主動降噪與聲音生成技術(shù)在當(dāng)代電動汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)和科技的飛速發(fā)展,電動汽車逐漸成為了汽車行業(yè)的重要組成部分。相較于傳統(tǒng)燃油車,電動汽車以其零排放、低噪音的特點(diǎn),為城市交通帶來了革命性的變化。然而,電動汽車在噪聲控制和聲音管理方面的挑戰(zhàn)也日益凸顯。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn),主動降噪(ANC,即Active Noise Control或Active Noise Cancellation)與主動聲音生成(ASG)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,并在當(dāng)代電動汽車中得到了創(chuàng)新應(yīng)用。
主動降噪技術(shù)的原理與應(yīng)用
主動降噪技術(shù)的基本原理是利用聲波相抵消的特性,通過有源器件產(chǎn)生與噪聲振幅相同、相位相反的聲波,從而實(shí)現(xiàn)降噪效果。這一技術(shù)最初由德國物理學(xué)家Paul Lueg在1936年提出,并在隨后的幾十年里經(jīng)歷了多次技術(shù)革新和廣泛應(yīng)用。
在電動汽車中,主動降噪技術(shù)的應(yīng)用主要集中在減少由電動驅(qū)動系統(tǒng)(如電動助力轉(zhuǎn)向EPS電機(jī))產(chǎn)生的噪聲。這些噪聲會通過車體結(jié)構(gòu)傳遞到車內(nèi),影響乘客的乘坐舒適性。傳統(tǒng)的被動降噪方法,如使用隔音材料,雖然能在一定程度上減少噪聲,但其效果有限且成本高昂。主動降噪技術(shù)則通過實(shí)時(shí)適配相位和振幅,利用現(xiàn)有的電動機(jī)主動抵消這些噪聲,從而實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境的優(yōu)化。
具體來說,主動降噪系統(tǒng)通常包括麥克風(fēng)、ADC(模數(shù)轉(zhuǎn)換器)、DSP(數(shù)字信號處理器)和DAC(數(shù)模轉(zhuǎn)換器)等現(xiàn)代電子元件。麥克風(fēng)負(fù)責(zé)采集噪聲信號,ADC將采集到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,DSP對數(shù)字信號進(jìn)行分析和處理,生成與噪聲相位相反的聲波信號,最后通過DAC將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換回模擬信號,并通過揚(yáng)聲器輸出。這樣,當(dāng)兩個(gè)聲波疊加時(shí),彼此就會相互抵消,達(dá)到降噪的目的。
實(shí)驗(yàn)證明,主動降噪技術(shù)能夠顯著減少電動驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾噪聲。例如,通過適配濾波器,可以實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)信號的破壞性干涉,顯著減少駕駛員耳部的噪聲。此外,主動降噪技術(shù)還具有保持電動機(jī)性能、與控制系統(tǒng)解耦、經(jīng)濟(jì)高效等優(yōu)點(diǎn)。它無需額外硬件投入,降低了驗(yàn)證、采購、安裝和保修成本,同時(shí)能耗低,僅需最少的能量輸入即可實(shí)現(xiàn)。
主動聲音生成技術(shù)的原理與應(yīng)用
與主動降噪技術(shù)相輔相成的是主動聲音生成技術(shù)。在電動汽車中,傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)聲音被電動機(jī)的靜謐所取代,這雖然帶來了更低的噪聲水平,但也讓一些駕駛者感到缺乏駕駛樂趣和車輛反饋。主動聲音生成技術(shù)正是為了解決這一問題而誕生的。
主動聲音生成技術(shù)通過控制電動機(jī)的三相交流電流,將其轉(zhuǎn)換為等效的兩相坐標(biāo)系統(tǒng),以獨(dú)立控制轉(zhuǎn)矩和磁通。這種方法允許對徑向力和切向力進(jìn)行精細(xì)操控,從而生成所需的聲音和振動。利用這一技術(shù),可以生成幾乎任何類型的聲音,包括合成的發(fā)動機(jī)聲音、音樂、警報(bào)聲音等。
在電動汽車中,主動聲音生成技術(shù)的應(yīng)用不僅限于提供駕駛反饋和樂趣。它還可以用于優(yōu)化車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境,提升乘坐舒適性。例如,在高速行駛時(shí),主動聲音生成技術(shù)可以生成與車速相匹配的風(fēng)噪和胎噪,從而掩蓋電動機(jī)的靜謐聲,使駕駛者感受到更真實(shí)的駕駛體驗(yàn)。此外,該技術(shù)還可以用于生成緊急警報(bào)聲音,提高車輛的安全性。
與主動降噪技術(shù)一樣,主動聲音生成技術(shù)也無需額外硬件投入,降低了成本。同時(shí),它的能耗低,僅需最少的能量輸入即可實(shí)現(xiàn)。這一技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用不僅提升了電動汽車的聲學(xué)性能,還為汽車制造商提供了一種高效且經(jīng)濟(jì)的解決方案。
創(chuàng)新應(yīng)用案例與前景展望
MdynamiX公司與慕尼黑應(yīng)用科技大學(xué)合作開發(fā)的主動降噪與主動聲音生成技術(shù),是當(dāng)代電動汽車聲學(xué)管理領(lǐng)域的創(chuàng)新典范。該技術(shù)利用電動汽車中現(xiàn)有的電動機(jī)實(shí)現(xiàn)主動降噪和主動聲音生成,無需額外硬件投入,降低了成本,同時(shí)提高了車輛的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。
在實(shí)際應(yīng)用中,MdynamiX的技術(shù)已經(jīng)展示了其卓越的性能和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。通過對170Hz頻率干擾信號的有效抑制,該技術(shù)顯著改善了車內(nèi)的聲學(xué)環(huán)境,提高了乘坐舒適性。此外,該技術(shù)還展示了其在實(shí)際駕駛環(huán)境中的有效性,能夠在不增加硬件成本的情況下,顯著提高車輛的聲學(xué)性能。
展望未來,隨著電動汽車市場的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步,主動降噪與主動聲音生成技術(shù)將在電動汽車中得到更廣泛的應(yīng)用。一方面,隨著消費(fèi)者對電動汽車接受度的提高,對車輛聲學(xué)性能的要求也將越來越高。主動降噪與主動聲音生成技術(shù)將成為滿足這一需求的重要手段。另一方面,隨著智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用,電動汽車將變得更加智能和便捷。主動降噪與主動聲音生成技術(shù)將與智能駕駛系統(tǒng)、智能互聯(lián)功能等相結(jié)合,為駕駛者提供更加安全、舒適、愉悅的駕駛體驗(yàn)。
總之,主動降噪與主動聲音生成技術(shù)在當(dāng)代電動汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用,不僅提升了車輛的聲學(xué)性能,還為汽車制造商提供了一種高效且經(jīng)濟(jì)的解決方案。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷擴(kuò)大,這兩項(xiàng)技術(shù)將在電動汽車領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。