汽車的ESP系統(tǒng)到底有多重要，它的工作原理如何

（文章來(lái)源：智能汽車網(wǎng)）

現(xiàn)在大家在選購(gòu)汽車時(shí)，會(huì)有很多老司機(jī)告訴你：買車一定要帶ESP系統(tǒng)，沒有ESP系統(tǒng)的汽車不安全。在4S店看車時(shí)，銷售顧問也會(huì)把ESP系統(tǒng)當(dāng)做一個(gè)賣點(diǎn)來(lái)向你推銷。那么這個(gè)ESP系統(tǒng)究竟是何方神圣呢？它對(duì)汽車真的很重要嗎？它又是如何工作的呢？

ESP是英文Electronic Stability Program的簡(jiǎn)稱，直譯為電子穩(wěn)定程序或電子穩(wěn)定裝置，后來(lái)德國(guó)博世公司將它應(yīng)用在了汽車上，用來(lái)智能控制汽車高速過彎和緊急變線時(shí)的車身穩(wěn)定性，并且將它注冊(cè)為自己的商標(biāo)，因此人們就把ESP稱作汽車車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在其它沒有應(yīng)用博世電子控制系統(tǒng)的汽車上，它們也有汽車車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，但是不能稱作ESP，例如本田叫VSA、豐田管它叫VSC、寶馬的DSC、現(xiàn)代的VSM、保時(shí)捷的PSM，等等，它們的功能都是一樣的，組成與結(jié)構(gòu)類似，工作原理也基本相同。

那么ESP系統(tǒng)對(duì)汽車有多重要呢？我們先不從技術(shù)上來(lái)分析它如何提高車身的穩(wěn)定性，而是來(lái)看看對(duì)汽車安全極度重視、汽車文化高度發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家對(duì)汽車ESP系統(tǒng)的態(tài)度。在這些國(guó)家和地區(qū)，沒有裝備ESP系統(tǒng)的汽車禁止生產(chǎn)和銷售，ESP系統(tǒng)的測(cè)試成績(jī)會(huì)直接影響汽車的安全評(píng)分。從這里就可以看出ESP系統(tǒng)的重要性，在他們的眼中，ESP系統(tǒng)就和汽車的剎車轉(zhuǎn)向一樣，是不可或缺的安全裝置。但是在我國(guó)，ESP系統(tǒng)還只是一個(gè)選裝件，在很多中低端車型上都沒有配置，甚至有些車型用它來(lái)區(qū)分汽車的高低配。對(duì)此我感到莫名的悲傷，難道開中低端車的人生命就不值錢了嗎？

我們?cè)賮?lái)看看ESP系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中的作用。前文說(shuō)了，它的主要作用是智能控制汽車高速過彎和緊急變線時(shí)的車身穩(wěn)定性。比如說(shuō)你在高速公路上以一百二十公里的時(shí)速高速行駛，前方突然出現(xiàn)了一個(gè)障礙物，你直接撞上去很危險(xiǎn)，剎車又來(lái)不及了，此時(shí)你只有緊急打方向避讓。

如果你的車沒有ESP系統(tǒng)，汽車只能由你手動(dòng)控制，在如此高的車速下，大幅度轉(zhuǎn)向會(huì)讓汽車在瞬間離心力大于附著力，從而發(fā)生車輪打滑、甩尾等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?cè)翻，極大的威脅車內(nèi)乘員的安全；但是如果有ESP系統(tǒng)，它就可以在汽車即將失控時(shí)對(duì)相應(yīng)的車輪實(shí)施制動(dòng)，減小轉(zhuǎn)向角度，調(diào)整汽車的行駛軌跡，避免出現(xiàn)車輪打滑、甩尾等現(xiàn)象。這樣你不但成功的避開了障礙物，而且汽車還可以繼續(xù)穩(wěn)定的行駛。可以說(shuō)，ESP系統(tǒng)在無(wú)形之中救了你一條命。你說(shuō)它重要嗎？

那么ESP系統(tǒng)又是如何工作的呢？事實(shí)上它的工作原理是非常復(fù)雜的，典型的ESP系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三大部分組成，主要的零部件包括輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器、電子控制單元、制動(dòng)力液壓調(diào)節(jié)器等。它的工作過程是通過監(jiān)測(cè)汽車的轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度、車輪轉(zhuǎn)速等參數(shù)，判斷汽車的行駛狀態(tài)，當(dāng)它判斷汽車即將失控時(shí)，會(huì)對(duì)相應(yīng)車車輪實(shí)施制動(dòng)，同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，以調(diào)整汽車變換車道或過彎時(shí)的車身姿態(tài)，使汽車在變換車道或者過彎時(shí)能夠更加的平穩(wěn)而安全。

我們以一個(gè)實(shí)例來(lái)具體的說(shuō)說(shuō)ESP系統(tǒng)對(duì)汽車的控制。比如說(shuō)我們開車在高速上行駛，前方突然出現(xiàn)障礙物，駕駛員快速向左打方向，此時(shí)轉(zhuǎn)向傳感器將此信號(hào)傳遞到ESP控制單元，側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器發(fā)出汽車轉(zhuǎn)向不足的信號(hào)，ESP系統(tǒng)會(huì)瞬間將后輪緊急制動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向需要的反作用力，幫助車輛向左避開前方障礙物。

在躲過危險(xiǎn)后，駕駛員會(huì)立刻向右回正方向，快速地連續(xù)擺動(dòng)會(huì)讓車尾向左側(cè)滑動(dòng)，車輛向左偏移，汽車會(huì)有轉(zhuǎn)向過度的危險(xiǎn)，這時(shí)ESP系統(tǒng)會(huì)將左前輪制動(dòng)，糾正轉(zhuǎn)向過度，讓汽車在劇烈變線后繼續(xù)行駛在正確的道路上。需要注意的是：這一過程極為迅速，車輪的制動(dòng)機(jī)釋放速度可以高達(dá)每秒上百次。這個(gè)速度超過了世界上最出色的賽車手對(duì)汽車的控制。

由此可見，汽車上的ESP系統(tǒng)對(duì)汽車是極為重要的，它可以大幅度的提高汽車的操控性能，特別是對(duì)于底盤較高的SUV車型更為重要。不過ESP系統(tǒng)也是分等級(jí)和版本的，有兩通道控制和四通道控制兩種類型。一般低端車型上搭載的ESP系統(tǒng)都是較低的版本，采用兩通道控制的比較多，性能相對(duì)較差。在實(shí)踐中通常用麋鹿實(shí)驗(yàn)的成績(jī)來(lái)評(píng)判ESP系統(tǒng)的性能優(yōu)劣。一般麋鹿測(cè)試的車速越高，說(shuō)明汽車的操控性越好，汽車越不容易失控，也就越安全。
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