比亞迪發(fā)布2020年第一季度業(yè)績預告 漢EV有望拉動比亞迪走出銷量困境

日前，比亞迪股份有限公司（簡稱比亞迪）發(fā)布2020年第一季度業(yè)績預告，報告期內(nèi)，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤（盈利）為5000-15000萬元，去年同期盈利74973萬元，同比下降79.99%-93.33%。

據(jù)比亞迪介紹，2020年第一季度，新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經(jīng)濟下行對汽車行業(yè)整體市場需求沖擊較大，比亞迪新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑。傳統(tǒng)燃油車方面，隨著宋Pro的熱銷，燃油車銷量下滑壓力得到一定緩解。手機部件及組裝業(yè)務方面，比亞迪積極拓展業(yè)務范圍并深化客戶合作取得良好成果，推動業(yè)務實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。光伏業(yè)務方面，受益于海外市場的增長，預計收入將有所恢復。

據(jù)比亞迪近日發(fā)布的銷量快報，其2020年3月汽車銷量為30599輛，同比下降34.7%，其中新能源汽車12256輛，同比下降59.2%；1-3月，累計銷量為61273輛，同比下降47.9%，其中新能源汽車22192輛，同比下降69.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2020年3月汽車銷量為143.0萬輛，同比下降43.3%；1-3月，汽車銷量為367.2萬輛，同比下降42.4%。此外，2020年3月，新能源汽車銷量（不含特斯拉）為5.3萬輛，同比下降53.3%；1-3月，新能源汽車銷量為11.4萬輛，同比下降56.4%。

相比之下，比亞迪一季度的汽車銷量及新能源車銷量降幅均低于全國平均水平。

事實上，雖然穩(wěn)坐2019年全國新能源汽車銷量冠軍的寶座，但比亞迪新能源汽車全年銷量同比下降7.39%，也低于行業(yè)-4%的平均水平。此外，比亞迪去年也不敵“老對手”特斯拉36.75萬輛的銷量成績，讓位全球新能源汽車銷量冠軍。

乘聯(lián)會發(fā)布的3月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)也顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量為5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比增長4倍。其中，單一車型銷量排行榜方面，特斯拉Model3以10160輛位列銷量第一，而第二名比亞迪秦EV僅有5066輛。

不過，值得注意的是，中汽協(xié)在發(fā)布月度數(shù)據(jù)時表示：“現(xiàn)在無法驗證特斯拉數(shù)據(jù)的真實性?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，隨著特斯拉新車型的發(fā)布，國內(nèi)新能源車企將承壓更重。比亞迪近日也動作頻頻，包括成立弗迪系公司、與豐田合資公司落地、發(fā)布刀片電池等。技術進步有望推動比亞迪單車盈利改善。電池方面，比亞迪首創(chuàng)的刀片電池有望帶來1萬元左右的成本下降（以單車50KWh帶電量計算）。插電方面，相比目前的DM3.0技術，DM4.0帶來近7萬元的單車成本下降空間。

據(jù)悉，比亞迪刀片電池將會搭載在旗下車型漢EV上，計劃于2020年6月份上市。屆時是否能拉動比亞迪走出銷量困境還要拭目以待。
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