你是“真”5G，還是“被”套餐的5G？

如果說(shuō)2019年是5G開(kāi)局之年，那2020年將是5G普及之年，但普及之路道阻且長(zhǎng)。

最近，三大運(yùn)營(yíng)商先后公布了 2020 年第一季度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，截至 3 月末，三大運(yùn)營(yíng)商用戶總數(shù)達(dá)到了 15.9 億戶，其中中國(guó)移動(dòng)的 5G 套餐用戶數(shù)為 3172 萬(wàn)戶，中國(guó)電信 5G 套餐用戶數(shù)為 1661 萬(wàn)戶，中國(guó)聯(lián)通的5G用戶數(shù)尚未知。根據(jù)移動(dòng)和電信的數(shù)據(jù)，可以看出5G套餐用戶數(shù)已經(jīng)超過(guò)了4800萬(wàn)。

再來(lái)看一下5G手機(jī)的數(shù)據(jù)，在4月23日的國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，工信部信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)說(shuō)，截至3月底，全國(guó)已建成5G基站達(dá)19.8萬(wàn)個(gè)，5G手機(jī)終端連接超過(guò)2100萬(wàn)。

從5G套餐的辦理數(shù)量看，5G用戶已有4800萬(wàn)，但用5G設(shè)備的卻只有2100多萬(wàn)。這是不是說(shuō)明，很多人已經(jīng)辦理了5G套餐，卻還在用著4G手機(jī)?這樣的5G用戶能算真正的5G用戶嗎?你是真5G，還是“被”5G了呢?

前不久，韓國(guó)公布了其5G報(bào)告，作為全球首發(fā)5G的國(guó)家，韓國(guó)在5G普及率上堪稱第一，報(bào)告顯示，截至4月2日韓國(guó)5G用戶達(dá)到577萬(wàn)，雖然總用戶數(shù)不及中國(guó)，但韓國(guó)5G普及率全球最高，達(dá)到9.67%，遠(yuǎn)超中國(guó)的0.69%。

中國(guó)要想提升5G普及率，運(yùn)營(yíng)商不僅要在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和套餐價(jià)位上要提供有吸引力的選項(xiàng)，更要在5G網(wǎng)絡(luò)和5G終端上發(fā)力，同時(shí)開(kāi)發(fā)更多的5G創(chuàng)新應(yīng)用。

在4月26日召開(kāi)的2020全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，華為榮耀總裁趙明坦誠(chéng)，目前購(gòu)買4G手機(jī)的用戶遠(yuǎn)比5G多，他認(rèn)為，今天70%以上甚至80%的消費(fèi)者，購(gòu)買的還是4G手機(jī)，在新技術(shù)切換的早期，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常大的問(wèn)題。

作為5G推進(jìn)的急先鋒，華為已經(jīng)在行動(dòng)了。前不久，華為推出了新款5G SoC——麒麟985,將為用戶帶來(lái)旗艦級(jí)5G體驗(yàn)，加上華為前不久推出的麒麟820，以及去年推出的麒麟990，華為的5G SoC已經(jīng)可以覆蓋從高性價(jià)比到高端高性能5G手機(jī)市場(chǎng)需求。同時(shí)，華為也推出了多款5G手機(jī)，價(jià)格低至2000多元。華為的5G芯片與5G手機(jī)無(wú)疑將擔(dān)負(fù)國(guó)內(nèi)起5G手機(jī)的普及重任。

除了華為，小米、OPPO、VIVO等主流國(guó)內(nèi)手機(jī)品牌也將發(fā)力5G手機(jī)，預(yù)計(jì)今年新發(fā)的手機(jī)中，5G手機(jī)將占據(jù)一多半。

4月23日，工信部信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)聞庫(kù)在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上說(shuō)，截至3月底，全國(guó)已建成5G基站達(dá)19.8萬(wàn)個(gè)，套餐用戶規(guī)模超過(guò)5000萬(wàn)，5G手機(jī)終端連接超過(guò)2100萬(wàn)。今年將持續(xù)加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，預(yù)計(jì)全年新建5G基站超過(guò)50萬(wàn)個(gè)。

工信部的數(shù)據(jù)也得到了此前三大運(yùn)營(yíng)商自己公布的數(shù)據(jù)的印證。數(shù)據(jù)顯示，2020年5G規(guī)劃中，中國(guó)移動(dòng)將建設(shè)約25萬(wàn)個(gè)5G基站，中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通將共建共享約25萬(wàn)個(gè)5G基站。為了保證這些5G基站能順利到位，三大運(yùn)營(yíng)商已完成集采招標(biāo)。

3月31日，中國(guó)移動(dòng)公示了《2020年5G二期無(wú)線網(wǎng)主設(shè)備集中采購(gòu)》中標(biāo)候選人，中標(biāo)企業(yè)為華為、中興、愛(ài)立信、中國(guó)信科(大唐移動(dòng))，中標(biāo)份額分別為57.2%、28.71%、11.46%、2.63%。據(jù)了解，此次集采范圍涉及全國(guó)28個(gè)省(市、區(qū))，總采購(gòu)規(guī)模超過(guò)23萬(wàn)個(gè)5G基站。

4月24日，電信和聯(lián)通也公布了《2020年5G SA新建工程無(wú)線主設(shè)備聯(lián)合集中采購(gòu)項(xiàng)目》的中標(biāo)候選人結(jié)果，中標(biāo)企業(yè)是華為、中興通訊、愛(ài)立信、中國(guó)信科(大唐移動(dòng))，整體集采金額達(dá)到數(shù)百億元規(guī)模(預(yù)計(jì)有330億元左右)。根據(jù)之前中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通發(fā)布的招標(biāo)信息，本次集采內(nèi)容為5G SA BBU、AAU等無(wú)線主設(shè)備，規(guī)模為約25萬(wàn)站，平均每座基站費(fèi)用約14萬(wàn)。

從中標(biāo)企業(yè)及中標(biāo)份額來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)將貢獻(xiàn)主要力量，尤其是華為和中興。

有了足夠好的網(wǎng)絡(luò)和終端，還要有創(chuàng)新的5G應(yīng)用，才能吸引更多4G用戶遷移到5G網(wǎng)絡(luò)。視頻無(wú)疑是一個(gè)好的殺手應(yīng)用，從時(shí)下各個(gè)平臺(tái)力推視頻應(yīng)用也可以看出這一趨勢(shì)。另外，5G消息也是運(yùn)營(yíng)商力推的一個(gè)創(chuàng)新5G應(yīng)用，據(jù)介紹，5G消息除了繼承傳統(tǒng)短信的一切優(yōu)勢(shì)之外，還打破了傳統(tǒng)短信的信息長(zhǎng)度限制，內(nèi)容不再僅限文字，可以是圖片，音頻，視頻，位置等多信息融合，另外還加強(qiáng)了用戶隱私個(gè)人信息保護(hù)等級(jí)。目前，全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)GSMA已計(jì)劃將5G消息納入5G終端必選功能。這無(wú)疑會(huì)是吸引用戶從4G向5G升級(jí)的一大好消息，但前提是，5G消息要能在微信等已牢牢把持用戶手機(jī)的社交工具中脫穎而出。

汽車是另一個(gè)有望激發(fā)5G快速崛起的主力市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車這些新應(yīng)用的落地都離不開(kāi)5G通信。

最近，北汽新能源就與華為合作，推出了首款5G智能電動(dòng)車——SUV ARCFOX α-T，該車搭載了基于華為新一代5G芯片的MH5000 T-BOX，擁有653km的續(xù)航能力和α-Pilot智能駕駛系統(tǒng)。SUV ARCFOX α-T具有L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助水平，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持等功能。官方表示，憑借該車所具備的5G基礎(chǔ)能力，未來(lái)可以輕松升級(jí)到L3自動(dòng)駕駛級(jí)別。

隨著5G普及力度的不斷加大，期待著“被”5G的用戶能真正獲得5G體驗(yàn)。