據(jù)媒體報(bào)道，廣東佛山一環(huán)主線并網(wǎng)收費(fèi)，不僅開創(chuàng)了把一條通車十多年的城市免費(fèi)公路圈起來收費(fèi)的先例，更開創(chuàng)了全程短短196.8公里的高速路，新建多達(dá)107個收費(fèi)站，而因ETC系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致多個收費(fèi)口癱瘓，車輛在出口處排起了長龍，滯留車主紛紛鳴笛“致敬”。
要論2019交通界的年度熱詞，“ETC”必屬其一。不停車就自動停桿，實(shí)現(xiàn)快捷收費(fèi)，這已經(jīng)成為各大高速公路上的常見景象。全國都在推動ETC的免費(fèi)安裝，各大銀行和機(jī)構(gòu)，也掀起一輪輪ETC營銷大戰(zhàn)。
安裝ETC的好處：
1、通行更便捷。不用在高速公路出入口收費(fèi)站再停車領(lǐng)卡交卡。
2、交費(fèi)能打折。除可普遍享受95折的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠外，還可以享受相關(guān)的車輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策。
3、電子發(fā)票，便于報(bào)銷。對于跑公務(wù)長途的上班族來說，電子發(fā)票顯然方便很多。
4、網(wǎng)上查詢或打印車輛通行明細(xì)清單，便于管理。
這幾大便利，是不是聽上去還蠻有吸引力的?
但是，但是，但是——
網(wǎng)友們也發(fā)現(xiàn)，ETC用起來沒那么爽。
近來，部分地區(qū)出現(xiàn)少數(shù)收費(fèi)站擁堵、個別車輛收費(fèi)金額異常;一些貨車車主、私家車主感覺收費(fèi)比以前高等現(xiàn)象……自1月1日零時高速公路省界收費(fèi)站撤站并網(wǎng)以來，全國高速公路網(wǎng)絡(luò)總體運(yùn)行平穩(wěn)，但也出現(xiàn)了各種各樣的新情況新問題。
不少人納悶，為什么用上了ETC，走高速反而更堵、更貴了?針對這些問題，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志日前作出回應(yīng)。
為啥ETC有被盜刷現(xiàn)象?
交通運(yùn)輸部門回應(yīng)：標(biāo)準(zhǔn)ETC卡是高速公路專用繳費(fèi)卡，執(zhí)行一車一卡一標(biāo)簽的收費(fèi)準(zhǔn)則，ETC卡僅限本車使用，其他車輛無法挪用。
如果銀行卡具備閃付功能的，可能存在盜刷現(xiàn)象。請車主朋友在使用ETC卡時注意識別，如卡片帶有銀聯(lián)閃付標(biāo)識，請?jiān)陔x開高速公路時將卡片拔離標(biāo)簽另行保管，或與發(fā)卡銀行聯(lián)系關(guān)閉閃付功能。
為何一些私家車主發(fā)現(xiàn)高速公路收費(fèi)比以前高?
交通運(yùn)輸部門回應(yīng)：理論上講，各地在撤站前后的客車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有發(fā)生變化，應(yīng)交通行費(fèi)也不會發(fā)生變化。但是，原來的收費(fèi)系統(tǒng)是按照最短路徑收費(fèi)，而新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是以車輛通行的實(shí)際路徑進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，少部分車輛的通行費(fèi)可能會上升。
換句話說，過去收費(fèi)系統(tǒng)不夠“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收費(fèi)時，就按照出入口之間的最短路徑來計(jì)算。
但現(xiàn)在，全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設(shè)備，過幾公里就有一個ETC門架。這樣，收費(fèi)系統(tǒng)就可以知道你在高速公路上的實(shí)際行駛路線。車輛通過單個ETC門架的收費(fèi)金額，按其里程和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并按照“四舍五入”規(guī)則取整到分。車輛下高速之后，把途經(jīng)ETC門架計(jì)算的費(fèi)額相加，就是應(yīng)交的通行費(fèi)金額。
為何不少貨車車主感覺高速公路收費(fèi)比以前高?
交通運(yùn)輸部門回應(yīng)：這主要是由于今年1月1日起，貨車通行高速公路時，收費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車軸數(shù)(車型)收費(fèi)。
那么，改了之后，收費(fèi)到底是高還是低呢?答案是可能更低，也可能更高，具體情況具體分析。
按軸收費(fèi)是依靠ETC系統(tǒng)來進(jìn)行的，就是按車計(jì)重收費(fèi)時處于最大核載時應(yīng)繳的費(fèi)用再打個95折。這樣，運(yùn)棉花的就賠慘了，快遞廂貨運(yùn)費(fèi)也直線上升。
都是六軸車，單雙驅(qū)一個能拉46噸、一個能拉49噸，里面差著3噸的運(yùn)費(fèi)，卻要交一樣的過路費(fèi)，無形之中增加了六軸單驅(qū)車主的營運(yùn)成本。
走上百公里ETC才扣0.19元?廣東高速降價(jià)了?
行車上百公里僅扣費(fèi)僅0.19元?
連日來，走高速在ETC出口
因收費(fèi)顯示引發(fā)的“烏龍”屢見不鮮，
不少車主發(fā)出疑問，
元旦走高速免費(fèi)?
廣東高速降價(jià)了?
記者從廣東省交通運(yùn)輸廳了解到，這和高速免費(fèi)或降價(jià)沒關(guān)系。2020年1月1日零時起，全國高速公路通過ETC門架系統(tǒng)實(shí)施分段計(jì)費(fèi)。廣東高速公路收費(fèi)模式有變化：ETC門架分段收取主線費(fèi)用，入/出口收費(fèi)站代收匝道費(fèi)用。因此，ETC車道費(fèi)額顯示器上顯示的是入/出口匝道的通行費(fèi)用，不是全程通行費(fèi)用。
廣東高速ETC顯示異常?
市民伍先生說，有朋友懷疑廣東高速ETC有故障或顯示異常，因?yàn)橛信笥疡{車走高速走了上百公里，結(jié)果通過ETC通道下高速時，卻發(fā)現(xiàn)電子顯示屏“收費(fèi)”一欄所顯示的收費(fèi)金額僅0.19元。
市民吳小姐也表示，有朋友說，元旦當(dāng)天走南沙港高速，平時收費(fèi)顯示19元，但當(dāng)時顯示僅0.3元。網(wǎng)民吳先生說，原來他從家到單位走高速，收費(fèi)6.65，最近走同樣的路段，顯示是0.09元，這是怎么回事?
1月1日是元旦假期，并不屬于收費(fèi)公路免費(fèi)通行時間，但不少司機(jī)駕車出城，通過ETC通道下高速時，發(fā)現(xiàn)電子顯示屏“收費(fèi)”一欄所顯示的收費(fèi)金額為幾元幾角，甚至不少都低于1元。有網(wǎng)友也“驚喜”發(fā)圈：元旦走高速免費(fèi)嗎?一早上跑了100多公里高速，出口滴了一下，“0元”。
車主看到的ETC車道費(fèi)額顯示器上顯示的是什么費(fèi)用?
事實(shí)是，2020年1月1日零時起，全國高速公路通過ETC門架系統(tǒng)實(shí)施分段計(jì)費(fèi)。廣東高速公路收費(fèi)模式有變化：ETC門架分段收取主線費(fèi)用，入/出口收費(fèi)站不再收取主線費(fèi)用;但入/出口收費(fèi)站代收匝道費(fèi)用，因此，車主們見到的、ETC車道費(fèi)額顯示器上顯示的，是入/出口匝道的通行費(fèi)用，不是全程通行費(fèi)用。
舉個例子：ETC小客車行駛廣州南沙港快速路，從大學(xué)城收費(fèi)站駛?cè)?，亞運(yùn)城收費(fèi)站駛出。其收費(fèi)構(gòu)成為具體三塊：大學(xué)城收費(fèi)站匝道費(fèi)用(0.240公里，0.14元)、大學(xué)城—亞運(yùn)城主線費(fèi)用(13.450公里，8.07元)、亞運(yùn)城收費(fèi)站匝道費(fèi)用(0.244公里，0.15元)，全程合計(jì)13.934公里共收費(fèi)8.36元。
這樣一來，當(dāng)車輛進(jìn)入高速時，會在入口車道顯示扣費(fèi)0.13元(ETC用戶95折)，下高速時會在出口車道顯示扣費(fèi)0.14元(ETC用戶95折)，顯示金額分別是大學(xué)城、亞運(yùn)城收費(fèi)站的匝道費(fèi)用;大學(xué)城—亞運(yùn)城主線段的費(fèi)用通過主線上的ETC門架收取，但門架不顯示扣費(fèi)金額。
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