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[導(dǎo)讀] 商用車自動(dòng)駕駛落地先于乘用車自動(dòng)駕駛,因此從 2019 年起切入商用車自動(dòng)駕駛的企業(yè)比上年翻倍。2019 年圖森未來成功融資 2.15 億美元,在美國獲得 18 家通過運(yùn)輸營收的合同客戶,起到了

商用車自動(dòng)駕駛落地先于乘用車自動(dòng)駕駛,因此從 2019 年起切入商用車自動(dòng)駕駛的企業(yè)比上年翻倍。2019 年圖森未來成功融資 2.15 億美元,在美國獲得 18 家通過運(yùn)輸營收的合同客戶,起到了極強(qiáng)的示范作用。

2019 年商用車自動(dòng)駕駛投資融資事件一覽

在停步一年多以后,2019 年 5 月 WAYMO 重啟自動(dòng)駕駛卡車測試。獲豐田領(lǐng)投 4 億美元,致力于 RoboTaxi 業(yè)務(wù)的小馬智行,也在 2019 年開展了自動(dòng)駕駛卡車測試。

卡車編隊(duì)駕駛測試(Platooning),依然是 2019 年自動(dòng)駕駛卡車測試的重點(diǎn)項(xiàng)目。戴姆勒、希迪智駕、斯堪尼亞、依維柯、沃爾沃、達(dá)夫卡車、Peloton、上汽、福田、華為、圖森未來、現(xiàn)代汽車等國內(nèi)外企業(yè)都有參與,2019 年更多地結(jié)合了 5G 技術(shù)。

從 Platooning 專利分布 TOP10 來看,主要參與者是大陸汽車、斯堪尼亞、Peloton、福特、豐田等,國外企業(yè)投入較多,不見國內(nèi)企業(yè)身影。

商用車智能化與道路的智能化在同步推進(jìn),相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)在不斷完善中。根據(jù) ERTRAC 發(fā)布的文件,將自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施(道路)分為 A(協(xié)同駕駛)、B(協(xié)同感知)、C(動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)支持)、D(靜態(tài)數(shù)據(jù)支持)、E(無支持)五級(jí),A 為最高級(jí),E 為最初級(jí)。

2019 年 9 月,中國公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)、自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)道路系統(tǒng)分級(jí)定義與解讀報(bào)告》(征求意見稿)。該報(bào)告將交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)分為 I0 級(jí)(無信息化 / 無智能化 / 無自動(dòng)化)、I1 級(jí)(初步數(shù)字化 / 初步智能化 / 初步自動(dòng)化)、I2 級(jí)(部分網(wǎng)聯(lián)化 / 部分智能化 / 部分自動(dòng)化)、I3 級(jí)(基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的有條件自動(dòng)駕駛和高度網(wǎng)聯(lián)化)、I4 級(jí)(基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的高度自動(dòng)駕駛)、I5 級(jí)(基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的完全自動(dòng)化駕駛)。

2019 年 12 月在京禮高速(延崇高速北京段)進(jìn)行的自動(dòng)駕駛編隊(duì)測試中,就體現(xiàn)了道路智能化的重要性。京禮高速測試路況復(fù)雜,其中 94%以上的路段為隧道和高架。多數(shù)情況下 GNSS 信號(hào)不好,隧道內(nèi)的自動(dòng)駕駛成為大難題。同時(shí)正值隆冬,戶外溫度低達(dá)零下 20°C,也考驗(yàn)各種配套設(shè)備。華為在福田商用車上裝載了具有 5G+C-V2X 技術(shù)的 5G 車載終端 T-Box,還提供了路側(cè)感知終端攝像頭、雷達(dá),路側(cè)單元 RSU,邊緣計(jì)算,C-V2XServer 等。通過提供全路段的 C-V2X 服務(wù),彌補(bǔ)隧道內(nèi)定位、通訊、感知能力的不足。福田商用車完成 14 公里的 L4 自動(dòng)駕駛?cè)叹庩?duì)演示,包含了 9.8 公里的連續(xù)特長隧道。

越來越成熟的商用車自動(dòng)駕駛市場,2019 年合計(jì)投入數(shù)十億美元,國外重點(diǎn)投入車輛智能,國內(nèi)重在車路協(xié)同,從 2020 年起將會(huì)迎來更大的發(fā)展空間。

《2019-2020 年商用車自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》詳細(xì)研究了商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)、組織、市場和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,列隊(duì)跟馳的進(jìn)展,近 50 家國內(nèi)外供應(yīng)商和車廠的投資、布局、技術(shù)路線、產(chǎn)品和解決方案、商業(yè)模式、規(guī)劃和目標(biāo)、測試、合作案例、應(yīng)用場景等等。

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