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[導讀] Dragonfly Capital投資人Haseeb Qureshi不太喜歡“區(qū)塊鏈+”的概念,他認為大部分打著“區(qū)塊鏈+“的項目,都沒有搞清楚它所在的行業(yè)面臨的問題是什么,拿著錘子就直接去找釘

Dragonfly Capital投資人Haseeb Qureshi不太喜歡“區(qū)塊鏈+”的概念,他認為大部分打著“區(qū)塊鏈+“的項目,都沒有搞清楚它所在的行業(yè)面臨的問題是什么,拿著錘子就直接去找釘子。

最近橙皮書采訪的Taraxa(https://taraxa.io/)也有類似的看法,他們是來自硅谷的團隊,在分布式系統(tǒng)、多處理器編程、物聯(lián)網(wǎng)應用以及iC設計等方面有多年經(jīng)驗。

Taraxa認為目前區(qū)塊鏈直接面向C端用戶很難,離開交易和菠菜,創(chuàng)業(yè)公司很難找到突破口。于是選擇了為相關企業(yè)設計有真實需求的IoT解決方案作為方向。

找到行業(yè)巨頭公司,提供聯(lián)盟鏈解決方案,是2019年很多創(chuàng)業(yè)公司的做法,但Taraxa的方案里用的是自己的公鏈。

為什么這么做,Taraxa創(chuàng)始人Steven Pu給出了兩個理由:

目前區(qū)塊鏈技術還不成熟,發(fā)展速度很快,部分底層技術持續(xù)迭代。如果只構建沒有底層基礎技術的應用程序,可能會在實際落地時陷入瓶頸

聯(lián)盟鏈的節(jié)點都有利益相關,會存在合謀的可能性,而在IoT的公鏈里,大家都來自不同的行業(yè),更能保證鏈的安全性

Steven Pu希望通過Taraxa公鏈,構建一套IoT的標準。

目前他們在跟日本最大的街機租賃公司之一合作,通過物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)錨定,防止出租人和租賃渠道欺詐作假:

在過去的業(yè)務場景里,沒有區(qū)塊鏈,租賃公司跟承租方合作時,商戶可以通過破壞硬件/軟件等方式來給出假數(shù)據(jù),在數(shù)據(jù)的上傳和下載過程中也會出現(xiàn)人為操作的可能性。

此外,由于租賃業(yè)務存在多級代理,鏈條比較長,很多數(shù)據(jù)統(tǒng)計完全是手動,去做校驗的成本很高。

目前Taraxa可以把IoT模組集成到主板,跟主板的底層邏輯結合的越緊,越能把邏輯固化到硬件中去。街機的傳感器通過這個模組可直接將生成的數(shù)據(jù)進行本地簽名哈希上鏈,保證數(shù)據(jù)不是憑空生成,而是來源于設備,能夠提供準確真實的取證數(shù)據(jù)。提高作惡成本。

該方案能夠精準的知道機器每一個數(shù)據(jù)的來源,且一次上傳不能更改,對于承租方來說,也免去了廠商作假的擔心。

通過該方案,日本這家公司可以讓自己獲得更多的租金營收,同時在做跨國業(yè)務時,也可以更容易降低跨地區(qū)業(yè)務的信任成本。

除了街機,Taraxa還在探索更多IoT場景下構建商業(yè)信任的可能性。

比如在二手汽車交易中,車的狀況其實是可以通過傳感器上傳的數(shù)據(jù)來判斷的,在目前的交易市場,這些數(shù)據(jù)都是由專業(yè)的公司收費提供。

如果采用IoT+區(qū)塊鏈的方案,這些數(shù)據(jù)其實都會在車主自己手上,在交易中獲取信任的成本會降低。

目前Taraxa正在跟某知名車企討論該方案的落地可能性。

關于IoT+區(qū)塊鏈未來更多場景的探索,Steven Pu認為物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中很多商業(yè)模式成立的前提,是基于對設備產生數(shù)據(jù)的基本信任,而區(qū)塊鏈能夠解決這個問題。

區(qū)塊鏈能夠幫助設備和其生成的數(shù)據(jù)變得可信,從而支持大量的業(yè)務模型,設備比人能更有效地利用區(qū)塊鏈的優(yōu)勢,因為在設備的世界中不存在信任機制(不同于人類社會中只能依靠法律/合同/政府等強制執(zhí)行信任),可以更好的通過代碼和合約構建交互。

長遠看來,通過區(qū)塊鏈,每臺設備能夠擁有自己的身份,設備和設備之間可能實現(xiàn)數(shù)據(jù)和價值的交互,實現(xiàn)這些后,更多的落地場景和商業(yè)機會會隨之出現(xiàn)。

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