最支持Waymo的人辭職 Waymo自動(dòng)駕駛未來(lái)如何只能交給時(shí)間去驗(yàn)證

今天科技圈最大的事件，莫過于谷歌的兩位創(chuàng)始人、谷歌母公司Alphabet的首席執(zhí)行官Larry Page和總裁Sergey Brin雙雙宣布辭職，谷歌首席執(zhí)行官Sundar Pichai將出任Alphabet首席執(zhí)行官一職。谷歌兩位創(chuàng)始人雙雙辭職的原因，竟然是覺得事情不那么有趣了。值得一提的是，外媒將Alphabet新任CEO Sundar Pichai稱為“戰(zhàn)時(shí)CEO”，因?yàn)楣雀璎F(xiàn)在正在被全球監(jiān)管部門調(diào)查數(shù)據(jù)收集行為、員工抗議“公司暴力恐嚇”等事件困擾。

Alphabet作為全球市值最高的科技公司之一，其在前沿技術(shù)方面的投入也是巨大的。Alphabet的來(lái)源在于2015年底，谷歌宣布進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，將很多前沿投入從谷歌剝離，谷歌核心業(yè)務(wù)仍舊保留在谷歌，其他公司獨(dú)立同屬于母公司Alphabet下，包括后來(lái)成為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊的Waymo。

Waymo源自谷歌X實(shí)驗(yàn)室的無(wú)人車項(xiàng)目，從2009年開始，迄今已有10年，即便是從2016年初正式獨(dú)立成為谷歌姐妹公司后，也有三年的時(shí)間。值得一提的是，在獨(dú)立后的三年，是Waymo迅猛發(fā)展的三年。尷尬的是，從2009年開始，誕生了十年的Waymo，仍舊是還處于不斷燒錢的狀態(tài)。幸好背后有著谷歌的支撐，仍舊可以給員工最好的待遇、設(shè)備和研發(fā)條件等，但是，隨著認(rèn)為無(wú)人車是有趣的事情的谷歌創(chuàng)始人雙雙離職，10年不賺錢的Waymo，會(huì)何去何從呢？

Waymo的現(xiàn)在是怎么的要去探索Waymo的未來(lái)發(fā)展，就要先看看Waymo發(fā)展的現(xiàn)狀，擁有著什么樣的籌碼去支持未來(lái)的發(fā)展。下面看看Waymo的自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀：1、全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)——Waymo的自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)，應(yīng)該是在600輛到800輛之間，測(cè)試范圍覆蓋全美25個(gè)城市；2、全球測(cè)試?yán)锍套疃嗟能囮?duì)——自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍?，可以分為公開道路測(cè)試和模擬環(huán)境測(cè)試，Waymo這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都是排名第一，其中公開道路測(cè)試數(shù)據(jù)，在將近一年前就突破了1000萬(wàn)英里，并且呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)；

模擬環(huán)境測(cè)試?yán)锍?，因?yàn)槟M仿真系統(tǒng)CarCraft的存在，每日可以測(cè)試800萬(wàn)英里，而今年7月份，模擬測(cè)試?yán)锍虅t突破了100億英里的水平；無(wú)論是公開道路測(cè)試?yán)锍?，還是模擬環(huán)境測(cè)試?yán)锍蹋瑳]有人能超越Waymo；3、全球首個(gè)RoboTaxi服務(wù)APP——Waymo One，在2018年12月，Waymo推出了RoboTaxi叫車服務(wù)APP——Waymo One，經(jīng)過一年的發(fā)展，并且將其服務(wù)范圍從剛開始的400名“Early Rider”項(xiàng)目客戶，拓展到1000人以上；4、全球首個(gè)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)工廠，在2019年1月，Waymo宣布在底特律建造全球首個(gè)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)工廠，隨著建設(shè)的深入，最新一批30輛自動(dòng)駕駛車輛即將下線；

5、全球首張無(wú)人駕駛載客測(cè)試牌照&全球首個(gè)真正無(wú)人駕駛出租車運(yùn)營(yíng)：Waymo拿到加州頒發(fā)的首張完全無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，另外，在亞利桑那州，Waymo宣布逐漸將Waymo One提供的自動(dòng)駕駛車輛安全員去掉；

作為全球自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊，Waymo擁有著太多的自動(dòng)駕駛行業(yè)第一的頭銜，這是領(lǐng)頭羊的榮譽(yù)，但，領(lǐng)頭羊也是有壓力的，那就是10年了，怎么還不見賺錢，這10年究竟燒了多少錢，還需要多少年才能看到Waymo賺錢？在商業(yè)化方向，Waymo確實(shí)是面臨壓力，目前，Waymo商業(yè)化的方向，除了一直致力的RoboTaxi服務(wù)，Waymo CEO John Krafcik在德國(guó)宣布，將會(huì)進(jìn)軍各行各業(yè)，其中，自動(dòng)駕駛重卡將會(huì)新的商業(yè)化方式之一。Waymo的將來(lái)會(huì)是怎么樣？Waymo作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的標(biāo)桿，肩負(fù)著引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)向前發(fā)展的重任，其中包括了商業(yè)化賺錢。但是，10年不賺錢的Waymo，讓自動(dòng)駕駛行業(yè)出現(xiàn)的很多不一樣的聲音，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，認(rèn)為自動(dòng)駕駛不可行。

自動(dòng)駕駛行業(yè)從業(yè)者有一個(gè)認(rèn)知，就是認(rèn)為Waymo不倒，自動(dòng)駕駛行業(yè)就不會(huì)倒，但是，Waymo會(huì)倒嗎？有著谷歌的支持，只要谷歌主業(yè)繼續(xù)賺錢，就有可能繼續(xù)在自動(dòng)駕駛行業(yè)投入。這是Larry Page和Sergey Brin認(rèn)為有趣的事情之一。但是，Larry Page和SergeyBrin雙雙宣布辭職，理由是認(rèn)為事情已經(jīng)沒有那么有趣了。這是否會(huì)影響到對(duì)Waymo的繼續(xù)投入呢？首先，要看兩人的去向，Larry Page和Sergey Brin是辭去了行政職務(wù)，仍舊保留董事席位。

值得一提的是，兩人的投票權(quán)不會(huì)邊，仍舊擁有Alphabet超過50%的投票權(quán)，兩人在公開信中表示：“我們堅(jiān)定地致力于谷歌和Alphabet的長(zhǎng)期合作，并將繼續(xù)作為董事會(huì)成員、股東和共同創(chuàng)始人積極參與其中。此外，我們計(jì)劃繼續(xù)定期與Pichai交流，特別是在我們都感興趣的話題上！”Waymo到底會(huì)不會(huì)在兩人感興趣的話題List上呢？我們拭目以待。萬(wàn)一Waymo不在這個(gè)感興趣的話題List上，如果谷歌不再全力支持Waymo，或者削減Waymo的預(yù)算，Waymo又會(huì)何去何從呢？在Morgan Stanley眼里，在2018年，Waymo估值可以達(dá)到1750億美元，在2019年這個(gè)估值砍掉了40%，只剩下1050億美元，理由是RoboTaxi的商業(yè)化不及分析師預(yù)期。但是，這仍舊是全球估值最高的自動(dòng)駕駛公司。

如果谷歌不在全力支持了，Waymo有能力從外界融資嗎？答案是肯定可以的。在2019年，美國(guó)的自動(dòng)駕駛公司融資達(dá)到了高潮，從年初的Aurora的5.3億美元開始，隨后Nuro的9.4億美元，隨后單輪次融資來(lái)到了10億美元的高潮，Uber ATG 10億美元，Argo融資26億（10億美元現(xiàn)金）美元、Aptiv融資20億美元（16億美元現(xiàn)金）等等。Waymo尚未從外界融資，一方面是谷歌還在全力支持，另一方面就是估值太高，大眾CEO Herbert Diess曾建議大眾用137億美元購(gòu)買10%的Waymo股份，但被董事會(huì)否決。如果Waymo要開放融資，會(huì)拿到多少錢呢？Waymo可能需要的不僅僅是錢，而是來(lái)自車企的資源，曾經(jīng)the InformaTIon爆料稱Waymo向歐洲車企融資，并且點(diǎn)名是大眾，但交易最終沒有出現(xiàn)，大眾投資了福特的Argo，雙方達(dá)成自動(dòng)駕駛合作。2009年，Waymo誕生于谷歌的X實(shí)驗(yàn)室；2019年，Waymo會(huì)隨著谷歌創(chuàng)始人的雙雙離開而出現(xiàn)波折嗎？這個(gè)問題只能留給時(shí)間來(lái)解答。