您是否曾經(jīng)打開過汽車的發(fā)動機罩? 汽車發(fā)動機(汽車發(fā)動機類型)看上去就像一大堆亂七八糟的金屬、管路和導(dǎo)線的混合體。您可能看過一些有關(guān)汽車發(fā)動機的文章，知道一些關(guān)于汽車發(fā)動機的知識，但是你知道汽車發(fā)動機工作原理嗎?下面我們以單缸汽油發(fā)動機為例，講解一下汽油發(fā)動機工作原理。
汽車發(fā)動機工作原理
發(fā)動機氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連接?；钊跉飧變?nèi)做往復(fù)運動，通過連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動。為了吸入新鮮氣體和排出廢氣，設(shè)有進(jìn)氣門和排氣門。
活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置，稱為上止點?；钊敳侩x曲軸中心最近處，即活塞最低位置，稱為下止點。上、下止點間的距離稱為活塞行程，曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離稱為曲軸半徑?；钊孔咭粋€行程相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角180°。對于氣缸中心線通過曲軸中心線的發(fā)動機，活塞行程等于曲柄半徑的兩倍。
活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為發(fā)動機的工作容積或發(fā)動機排量，用符號VL表示。
四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，既進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程(作功行程)和排氣行程。
進(jìn)氣行程
化油器式汽油機將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中進(jìn)行混合，然后再吸入氣缸。進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)的壓力降低到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力。這樣，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。
壓縮行程
為使吸入氣缸內(nèi)可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程稱為壓縮行程。
壓縮終了時，活塞到達(dá)上止點，活塞上方形成很小空間，稱為燃燒室。壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比，以ε表示：
壓縮比愈大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)爆燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃造成的一種不正常燃燒。爆燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高。同時，還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面點火是由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒(也稱為熾熱點火或早燃)。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲擊聲(較沉悶)，產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機件負(fù)荷增加，壽命降低。
作功行程
在這個行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能，因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?，所能達(dá)到的最高壓力約為3-5Mpa，相應(yīng)的溫度則為2200-2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械能，除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)而外，其余即用于對外作功。
排氣行程
可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個進(jìn)氣行程。
當(dāng)膨脹接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點后再向上止點移動時，繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中。活塞到上止點附近時，排氣行程結(jié)束。在排氣行程中氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓力，約為0.105-0.115Mpa。排氣終了時，廢氣溫度約為900-1200K。
由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣排盡，留下的這一部分廢氣稱為殘余廢氣。
綜上所述，四沖程汽油發(fā)動機經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點間往復(fù)移動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。
結(jié)語
汽車發(fā)動機(汽車發(fā)動機保養(yǎng))的所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，但汽車發(fā)動機工作原理然未變。
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