!

(奇瑞汽車因為加班問題登上熱搜)

據(jù)了解,作為中國汽車行業(yè)的老牌勁旅,奇瑞汽車近年來正在積極謀求轉(zhuǎn)型。

數(shù)據(jù)顯示,2023年奇瑞全年銷量達到188萬輛,創(chuàng)下歷史新高,但新能源汽車銷量占比不足10%,與長安、吉利等競爭對手相比仍有不小差距。

于是,奇瑞汽車自2023年開始就宣稱,將發(fā)力新能源領(lǐng)域,并要在今年沖擊新能源第一陣營。

在這種背景下,高強度加班自然也就成了“家常便飯”。

汽車大廠員工吐槽被迫卷工時:強制896加班,時薪僅16元!

(資料圖)

眾所周知,現(xiàn)在是一個“內(nèi)卷”嚴重的時代,尤其是在汽車行業(yè),這兩年因為競爭激烈,“卷軟件”、“卷成本”、“卷出?!?、“卷生態(tài)”……可謂是無所不“卷”。

在2024中國重慶汽車論壇上,行業(yè)大佬們就對“內(nèi)卷”現(xiàn)象表達了各自的看法:

長安汽車董事長朱華榮認為,“內(nèi)卷”是良幣驅(qū)逐劣幣的過程,是追求卓越的體現(xiàn),將推動中國品牌走向新高度,實現(xiàn)用戶利益的最大化。

比亞迪董事長王傳福強調(diào),市場經(jīng)濟的核心是競爭,“內(nèi)卷”的本質(zhì)就是競爭,企業(yè)家應(yīng)該擁抱并參與其中。

吉利董事長李書福則提出一個雙面觀點,認為“內(nèi)卷”既是好事也是壞事,取決于市場化水平、法律健全性等因素。

廣汽集團董事長曾慶洪卻表示,持續(xù)的“內(nèi)卷”并非長久之計,建議研究“油電同權(quán)”的政策,以促進行業(yè)的健康發(fā)展。

最后,針對“內(nèi)卷”和“896”,大家有何看法?歡迎在評論區(qū)留言,闡述你的觀點。

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