無(wú)線充電技術(shù)能否讓電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)崛起

 說(shuō)道純電動(dòng)汽車(chē)，大家首先想到的一定是特斯拉，特斯拉一直以來(lái)都是純電動(dòng)車(chē)行業(yè)高大上的代名詞，在谷歌的汽車(chē)搜索榜中，特斯拉去年超越一眾傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，躍居搜索榜的榜首位置。這輛全智能的電動(dòng)車(chē)，把時(shí)尚與科技完美的結(jié)合在一起，贏得了無(wú)數(shù)的贊譽(yù)。就是這樣一部在全智能的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)跑的佼佼者，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也要面臨一個(gè)大難題，怎么充電?

純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車(chē)載動(dòng)力電池容量之大小，雖然技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。但蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，續(xù)航能力是個(gè)大問(wèn)題。

無(wú)線充電技術(shù) 能否讓電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)崛起

無(wú)線充電看起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的解決方案，現(xiàn)在已經(jīng)有一些設(shè)備開(kāi)始在使用：電動(dòng)牙刷，遙控器，還有一些智能手機(jī)。各種型號(hào)的電源、充電器，亂成一團(tuán)的電線，這些都是過(guò)去的噩夢(mèng)了，現(xiàn)在，你只需把電子設(shè)備放到一塊充電墊上。

無(wú)線充電的原理并不復(fù)雜，就是中學(xué)物理學(xué)到的電磁感應(yīng)。但這么多年一直沒(méi)有流行開(kāi)來(lái)，在于業(yè)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。2008 年末業(yè)界同盟共同努力推動(dòng)建立了無(wú)線充電聯(lián)盟，之后推出了國(guó)際無(wú)線充電的Qi 標(biāo)準(zhǔn)，大大加速了其商業(yè)化進(jìn)程。

無(wú)線充電對(duì)手機(jī)、電腦、相機(jī)等電子產(chǎn)品而言，只是個(gè)錦上添花的新功能，但對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，卻有可能是啟動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)在于沒(méi)有外露的連接器，徹底避免漏電、跑電等安全隱患。采用無(wú)線充電，可以將電源和變壓器隱蔽在地下，讓汽車(chē)在停車(chē)處或街邊特殊的充電點(diǎn)充電。

眾多電動(dòng)車(chē)廠商都在積極探索這項(xiàng)技術(shù)商用的可能。比亞迪早在2005 年12 月就申請(qǐng)了非接觸感應(yīng)式充電器專(zhuān)利。他們今年七月賣(mài)給猶他大學(xué)一輛40 英尺的純電動(dòng)巴士，這款巴士裝配著最新的WA VE 無(wú)線充電墊。司機(jī)將巴士停在充電墊上，經(jīng)歷數(shù)分鐘的等待就能充滿(mǎn)電。

無(wú)線充電技術(shù) 能否讓電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)崛起

witricity 公司研發(fā)了能夠隔空充電的電動(dòng)汽車(chē)充電器。那是個(gè)放置在車(chē)庫(kù)地上的半米寬的板子—從上面開(kāi)過(guò)去，汽車(chē)就開(kāi)始充電了。而另一家新創(chuàng)公司富爾頓科技公司發(fā)明的技術(shù)，可以穿透幾厘米厚的大理石或車(chē)庫(kù)地板給電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電，這樣在鋪設(shè)時(shí)更加隱蔽美觀。

無(wú)線充電技術(shù) 能否讓電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)崛起

試想一下，你開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)去一家附近的咖啡館，點(diǎn)了一杯香醇的拿鐵，把電量不足的手機(jī)放在桌面上。慵懶地飲完咖啡，手機(jī)電量已滿(mǎn)格，出門(mén)發(fā)動(dòng)汽車(chē)后，發(fā)現(xiàn)顯示屏顯示電池也充滿(mǎn)了。如果無(wú)線充電技術(shù)普及，上述場(chǎng)景很快就能司空見(jiàn)慣。

前段時(shí)間有消息稱(chēng)，中興通訊聯(lián)手東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)手打造的全球首例無(wú)線充電公交示范線在湖北襄陽(yáng)啟動(dòng)。此次投入運(yùn)行的公交車(chē)無(wú)線充電裝置總功率為60千瓦，每分鐘可充6度電。目前該市已開(kāi)通5條純電動(dòng)公交，單程距離為17公里，有線充電樁充電每次需五六個(gè)小時(shí)。無(wú)線充電裝置投入運(yùn)行后，理論上充4分鐘就可跑完單程。[!--empirenews.page--]

目前，阻礙無(wú)線感應(yīng)式充電技術(shù)大規(guī)模運(yùn)用的瓶頸主要是對(duì)于輻射的擔(dān)憂，因?yàn)闊o(wú)線充電會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)。當(dāng)人或動(dòng)物位于電動(dòng)車(chē)和充電裝置之間時(shí)，有可能帶來(lái)電磁傷害。不知道接受過(guò)毒奶粉、地溝油、農(nóng)藥蔬菜、霧霾洗禮過(guò)的國(guó)人，這次又要面對(duì)怎樣的挑戰(zhàn)。