國產(chǎn)特斯拉的勢頭愈發(fā)強勁 國內(nèi)汽車電子領(lǐng)域供應(yīng)鏈廠商迎來發(fā)展機遇

1 月 12 日訊，據(jù)悉，2019 年 12 月比亞迪新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯下滑。2019 年全年銷售汽車 46.14 萬輛，同比下滑 11.39%，相比公司年初制定的 65 萬輛銷售目標，完成率僅 7 成。

從數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)汽車市場景氣度下行以及國產(chǎn)特斯拉的強勢崛起重創(chuàng)比亞迪的電動車業(yè)務(wù)，國產(chǎn)特斯拉 Model3 的超預(yù)期降價和批量交付，使得所有與特斯拉相關(guān)的國內(nèi)外供應(yīng)商都備受業(yè)界關(guān)注。

目前，國產(chǎn)特斯拉的產(chǎn)能已達到日均 280 臺，并不斷向 3000 臺 / 周、15 萬臺 / 年的一期規(guī)劃產(chǎn)量靠近，而后期項目全部建成后，設(shè)計產(chǎn)能將達 50 萬臺 / 年。

據(jù)了解，此前特斯拉在上海超級工廠未投產(chǎn)的情況下，全年產(chǎn)量超 35 萬輛，實現(xiàn)銷量 36 萬余輛，一舉超越比亞迪 22.95 萬臺的銷量，首次摘取全球電動車年度銷售桂冠。不可置否，特斯拉上海超級工廠的正式投產(chǎn)給同一領(lǐng)域的所有車廠幾乎都帶來了巨大壓力。

眼下隨著國產(chǎn)特斯拉 Model 3 首批交付，同時國產(chǎn) Model Y 緊湊型 SUV 項目正式啟動。國產(chǎn)特斯拉的勢頭愈發(fā)強勁，誠然對國內(nèi)汽車電子領(lǐng)域的供應(yīng)鏈廠商帶來了極大的利好空間。然而，以比亞迪為代表的國內(nèi)車企卻正在面臨著很大挑戰(zhàn)。