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[導(dǎo)讀] 離中保研C-IASI公布上汽大眾帕薩特碰撞測評成績已過去3個(gè)月,由于A柱斷裂車體形變嚴(yán)重,至今相關(guān)輿論仍在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵,越來越多的車主感到不滿。針對車主的集體投訴,上汽大眾廠家最新回復(fù)稱:所有大

離中保研C-IASI公布上汽大眾帕薩特碰撞測評成績已過去3個(gè)月,由于A柱斷裂車體形變嚴(yán)重,至今相關(guān)輿論仍在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵,越來越多的車主感到不滿。針對車主的集體投訴,上汽大眾廠家最新回復(fù)稱:所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國C-NCAP五星評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),針對此次某細(xì)分項(xiàng)評測成績不佳,已第一時(shí)間開展技術(shù)分析。

2019年12月24日,上汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)的大眾帕薩特車型的中保研C-IASI測評結(jié)果公布,在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面只獲得一般(M)評價(jià),讓眾多大眾車主感到失望。其中在最重要的正面25%偏置碰撞測評中拿到差(P),刷新了中保研所有參與碰撞測試車輛的最低成績,位列倒數(shù)第一名,倒數(shù)第二名是上汽大眾途觀L。

帕薩特在碰撞過程中十分慘烈,車體/駕駛艙嚴(yán)重變形,A柱明顯出現(xiàn)斷裂,安全氣囊無法承接駕駛?cè)祟^部。因此包括乘員艙上部侵入量、假人頭部和頸部傷害、腿部假人傷害都取得了差(P)的成績。

“強(qiáng)烈要求上汽大眾進(jìn)行召回!”,針對帕薩特碰撞測試成績不及格的問題,眾多車主在網(wǎng)上持續(xù)投訴,并呼吁廠家給出明確說法并召回。其中一名車主還表示,“大眾不給改正,傷我們車主心?!?/p>

在車質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)上,關(guān)于帕薩特車型的投訴量持續(xù)增加,今年以來該車型的總體投訴為196例,位列投訴榜第三名。進(jìn)入3月份,帕薩特關(guān)于“碰撞測試不及格”的投訴案例仍不斷上升,截至3月11日已有22例,車主不滿的情緒持續(xù)發(fā)酵。

一名帕薩特車主投訴表示,“經(jīng)中保研測試車身A柱易斷裂以及安全氣囊無法承接人體,兩個(gè)問題均嚴(yán)重威脅到了車上人員的生命安全。希望上汽大眾就這兩個(gè)問題馬上給車主們一個(gè)合理的解決方案,這是涉及生命安全的問題,這不是兒戲!沒有滿意的答復(fù)我們會(huì)一直投訴到底!”更讓他傷心的是,在不知情的情況下,買了問題產(chǎn)品還要忍受輿論的攻擊。

針對帕薩特車主的集體投訴,上汽大眾廠家統(tǒng)一回復(fù)表示,針對此次某細(xì)分項(xiàng)評測成績不佳,已第一時(shí)間開展技術(shù)分析。

上汽大眾廠家回復(fù)全文——

“上汽大眾一直非常關(guān)注整車品質(zhì)及主被動(dòng)安全,旗下所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國C-NCAP五星評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),并在多個(gè)細(xì)項(xiàng)測試中取得良好評價(jià)。C-NCAP源于NCAP全球體系,并根據(jù)中國交通及道路情況進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn),這也是目前國內(nèi)最通用的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),帕薩特配備多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置,可以最大程度避免碰撞的發(fā)生,更好地對車內(nèi)人員進(jìn)行保護(hù)。針對此次某細(xì)分項(xiàng)評測成績不佳,我們也非常重視,已第一時(shí)間開展技術(shù)分析,再次感謝您對上汽大眾的關(guān)注。我司要求經(jīng)銷商繼續(xù)關(guān)注客戶車輛使用情況,保證客戶放心用車?!?/p>

這是上汽大眾對帕薩特事件的首度回應(yīng),“開展技術(shù)分析”意味著后續(xù)車型將會(huì)對影響安全性的因素作出強(qiáng)化。但對于前期購買了帕薩特的車主,上汽大眾并沒有明確說法。

根據(jù)我們獲知的消息,上汽大眾2020款帕薩特將會(huì)采取“漲價(jià)”和“升級(jí)安全配置”的方式投放市場,具體價(jià)格表已經(jīng)下發(fā)到各大經(jīng)銷商。

以國六版2020款帕薩為例,1.4T(280TSI)/2.0T低功率版(330TSI)均漲價(jià)1500元,其中1.4T 280TSI 商務(wù)版還需額外漲價(jià)1000元,主要原因是標(biāo)配了側(cè)氣簾。而2.0T高功率版(380TSI)售價(jià)相比2019款保持不變。因此,2019款帕薩特售價(jià)18.49—28.29萬元,升級(jí)后的2020款帕薩特售價(jià)為18.74—28.29萬元。

具體配置的升級(jí)還有:2020款帕薩特全系標(biāo)配了上汽大眾移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)。隨車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)的還有屏幕尺寸,例如商務(wù)版車型升級(jí)為8英寸屏,豪華版車型升級(jí)為9.2英寸屏。與此同時(shí),商務(wù)版車型增配了側(cè)氣簾,精英版/豪華版/尊貴版升級(jí)了觸摸式空調(diào)面板和觸摸式頂燈(僅330TSI精英版),豪華版車型升級(jí)了手機(jī)無線充電,尊貴版車型則升級(jí)了空氣凈化數(shù)字顯示。

但對于內(nèi)部車體結(jié)構(gòu)方面是否進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化,仍有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

動(dòng)力方面,新款帕薩特沒有作出變化。其中280TSI車型搭載1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率150馬力,峰值扭矩250?!っ?;330TSI車型搭載低功率版2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率186馬力,峰值扭矩320牛·米;380TSI車型搭載高功率版2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率220馬力,峰值扭矩350?!っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,新車全系匹配7速雙離合變速箱。

數(shù)據(jù)顯示,帕薩特在2019年累計(jì)銷量達(dá)21.4萬輛,同比增長19.6%,其中12月銷量更是達(dá)到2.9萬輛,同比上漲了74.1%。而在2020年1月,大眾帕薩特的銷量跌至15818輛,同比下滑4.1%,環(huán)比12月則減少46.2%。

中保研的碰撞成績對帕薩特的形象破壞力極大,對大眾品牌的聲譽(yù)也是極具破壞力的。上汽大眾后續(xù)將如何應(yīng)對,我們也將持續(xù)保持關(guān)注。

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