高效率電動化是汽車空調(diào)技術(shù)趨勢

“十三五”，節(jié)能減排和輕量化是汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點。

■汽車空調(diào)節(jié)能高效最重要

“當前，整個汽車空調(diào)行業(yè)正處在低速發(fā)展階段。其中，自主品牌受到的影響比外資品牌要大。”中國汽車空調(diào)協(xié)會 原秘書長于源俊對記者說，由于整個汽車行業(yè)發(fā)展降速，汽車空調(diào)行業(yè)也受到影響，自主品牌空調(diào)企業(yè)更應(yīng)盡快進行產(chǎn)業(yè)升級來實現(xiàn)健康發(fā)展?！吨袊圃? 2025》明確指出了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標。其中，在節(jié)能汽車方面，到2020年，乘用車新車整體油耗降至5升/100公里。到2020 年，商用車新車油耗接近國際先進水平。于源俊表示，“十三五”作為《中國制造2025》十年計劃的第一個五年，節(jié)能降耗刻不容緩，而且降低整車油耗要從 各個零部件來實現(xiàn)，汽車空調(diào)系統(tǒng)也要為降低整車油耗作出貢獻。

據(jù)于源俊估計，到2020年，空調(diào)系統(tǒng)對整車的節(jié)油貢獻率要達到0.2升/100公里至0.3升/100公里 油。時間緊、任務(wù)重。于源俊表示，空調(diào)系統(tǒng)要從以下三個方面進行升級：首先是壓縮機方面要采用外控變排量壓縮機;同時，采用微通道高效散熱器;高效節(jié)能 風機也成為升級必需品。

總之，高效空調(diào)越來越受到重視，美國、歐盟和日本在高效空調(diào)方面做得比較早，所以自主品牌也要加快在高效節(jié)能空調(diào)方面的研究與應(yīng)用，爭取盡快在這方面達到國際先進水平。

談到空調(diào)節(jié)能與高效技術(shù)發(fā)展問題，江蘇超力集團空調(diào)事業(yè)部總經(jīng)理韋長華指出，超力采用回熱換熱器，使冷凝器出 口處的高溫、高壓冷媒和蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓冷媒在雙壁管內(nèi)進行熱交換，提高制冷性能;同時，與壓縮機公司配合開發(fā)外控變排量壓縮機和控制系統(tǒng)，后續(xù) 將考慮在壓縮機上增加油分離器，減少混入制冷劑內(nèi)的壓縮機潤滑油，從而提高空調(diào)制冷效能。

傳統(tǒng)車采暖使用發(fā)動機采暖，在高寒地區(qū)供暖不足。因此，超力結(jié)合制冷、除霜等需求開發(fā)內(nèi)外氣控制策略改善和提升舒適性及節(jié)能效果。

■空調(diào)電動化成為發(fā)展重點

新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，匹配新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為了許多空調(diào)公司未來發(fā)展的重點之一。“未來汽車空調(diào)發(fā)展的重要路線之一是空調(diào)電動化，其電動化也將朝著多方向發(fā)展。”南京奧特佳新能源科技有限公司總經(jīng)理錢永貴對記者說。

錢永貴解釋，首先新能源汽車自然是使用電動空調(diào);其次，傳統(tǒng)汽車也會面臨不斷提升節(jié)能水平的需求，啟用啟停系 統(tǒng)可以提升節(jié)能水平，需要空調(diào)電動化配合;其三，需要卡車空調(diào)電動化，在卡車停車休息時，關(guān)閉發(fā)動機，使用電動空調(diào)，可以大大節(jié)省油耗;最后就是客車空調(diào) 電動化，客車多溫區(qū)電動空調(diào)可以根據(jù)車上的人數(shù)按需開啟一個溫區(qū)或多個溫區(qū)，可以精準控制，避免浪費燃油。

除了在多個車型上普及高效空調(diào)外，汽車空調(diào)的電動化還要在技術(shù)上進一步提升。韋長華認為，當前使用的 R134a冷媒單位容積制冷量較小，且沸點較高，低溫下蒸發(fā)壓力較低，限制了能效的提高和低溫制熱的開發(fā)。因此，開發(fā)一種高能效的中高溫制冷劑成為電動汽 車空調(diào)發(fā)展的趨勢。新冷媒R410a 壓縮機排量小，采用電子膨脹閥，耐壓性能需提高37%左右。“隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)和車用動力(發(fā)動機、電池和電機等)系統(tǒng)的熱管理將深入 融合。汽車空調(diào)企業(yè)將進一步向整車熱管理系統(tǒng)發(fā)展。”豫新汽車空調(diào)股份有限公司副總經(jīng)理侯玉光說。

■瞄準趨勢開發(fā)新產(chǎn)品

“十三五”期間的汽車空調(diào)行業(yè)的發(fā)展趨勢已經(jīng)明了，汽車空調(diào)企業(yè)也準備開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品和系統(tǒng)。

韋長華表示，當前，新能源汽車續(xù)駛里程成為大眾關(guān)注的重點，其空調(diào)作為電量消耗大戶，提高能效成為電動汽車空 調(diào)的首要任務(wù)。為實現(xiàn)節(jié)能，超力已經(jīng)研發(fā)用PWM(脈沖寬度調(diào)制電源控制器)控制空調(diào)鼓風機及無刷空調(diào)鼓風機的高效換熱器和電池熱系統(tǒng)等產(chǎn)品，用于整車節(jié) 能，保障新能源汽車進一步技術(shù)升級。

為滿足“十三五”新能源汽車的需求、解決高寒地區(qū)熱泵空調(diào)能耗比差的問題，超力與國外機構(gòu)開展合作，推進研發(fā)適合高寒地區(qū)使用的熱泵空調(diào)系統(tǒng)及部件。

對未來電動汽車空調(diào)制暖的解決方案，奧特佳給出的產(chǎn)品是熱泵型電動壓縮機。錢永貴表示，當前電動汽車制暖采用 PTC加熱，是電動汽車的耗電大戶。冬天開啟暖空調(diào)對電動汽車續(xù)駛影響非常大。奧特佳研發(fā)的熱泵式電動壓縮機可以在車外溫度達到-15℃時依然可以制熱， 提高續(xù)駛里程。其“汽車用高效電動空調(diào)(熱泵)壓縮機關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用”榮獲“2015年中國機械工業(yè)科學技術(shù)一等獎”。

侯玉光表示，隨著新能源汽車的推廣和普及，豫新也將牢牢抓住機遇，與“電咖”合作開發(fā)新能源汽車，將重點開發(fā) 新型空調(diào)(熱泵空調(diào)等)、動力(電池、電機等)熱管理及關(guān)鍵熱部件，積極拓展基于整車熱系統(tǒng)和空氣凈化技術(shù)的遠程智能控制和診斷產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，豫新向 客戶提供整車熱系統(tǒng)的整體解決方案。