前段時間，記者在安徽省合肥市的多個高速收費站看到，這些收費站的人工收費車道被擠得水泄不通，而ETC車道卻十分通暢。這是因為很多的人工車道逐漸被改造成為了ETC車道。
收費站工作人員：那邊都是ETC車道。
記者：這兩個不能開嗎?
收費站工作人員：這邊是ETC車道，在改造，開不了。
在金寨路收費站出口，12個收費口車道已全部具備ETC功能，日常開放的人工收費車道只剩下了2到3個。而在前幾天，有車主在蕪合高速雍鎮(zhèn)收費站出口發(fā)現(xiàn)，16個車道只留了1個人工車道。
安徽省交通控股集團營運管理部副部長 黃濤：按照交通部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的文件，在10月底之前，把我們的大中城市周邊專用ETC車道要占到我們所有的車道的數(shù)量要占到70%，所以就是客觀上也造成了就是人工車道的一定的減少。
在各個收費站，隨處可見ETC宣傳標語，不僅設有ETC辦理點，現(xiàn)場還播放著音量巨大的ETC宣傳廣播。金寨路收費站工作人員的一番話，更點明了減少人工車道似乎是為了倒逼車主辦ETC。
收費站工作人員：辦ETC，趕快辦，以后更堵，現(xiàn)在還開三個道，明年就一個道了。
記者：堵車堵這么長時間。
收費站工作人員：堵車 現(xiàn)在就說不辦ETC就讓他堵，就這么說的。
我們多開了，我們要擔責任呀，誰來擔這個責任?
記者：要擔什么責任啊?
收費站工作人員：安徽省還有300萬輛車還沒有辦ETC，那這怎么辦呢?
ETC，也就是不停車電子收費系統(tǒng)，車載ETC可以實現(xiàn)無人電子收費，只需幾秒鐘即可通過。但縱使ETC有萬般好，如此“以擁堵促ETC”，也著實讓車主們感到不舒服。
合肥市民：為什么一定要裝ETC呢?對不對?我們也不是說不可以裝，但是就讓人感覺心里很難受，就感覺像是在強迫一樣。
今年，全國ETC推廣進入快車道，對于未安裝ETC的車輛，許多高速收費站亮出了不友好的態(tài)度。廈門北站收費站曾打出“未安裝ETC，不歡迎使用高速公路”的橫幅，湖南沅陵收費站曾打出“1月1日起未安裝ETC設備車輛，不得上高速”的標語。如此雷人標語已被撤下，而在天津，上周日零點起，濱海站等六座收費站入口的人工車道全部取消，沒辦ETC的車輛真上不了高速了。
交通運輸部發(fā)言人上周曾表示，即使到了明年，不安ETC也能上高速，收費站應保留少量人工收費車道。本周三，天津相關部門被責令整改后，濱海站等六座高速收費站入口重新開啟人工車道，記者再次來到津濱高速天津收費站，這里已恢復一條人工車道。然而，一條車道是否足夠，是否會產(chǎn)生擁堵?根據(jù)車流量動態(tài)配置人工車道數(shù)量，提高服務解決辦理ETC的實際困難和后顧之憂，才能讓ETC真正減少擁堵，而不是給高速添堵。
白巖松：各地針對上ETC的確出現(xiàn)了很多奇葩甚至涉嫌違法違規(guī)的強制舉動，媒體也有了很多的關注，但依然此起彼伏無法禁絕，不管ETC多好多有助于通行效率的提升，但絕不能采用強制的手段，少數(shù)不想用ETC的人，權利也該得到保障，這不僅是上級主管部門明確說的，也是一個社會進步的標志。
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