寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈 成為其第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商

2 月 4 日訊，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬與“特斯拉”簽訂協(xié)議，將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。這一利好消息帶來的影響也迅速反映在股價(jià)中，今早開盤后，寧德時(shí)代股價(jià)一路上漲，最高曾達(dá)到 143.48 元 / 股。

近年來，寧德時(shí)代可謂是各大車企的寵兒，合作不斷、屢屢拿下大單，這背后也與其市場份額大、技術(shù)優(yōu)勢強(qiáng)等密切相關(guān)。

進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，成為其第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商

2020 年 2 月 3 日，也就是在這個(gè)特殊春節(jié)過后的開工第一天，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，近日，公司擬與 Tesla,Inc. 以及特斯拉(上海)有限公司(以下合稱“特斯拉”)簽訂《Production Pricing Agreement(China)》(以下簡稱“協(xié)議”)。協(xié)議中約定，寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨有效期限為 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日，產(chǎn)品采購量須以特斯拉后續(xù)具體采購訂單為準(zhǔn)。

這是繼此前特斯拉 1 月 30 日在電話會(huì)議中明確寧德時(shí)代將成為其新的合作伙伴后，寧德時(shí)代首次對外宣布關(guān)于合作的具體信息。

至此，寧德時(shí)代正式成為繼松下和 LG 化學(xué)后，特斯拉的第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商。

市場地位高、技術(shù)優(yōu)勢大或?yàn)楹献髟?/p>

官網(wǎng)資料顯示，寧德時(shí)代全稱寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，成立于 2011 年 12 月，核心技術(shù)是在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。

作為一家成立于 2011 年動(dòng)力電池制造企業(yè)，寧德時(shí)代通過借助 2016 年起的政策紅利，以及自身在領(lǐng)域內(nèi)的不斷投入、專業(yè)性探索等，一舉成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的獨(dú)角獸，且近些年來更是成就滿滿。

預(yù)計(jì)公司 2019 年實(shí)現(xiàn)凈利潤 40.64 至 49.11 億元，同比增長 20%到 45%。對于 2019 年業(yè)績與上年同期相比上升的主要原因，寧德時(shí)代表示：隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場需求較去年同期相比有所增長;公司加強(qiáng)市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升;公司持續(xù)加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用占收入的比例降低。

市場的選擇總是存在自發(fā)性，業(yè)內(nèi)人士表示，車企們大多選擇與寧德時(shí)代進(jìn)行合作的背后，也意味著他是被市場認(rèn)可的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

一方面，寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池市場的地位不容小覷。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019 年全年，我國動(dòng)力電池企業(yè)裝車量為 62.2GWh，其中寧德時(shí)代以 31.46GWh 占據(jù)了近 51%的市場份額，憑借如此高的市場占有率，寧德時(shí)代保持著動(dòng)力電池全球第一稱號。業(yè)內(nèi)人士表示，此次與特斯拉之間的供應(yīng)合作最終達(dá)成，將進(jìn)一步提升寧德時(shí)代在全球新能源汽車市場中所占的市場份額。

另一方面，技術(shù)優(yōu)勢以及安全性能高于大部分同行。寧德時(shí)代對于技術(shù)研發(fā)的重視，外界有目共睹，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016 年至 2018 年，寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用總計(jì)分別為 10.81 億元、16.03 億元、19.91 億元，占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比例分別為 7.27%、8.02%、6.72%，事實(shí)證明，重金投入研發(fā)這一舉措不僅幫助寧德時(shí)代坐穩(wěn)“獨(dú)角獸”這一位置，還幫助其增強(qiáng)了核心競爭力，吸引了更多的合作者。

業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)車的核心零部件即電池，這在未來也將成為車主買車時(shí)最重要的考慮因素之一，在此背景下，電池企業(yè)必須加大對研發(fā)的投入，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，否則很可能就會(huì)被市場所淘汰，比亞迪等競爭對手的窮追不舍以及屢有新的技術(shù)突破，這都表明寧德時(shí)代的行業(yè)地位并沒有那么穩(wěn)固，而隨著新能源補(bǔ)貼退坡隱憂越來越大，寧德時(shí)代也很可能面臨更高成本壓力，能否繼續(xù)保持優(yōu)勢依舊存在很多未知數(shù)。