寶馬(BMW)慕尼黑工廠正在越來越多地使用人工智能(AI)應用程序，為更高效的汽車生產(chǎn)開辟了新的機會。iQ壓機系統(tǒng)在壓機車間記錄每個坯料的材料參數(shù)，從而避免了對每個身體部位進行詳細檢查的需要 使用人工智能和智能數(shù)據(jù)分析的選擇目前正在寶馬集團慕尼黑工廠的各個領域進行測試。
在某些領域，該技術已經(jīng)在串行生產(chǎn)中得到應用，如沖壓車間和功能驗證。 這家位于寶馬集團(BMW Group)慕尼黑總部的沖壓車間，每天要將3萬多塊毛坯加工成汽車零部件。
自2019年以來，每一塊空白都在生產(chǎn)之初被賦予了激光編碼，這樣整個身體部位都能被清晰識別。 該代碼由iQ壓力機系統(tǒng)獲取，該系統(tǒng)記錄材料和工藝參數(shù)，如金屬和油層的厚度、壓力機的溫度和速度。然后，這些參數(shù)與所生產(chǎn)零件的質(zhì)量有關。 實時上傳到云端后，數(shù)據(jù)立即全部可用，讓生產(chǎn)團隊更清楚地了解生產(chǎn)過程。iQ Press的數(shù)據(jù)是一個重要的工具，因為它消除了對每個身體部位進行詳細檢查的需要，例如在質(zhì)量控制方面，并只挑選出需要采取行動的違規(guī)行為。 通過對安裝在焊接鉗上的傳感器的數(shù)據(jù)進行評估，可以更好地規(guī)劃車身修理廠的更換工作，從而減少維護成本和時間。
? ? ? ?與此同時，在車身車間，慕尼黑工廠的維修專家在所有焊接鉗上安裝了傳感器，每班測量三次摩擦水平，并報告任何異常情況。 到目前為止，鉗子的狀況要由生產(chǎn)小組的一名成員用肉眼觀察。 車身車間的機器人總共攜帶了600多只焊接鉗，意外的更換鉗子將花費大量的時間和金錢。?
? ? ? ?然而，新傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)現(xiàn)在經(jīng)常由軟件進行評估，從而可以預測潛在的機器故障。慕尼黑工廠的創(chuàng)新和數(shù)字化官員馬丁·希爾特解釋說:“因為我們有傳感器，并在云中收集它們的數(shù)據(jù)，我們現(xiàn)在可以全天候監(jiān)控是否需要任何維護工作。因此，我們可以更好地計劃任何替換，并可能安排它們停產(chǎn)?！?在其他地方，一個特殊的機器人已經(jīng)被開發(fā)出來，以驗證集成的舒適性訪問寶馬的車輛。 為了測試寶馬的舒適性，研發(fā)了一款特殊的機器人，節(jié)省了研發(fā)時間 擁有舒適通道的車輛使用三個外部天線在車輛周圍產(chǎn)生三維電磁場。
? ? ? ?當駕駛員進入場地時，系統(tǒng)會識別車輛鑰匙。在離汽車約3米遠的地方，它打開汽車的迎賓燈，照亮駕駛室門外的區(qū)域。在大約1.5米的高度，門會自動打開，如果司機離開，門會自動重新鎖上。 到目前為止，這一特殊功能已經(jīng)通過人工驗證，僅在開發(fā)中參數(shù)化每輛車就需要兩天時間。 在開始生產(chǎn)之前，必須考慮到各國具體的要求和設備特點，在工廠中手動檢查舒適通道區(qū)域和生產(chǎn)過程對其的影響。這是一個漫長的過程，考慮到眾多不同的因素，它并不總是完全準確。?
? ? ? ?為了解決這個問題，寶馬集團和德累斯頓應用科學大學開發(fā)了一種測量機器人，它可以按照預先定義的模式自動繞著汽車轉(zhuǎn)幾圈，以確定在不同需要點的磁場強度。附在機器人上的是一個裝有汽車鑰匙的盒子。 該機器人可以檢測車門的鎖定或解鎖，并測量其與車輛的距離 這個箱子可以設置在不同的高度，以反映司機搬運它的不同方式。一旦機器人檢測到車輛電子裝置鎖定或打開車門，它內(nèi)置的掃描儀就會測量鑰匙和車輛之間的距離，并調(diào)查車輛的周圍環(huán)境。 生成的數(shù)據(jù)直接進入中央計算機，在中央計算機上以圖形的形式顯示出來。 這個系統(tǒng)的優(yōu)點是顯而易見的，“這個機器人不僅更快，而且更精確。我們得到的結(jié)果非常詳細，最重要的是客觀的。所以我們甚至可以在汽車第一次試駕之前就開始驗證功能，”Martin Hilt解釋道。
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