冰火之歌？特斯拉銷(xiāo)量一枝獨(dú)秀，國(guó)產(chǎn)新能源競(jìng)爭(zhēng)激烈

近日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)新能源車(chē)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源乘用車(chē)3月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量5.4萬(wàn)輛，同比下降48.8%，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量11.0萬(wàn)輛，同比下降56.1%。其中，特斯拉Model 3在三月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10160輛，環(huán)比增長(zhǎng)160.51%，超過(guò)第二名比亞迪全新秦EV新能源車(chē)5049輛。據(jù)行業(yè)專(zhuān)家稱(chēng)，特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額已超過(guò)30%。

另外，有關(guān)人士表示，特斯拉上海工廠于2月10日便復(fù)工復(fù)產(chǎn)，每周的均產(chǎn)量約為2000輛，3月產(chǎn)能已逐步提升至3000輛/周，絲毫沒(méi)有受到海外特斯拉停工停產(chǎn)影響。

長(zhǎng)續(xù)航版特斯拉來(lái)襲，一天內(nèi)預(yù)定2萬(wàn)輛

據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉即將推出Model 3長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版。后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3續(xù)航里程達(dá)668km，相比標(biāo)準(zhǔn)版的445km提升近50%，補(bǔ)貼后價(jià)格為33.905萬(wàn)元；四驅(qū)高性能版Model 3補(bǔ)貼后價(jià)格為41.98萬(wàn)元。有消息稱(chēng)，Model 3新版本推出24小時(shí)內(nèi)預(yù)定數(shù)量達(dá)2萬(wàn)輛。

專(zhuān)家指出，若參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如寶馬3系、奔馳C系等，Model 3在2020全年至少實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量12-15萬(wàn)輛，Q2銷(xiāo)量應(yīng)該在3.2-3.5萬(wàn)之間。

大家可能會(huì)奇怪，海外疫情發(fā)展迅速，各行各業(yè)也都停產(chǎn)，特斯拉產(chǎn)量如何跟得上？很大原因在于特斯拉Model 3的零部件正加速?lài)?guó)產(chǎn)化。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2019年年底特斯拉表示國(guó)產(chǎn)Model 3的零部件本地化率為30%，預(yù)計(jì)明年年中達(dá)70%。渤海證券認(rèn)為海外疫情影響可能促使70%本地化率提前到來(lái)，另外，有專(zhuān)家預(yù)測(cè)今年年底有望實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化率。有消息指出，若特斯拉實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)，其成本有望再下降10%。

相關(guān)人士表示，一般來(lái)說(shuō)，一輛新能源汽車(chē)總共分成六大部分，從價(jià)值量上來(lái)看依次是動(dòng)力電池總成（38%）、汽車(chē)電子系統(tǒng)（24%）、車(chē)身內(nèi)外飾（12%）、電驅(qū)系統(tǒng)（11%）、底盤(pán)（11%）和高壓系統(tǒng)（4%），其中的動(dòng)力電池是價(jià)值量最大的部分。有消息指出，這一塊市場(chǎng)長(zhǎng)期被日企和韓企占據(jù)，但隨著寧德時(shí)代成為特斯拉的第三家動(dòng)力電源提供商，目前上海特斯拉的六類(lèi)零部件都有中國(guó)企業(yè)參與。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)占有率逐步下降

受疫情影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在二月近乎腰斬，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源乘用車(chē)1月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛，同比下降53%；2月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛，同比下降69.5%；3月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量5.4萬(wàn)輛，同比下降48.8%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展到了谷底階段，市場(chǎng)充滿擔(dān)憂。從新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，我國(guó)自主品牌經(jīng)歷了從強(qiáng)勢(shì)的高增長(zhǎng)到受到合資品牌劇烈沖擊，現(xiàn)在插電混動(dòng)自主品牌基本上失去了主導(dǎo)地位，其份額從2017年98%下降到2020年2月份的50%左右。

在純電動(dòng)方面，純電動(dòng)新能源車(chē)在2019年之前漲勢(shì)喜人，但從2019年下半年到目前來(lái)看，市場(chǎng)從充分競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到相對(duì)混亂狀態(tài)，亮點(diǎn)企業(yè)除了特斯拉之外沒(méi)有特別突出的情況，而以蔚來(lái)、威馬、小鵬等為主的造車(chē)新勢(shì)力由于資金鏈斷裂或接近于斷裂，導(dǎo)致行業(yè)負(fù)面聲音越來(lái)越大。總體來(lái)看，我國(guó)自主品牌的乘用車(chē)市場(chǎng)份額約占50%，合資品牌占到11%，外資品牌占到29%份額。

但崔東樹(shù)也表示，我國(guó)新能源行業(yè)過(guò)去通過(guò)對(duì)客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和乘用車(chē)的拉動(dòng)，使得電車(chē)上中游產(chǎn)業(yè)鏈得到超前發(fā)展，中國(guó)新能源的零部件快速迭代，相比于其他國(guó)家，我國(guó)電車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游中游環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

國(guó)產(chǎn)驕傲比亞迪，一季度盈利5千萬(wàn)-1.5億，是能源車(chē)還是口罩？

近日，比亞迪發(fā)布一季度預(yù)告，報(bào)告期內(nèi)公司預(yù)計(jì)盈利5千萬(wàn)-1.5億元，同比下降79.99%-93.33%。但一季度由于國(guó)內(nèi)疫情發(fā)展，各行各業(yè)基本處于停工狀態(tài)，新能源汽車(chē)行業(yè)更是一蹶不振，而比亞迪反倒逆勢(shì)盈利。

從比亞迪披露銷(xiāo)量來(lái)看，1-3月合計(jì)銷(xiāo)售61273輛車(chē)，同比下滑47.9%，實(shí)際上從2019年業(yè)績(jī)快報(bào)中就可發(fā)現(xiàn)，因國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼減少以及部分地區(qū)提前切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，使得公司汽車(chē)銷(xiāo)量不及預(yù)期，歸屬上市公司母公司凈利潤(rùn)同比下滑42.03%。

為應(yīng)對(duì)新能源車(chē)銷(xiāo)量和電池生產(chǎn)困境，據(jù)悉，3月29日比亞迪發(fā)布“刀片電池”，據(jù)東方證券(9.640, 0.08, 0.84%)透露，該電池相較于三元鋰電池在安全性方面有較大提升，能有效通過(guò)針刺試驗(yàn)，刀片電池在單位體積能量密度提升50%的同時(shí)，成本下降20%-30%，未來(lái)搭載刀片電池的全新比亞迪“漢”的續(xù)航里程將達(dá)到605公里，形成較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面，近期，比亞迪已向媒體證實(shí)比亞迪自產(chǎn)口罩日產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1500萬(wàn)只，且還在以約100萬(wàn)只/天的速度擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)悉，比亞迪對(duì)日本供應(yīng)口罩將包括1億個(gè)N95口罩、2億個(gè)普通醫(yī)用口罩，軟銀首席執(zhí)行官孫正義透露，從比亞迪獲得的口罩將從5月開(kāi)始陸續(xù)交付，月供應(yīng)3億只。

政策組合拳發(fā)力，汽車(chē)消費(fèi)有望提振

受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)萎靡，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入較為困難時(shí)期。近日來(lái)，中央出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策。今年3月31日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將今年年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅這兩項(xiàng)優(yōu)惠政策延長(zhǎng)兩年。在充電樁方面，有關(guān)專(zhuān)家表示，預(yù)計(jì)全年完成投資100億元左右，新增公共樁20萬(wàn)個(gè)，新增私人樁超過(guò)40萬(wàn)個(gè)，公共充電站達(dá)4.8萬(wàn)座。

另外，多地出臺(tái)幫扶政策，如廣州、深圳、杭州、上海等地優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)政策；長(zhǎng)沙、南昌等城市給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼；上海、南京、佛山等地推出以舊換新補(bǔ)貼政策等等。

有專(zhuān)家指出，由于前段時(shí)間國(guó)際油價(jià)跌到30美元左右，而國(guó)家的定價(jià)是按照40美元的，所以政府也樂(lè)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)拉動(dòng)國(guó)家稅收增長(zhǎng)，同時(shí)新能源車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)是聯(lián)動(dòng)市場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)需求釋放，對(duì)新能源車(chē)也會(huì)起到拉動(dòng)作用，比如在限購(gòu)方面的放開(kāi)和出租牌照方面的支持。（實(shí)習(xí)生 肖桫）