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[導(dǎo)讀] 2019年12月2日,長安航空正式實(shí)施CCAR-121-R5運(yùn)行,標(biāo)志著長安航空緊跟中國民航發(fā)展步伐、邁入安全運(yùn)行新階段。 《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR-12

2019年12月2日,長安航空正式實(shí)施CCAR-121-R5運(yùn)行,標(biāo)志著長安航空緊跟中國民航發(fā)展步伐、邁入安全運(yùn)行新階段。

《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR-121)自1993年頒布以來已第五次修訂,在機(jī)組疲勞管理、機(jī)組資格管理和訓(xùn)練管理、燃油管理政策、航行新技術(shù)應(yīng)用、航空器持續(xù)適航與安全改進(jìn)要求、便攜式電子設(shè)備管理等方面進(jìn)行了補(bǔ)充完善,是中國民航在國際民航安全領(lǐng)域的一次積極突破。

長安航空認(rèn)真研讀規(guī)章變更差異,積極主動與民航局有關(guān)單位溝通,共同探討規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方案。經(jīng)過預(yù)先申請、正式申請、文件審查及演示驗(yàn)證四個階段,長安航空組織架構(gòu)設(shè)置及人員資質(zhì)符合規(guī)章要求,手冊程序符合規(guī)章標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)行系統(tǒng)滿足生產(chǎn)保障,于2019年9月30日獲取CCAR-121-R5運(yùn)行審定批復(fù)。

為確保順利平穩(wěn)切換至R5規(guī)則運(yùn)行,長安航空強(qiáng)化專業(yè)人員培訓(xùn)、整合機(jī)組資源、反復(fù)調(diào)試新機(jī)組排班系統(tǒng)及簽派放行系統(tǒng),持續(xù)校核R5運(yùn)行符合性;不斷完善管理制度、增加備份機(jī)組、拆分航段及增加時間裕度,重點(diǎn)管控機(jī)組疲勞風(fēng)險;明確航班落地剩油及優(yōu)化航班監(jiān)控系統(tǒng),強(qiáng)化燃油監(jiān)控管理。下發(fā)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理指令、制定運(yùn)行保障預(yù)案,固化應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。同時建立長效安全監(jiān)察機(jī)制,持續(xù)開展機(jī)組疲勞管理、航班備降等R5運(yùn)行安全專項(xiàng)監(jiān)察工作,確保合規(guī)高效運(yùn)行。

經(jīng)過全方位周密部署,R5規(guī)則實(shí)施首日,長安航空安全運(yùn)行平穩(wěn)有序。在AOC(運(yùn)行控制中心)辦公室,運(yùn)行經(jīng)理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類生產(chǎn)資源,確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接順暢;簽派放行席嚴(yán)格按照R5燃油政策實(shí)施放行與監(jiān)控;機(jī)組調(diào)度席密切監(jiān)控值勤期,嚴(yán)格執(zhí)行交叉復(fù)核程序;風(fēng)險管理專家團(tuán)隊(duì)持續(xù)分析運(yùn)行要素,制定緩解措施,為安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

長安航空將持續(xù)在民航西北管理局及民航陜西監(jiān)管局的監(jiān)督指導(dǎo)下,持續(xù)完善運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),強(qiáng)化規(guī)章落實(shí),堅(jiān)守航空安全底線不動搖,不斷強(qiáng)化運(yùn)行管理,勇當(dāng)西安國際航空樞紐建設(shè)、國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)、陜西“三個經(jīng)濟(jì)”和西北民航高質(zhì)量發(fā)展的主力軍和排頭兵!

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