如何利用無(wú)人機(jī)拍出有電影的效果

1. 慢

第一個(gè)提示就是要飛得慢。飛得慢才有電影效果，給觀(guān)眾一個(gè)好像是用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備+直升飛機(jī)拍攝個(gè)高大上感覺(jué)。飛的慢可以是無(wú)人機(jī)更加可控。特別是單人操作無(wú)人機(jī)。

如果沒(méi)有必要，盡量小量移動(dòng)遙控桿讓無(wú)人機(jī)的移動(dòng)是漸進(jìn)式的，這樣無(wú)人機(jī)在加速和減速的時(shí)候才能慢。否則鏡頭會(huì)有明顯的頓挫感，增加鏡頭失真和果凍效應(yīng)的幾率。

盡可能做好航線(xiàn)規(guī)劃。在開(kāi)始拍攝前，最好用一定時(shí)間來(lái)熟悉拍攝點(diǎn)的環(huán)境，這樣有利于制定最佳的航拍路線(xiàn)。這樣不僅可以使拍攝更加順利，也可以更有效地利用電池。否則你可能會(huì)遇到要重新拍攝的時(shí)候無(wú)人機(jī)又低電量的尷尬場(chǎng)面。記住，目前來(lái)說(shuō)，電池電量是無(wú)人機(jī)使用的最大一個(gè)短板。

減慢無(wú)人機(jī)移動(dòng)速度的方法有兩個(gè)：

第一： 增加搖桿長(zhǎng)度。眾所周知，無(wú)人機(jī)的控制輸入量與搖桿角度變化成正比，增加搖桿長(zhǎng)度可以在無(wú)意識(shí)下增加手指移動(dòng)的線(xiàn)程。相同的手指移動(dòng)距離，產(chǎn)生更小的角度變化，輸入量也減少。

搖桿其實(shí)是分了兩節(jié)，先將上面一節(jié)逆時(shí)針擰到適合的長(zhǎng)度，然后將下面一節(jié)也按逆時(shí)針擰，直到將上面一節(jié)鎖死。

最長(zhǎng)可以增加1.5里面的長(zhǎng)度，看下面增長(zhǎng)前后的比較：

第二：降低EXP值。EXP值在DJI GO飛控參數(shù)設(shè)置里面可以修改，這個(gè)選項(xiàng)代表了在遙控器上的實(shí)際推桿量以及輸出的邏輯桿量之間的指數(shù)關(guān)系。

第三：降低剎車(chē)靈敏度。降低剎車(chē)靈敏度會(huì)減緩剎車(chē)時(shí)的頓挫反應(yīng)，鏡頭變化也更加平緩。[注] 降低剎車(chē)靈敏度同時(shí)也增加的剎車(chē)的行程，因此控制無(wú)人機(jī)時(shí)要注意保留安全剎車(chē)距離。

第四：降低云臺(tái)輪移動(dòng)速度參數(shù)。將云臺(tái)輪移動(dòng)速度根據(jù)拍攝需求調(diào)低，個(gè)人覺(jué)得40比較適應(yīng)大多數(shù)情況使用。

2. 進(jìn)行多維度飛行

很多電影的拍攝都不是單一的前后上下左右的推鏡方式，多是多維角度推鏡。如，在無(wú)人機(jī)前進(jìn)或后退的同時(shí)加上下降或上升，在上升或下降的過(guò)程中加入旋轉(zhuǎn)。這些動(dòng)作需要多次練習(xí)才能熟悉掌握。

3. 平移鏡頭

目前很多航拍的的風(fēng)景片斷都是以正面拍攝為主，對(duì)觀(guān)眾來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感，所以多用平移鏡頭可以讓觀(guān)眾有更多新鮮感。就好像攝影時(shí)在0.5米以下或2米以上取景會(huì)更有震撼感，更容易出湯水片。

4. 第一視覺(jué)鏡頭

第一視覺(jué)鏡頭多用于快速移動(dòng)的拍攝，例如追逐的鏡頭，會(huì)讓人置身于飛行器里的感覺(jué)。這種鏡頭多為固定相機(jī)位置，讓無(wú)人機(jī)的移動(dòng)直接反饋到鏡頭里，特別是Yaw的動(dòng)作所產(chǎn)生的傾斜感。4k大屏效果更好。下面視頻是FPV 競(jìng)速賽的視頻：

5. 加入云臺(tái)移動(dòng)效果

在進(jìn)行多角度飛行的同時(shí)加入云臺(tái)的移動(dòng)，可以增加觀(guān)眾更多的新鮮感和震撼感。例如，在前進(jìn)上升的過(guò)程中加上抬頭的鏡頭，是不是有旭日初升的感覺(jué)？

這個(gè)在多雙控或多控的飛行拍攝比較容易完成。單控就要使用到固定航向或固定航點(diǎn)的功能來(lái)簡(jiǎn)化飛行器的操控，而且要多練習(xí)。

6. 場(chǎng)景視差效果

在拍攝時(shí)可以飛躍樹(shù)木或建筑物的阻擋，讓場(chǎng)景的景深突然加大，來(lái)達(dá)到前后場(chǎng)景巨大反差的一種震撼感。拍攝時(shí)需要將鏡頭的焦距鎖定在無(wú)限遠(yuǎn)，讓無(wú)人機(jī)非常接近阻擋物，最好有些模糊，無(wú)人機(jī)45度上升，在飛躍時(shí)，場(chǎng)景景深突然增加。另一種方法就是讓無(wú)人機(jī)比較貼近樹(shù)頂快速飛行，鏡頭產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的壓迫感，然后緩慢坡度上升，同時(shí)加上相機(jī)抬頭，鏡頭就會(huì)使觀(guān)眾有一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

7. 不要使用原地轉(zhuǎn)動(dòng)鏡頭

原地轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡頭會(huì)給觀(guān)眾一種很突兀，很眩暈的感覺(jué)。另外無(wú)人機(jī)在高空多少會(huì)受到風(fēng)力的影響，不可能達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)，特別是水平高度難以維持，所以原地轉(zhuǎn)動(dòng)這種鏡頭必定會(huì)伴隨上下顫抖的出現(xiàn)。

8. 充分利用側(cè)光

地面上的所有攝影技巧在航拍中都能用上，特別是在光線(xiàn)利用這方面，充分利用日出和日落的側(cè)光效果，更容易出糖水片

9. 測(cè)光鎖定

航拍的過(guò)程可能高度的變化比較大，所以也會(huì)使得光線(xiàn)的變化比較大。如果將相機(jī)使用自動(dòng)測(cè)光，在場(chǎng)景轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，視頻的暴光也會(huì)變化，可能會(huì)導(dǎo)致拍攝的主體欠暴。為了使拍攝的主體的暴光在拍攝過(guò)程中保持一至，就要將測(cè)光鎖定。操作如下：

先讓拍攝主體入鏡，在DJI GO APP屏幕上點(diǎn)擊主體，讓主體正確暴光，點(diǎn)擊屏幕右上角的AE旁邊的鎖，當(dāng)鎖鎖上了，暴光也就鎖定了。這時(shí)再點(diǎn)擊屏幕，測(cè)光無(wú)效。

10. 由點(diǎn)到面

就是給你一鏡到底的震撼感。