新能源汽車風起云涌 安全問題仍是發(fā)展的重中之重

2019年12月3日，工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》征求意見稿出臺。規(guī)劃提出，2025年新能源汽車新車銷量占比將達到25％左右。這對于2019年下半年就早早“入冬”的新能源汽車行業(yè)來說，無異于冬天里的一把火，驅(qū)散了寒意，照亮了前路。

第三方檢測保駕護航，行業(yè)發(fā)展前景向好

從2018年中國新能源汽車銷量占全部汽車銷量4．5％這一數(shù)據(jù)來看，未來5年新能源汽車市場還存在著巨大的發(fā)展空間。然而，要實現(xiàn)這樣的大跨度增長，一方面政策驅(qū)動必須轉(zhuǎn)化為市場驅(qū)動，另一方面消費者信心也亟待加強。

過去幾年，新能源汽車行業(yè)野蠻生長，質(zhì)量安全事故不時見諸報端，令消費者談“電”色變。如今情況正在發(fā)生改變，行業(yè)朝著高技術(shù)高品質(zhì)方向發(fā)展，政策法規(guī)和行業(yè)標準不斷完善，消費者的接受程度也在持續(xù)提高?？赡芎苌儆腥俗⒁獾竭@樣的轉(zhuǎn)變背后，有專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)默默推動的身影。

德國萊茵TUV集團（以下簡稱“TUV萊茵”）就是這樣一家為行業(yè)發(fā)展保駕護航的百年老店。總部位于德國的TUV萊茵服務(wù)汽車行業(yè)已超過百年，一直致力于幫助車企提升質(zhì)量和安全水平。針對中國這個全球最龐大的新能源汽車市場，TUV萊茵有著自己的獨到見解，及其融合全球經(jīng)驗的整體解決方案。

TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣

近期，OFweek新能源汽車網(wǎng)對TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣先生進行了專訪，針對中國新能源車的海內(nèi)外發(fā)展，以及新能源汽車的安全性、智能化浪潮下出現(xiàn)的新問題等一系列熱點話題進行了深入探討。

全方位一站式服務(wù)，助力中國造車新勢力

“早在十多年前，TUV萊茵就已開始涉足電動汽車的檢測認證領(lǐng)域，包括充電樁、充電設(shè)備等配套產(chǎn)業(yè)的安全測試。我們在中國大陸、臺灣和香港地區(qū)擁有100多個不同類別的實驗室，其中包括廣州和上海的汽車電子實驗室、深圳和北京的電池實驗室、深圳和臺灣的物聯(lián)網(wǎng)評估中心等?！秉S余欣向記者介紹到。

“尤其在新能源汽車的電氣安全這一重要環(huán)節(jié)，TUV萊茵投入了大量資源與人力。我們在廣州和上海的實驗室覆蓋了電動汽車主要電氣部分的測試，測試方法基于與眾多車廠的長期合作和經(jīng)驗積累，可以滿足大部分主流車廠的要求?！痹谛履茉雌嚨闹悄芑l(fā)展領(lǐng)域，黃余欣強調(diào)：“TUV萊茵已在無線物聯(lián)、自動駕駛、信息安全和隱私保護等領(lǐng)域提前布局，希望能助力汽車行業(yè)在智能化的趨勢下更健康快速地發(fā)展。”

經(jīng)過多年的奮起直追，如今中國已經(jīng)成為新能源汽車領(lǐng)域的“第一陣營”。借助在該領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，中國車企開始嘗試走向海外。對此，黃余欣表示：“在幫助車企走向海外的過程中，我們不只是單一地為企業(yè)解決市場準入的問題，而是將我們的服務(wù)貫穿于汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和售后的整個鏈條之中——從對目標市場的法規(guī)進行調(diào)研和解讀，協(xié)助企業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計階段導(dǎo)入目標國的要求，到對整車和零部件進行測試認證，再到把關(guān)工廠的質(zhì)量管理水平，以及確保生產(chǎn)一致性等其他合規(guī)性要求，通過一站式服務(wù)幫助車企更好地走入當?shù)厥袌?。?/p>

一個最新的例證是，2019年9月，成立僅兩年的行業(yè)新星愛馳汽車通過TUV萊茵的協(xié)助，獲得了通行歐盟的整車型式認證（Whole Vehicle Type Approval，WVTA）。愛馳汽車自創(chuàng)立之初就以海外市場為目標，TUV萊茵憑借在汽車行業(yè)完善的服務(wù)能力，兩年多來為愛馳汽車完成了汽車部件電磁兼容（EMC）、電氣性能等一系列檢測，助其打造符合國際規(guī)范的高品質(zhì)產(chǎn)品。2019年更是全力支持旗艦車型“愛馳U5”通過歐盟WVTA認證，為其打開了進軍歐洲市場的大門。

行業(yè)發(fā)展安全先行，全產(chǎn)業(yè)鏈解決市場陣痛

TUV萊茵全面的技術(shù)保障能力滲透產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，幫助車企提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更可靠的車輛產(chǎn)品，同時也助推了行業(yè)的健康發(fā)展。

雖然仍有部分消費者質(zhì)疑電動汽車的安全性，電動汽車的自燃事件也偶有發(fā)生，但令人欣慰的是，在各方的共同努力下，公眾對新能源汽車的認知正在改善，這是行業(yè)發(fā)展的最佳證明。

關(guān)于電動汽車的安全性，黃余欣表達了自己的看法：“燃油車的使用迄今已超過一百年歷史，在其發(fā)展的初期也遇到過各種挑戰(zhàn)。電動汽車作為‘新生’事物，現(xiàn)階段存在自燃等風險，因而遭到質(zhì)疑很正常。而其中的一些風險，例如電動汽車的高壓電氣安全，是可以通過技術(shù)手段來盡量規(guī)避的。”同時，黃余欣強調(diào)：“借助TUV萊茵在管理體系審核和人員能力搭建方面的優(yōu)勢，我們還能夠幫助整車廠、動力電池、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的制造商建立安全和可靠性標準，再通過生產(chǎn)質(zhì)量控制，以及相應(yīng)的安全檢測認證來形成閉環(huán)，以此來規(guī)范整個產(chǎn)品的生命周期，解決企業(yè)乃至整個行業(yè)的痛點?！?/p>

對于電動汽車的高壓電氣安全，黃余欣進一步解釋到：“相較于傳統(tǒng)汽車最高48V的電壓，純電動汽車的電壓至少400V。為幫助車企解決這一挑戰(zhàn)，TUV萊茵從建立企業(yè)電氣安全規(guī)范、電氣安全風險評估、電氣安全實驗室、碰撞后電氣安全四個維度，來構(gòu)建一個基于客戶需求的定制化解決方案?！?/p>

據(jù)黃余欣介紹，在高壓電氣安全規(guī)范方面，除了基于現(xiàn)有的國家GB標準、GB／T標準，以及EVS＿GTR、《電動汽車安全指南》等行業(yè)規(guī)范外，還應(yīng)考慮如ISO 6469、ISO 19453等一系列國際標準。此外，應(yīng)充分考慮主機廠對部件的特殊需求。在這方面，TUV萊茵可以提供整車或零部件的電氣安全風險評估，幫助廠商做好風險預(yù)測和管控，并協(xié)助主機廠建立電氣安全實驗室，完成一系列常規(guī)的電氣安全測試。

此外，由于電動汽車的特殊性，TUV萊茵還可為主機廠提供碰撞測試電氣安全解決方案。包括車輛碰撞前的準備、碰撞測試、碰撞后測試人員的防護、車輛碰撞后的測試和驗證、車輛碰撞前后高壓安全操作規(guī)范等。同時TUV萊茵會為廠商頒發(fā)證書，證明其具備電動汽車碰撞后電氣安全相關(guān)測試的能力。

黃余欣表示：“TUV萊茵自1989年起開始扎根中國大陸市場，家用電器認證和檢測是發(fā)展初期的主營業(yè)務(wù)之一。如今，TUV萊茵擁有大量電氣安全工程師，憑借在電氣安全方面多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)沉淀，可以為新能源汽車行業(yè)提供全面支持。”

智能化浪潮來襲，安全仍是重中之重

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的不僅僅是能源方式的改變，電氣電子化也推動了汽車的智能化發(fā)展。伴隨著5G時代的到來，自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化被提上日程。黃余欣認為，目前自動駕駛主要關(guān)注高速公路、自動泊車和封閉限定區(qū)域三個重要的落地場景。

與之相對應(yīng)，TUV萊茵的未來交通解決方案涵蓋了針對智能交通體系的評估（包括自動泊車系統(tǒng)、體系框架、通信接口、車輛運行等方面），以及針對自動駕駛系統(tǒng)非故障原因?qū)θ嗽斐蓚Φ念A(yù)期功能安全評估。

在自動駕駛的安全性方面，車輛自身的安全性也是重要一環(huán)。一方面需要依據(jù)ISO 26262標準對汽車功能安全進行評估，另一方面也要根據(jù)ISO 21448標準進行預(yù)期功能安全（SOTIF）分析。

除了自動駕駛車輛或系統(tǒng)本身，測試場地的安全性也同樣重要。TUV萊茵可以測試軌道、試驗場的安全性，評估場景測試方案的合理性，或為用于測試和評估高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、智能網(wǎng)聯(lián)車輛（CAV） 的公共測試平臺提供風險評估服務(wù)。

據(jù)黃余欣介紹，TUV萊茵的智能交通系統(tǒng)服務(wù)方案已經(jīng)在歐洲得到成功應(yīng)用。2019年7月，由TUV萊茵執(zhí)行安全評估的“自動代客泊車系統(tǒng)”獲得德國有關(guān)部門批準，在位于斯圖加特的梅賽德斯－奔馳博物館停車庫投入使用。該系統(tǒng)通過手機APP進行車輛管理，可實現(xiàn)無人駕駛泊車、取車，無需停車管理人員干預(yù)，這是第一個獲得批準的可供日常使用的無人駕駛停車功能。

在此之前，TUV萊茵還與位于匈牙利西部的ZalaZONE試驗場展開合作，積極推動傳統(tǒng)汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛車輛以及電動汽車的研發(fā)、測試和驗證技術(shù)。

另外一項值得注意的風險是信息安全，這也是智能汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的特有屬性。在這個領(lǐng)域，TUV萊茵已儲備多年，如車載網(wǎng)絡(luò)的滲透性測試、阻止黑客攻擊的模擬演練，以及網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)和功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)保護等，TUV萊茵均可根據(jù)相關(guān)安全標準提供測試、認證以及評估服務(wù)。

以歐洲汽車行業(yè)普遍采用的信息安全認證標準TISAX（Trusted InformaTIon Security Assessment Exchange）為例，TUV萊茵在國內(nèi)乃至全球都積累了豐富的審核經(jīng)驗。2019年12月，全球領(lǐng)先的動力電池和儲能電池制造商寧德時代順利通過了TUV萊茵TISAX最高信息安全等級評審，證明其信息安全管理水平達到了歐洲汽車行業(yè)的最高要求，這對寧德時代海內(nèi)外業(yè)務(wù)拓展都將起到極大的推動作用。

“TUV萊茵在汽車認證領(lǐng)域擁有超過百年的歷史，堅持創(chuàng)新是百年來我們一直立于科技最前沿的致勝法寶。近年來，TUV萊茵積極投身于包括汽車行業(yè)在內(nèi)的諸多領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化趨勢。未來，我們將會與更多車企探討如何進一步完善車企自身的自動駕駛測試場景，以及如何更系統(tǒng)、更有效地進行測試。在車輛的功能安全、高壓電氣安全、信息安全等方面，TUV萊茵也會在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)深化，加強與主機廠的合作。”黃余欣最后總結(jié)到。