凈利潤(rùn)同比下滑42% 年銷(xiāo)量目標(biāo)僅完成7成：比亞迪的2019年有點(diǎn)難

4月21日晚，比亞迪發(fā)布的2019年年度報(bào)告顯示，比亞迪2019年?duì)I業(yè)總收入約1277.39億元，同比下降1.78%，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)約16.12億元，同比下降42.03%。比亞迪表示，凈利潤(rùn)同比下滑主要受行業(yè)及政策變化及研發(fā)費(fèi)用上升影響所致。

報(bào)告顯示，比亞迪2019年管理、財(cái)務(wù)、研發(fā)費(fèi)用分別同比增加10.12%、14.37%、12.83%，當(dāng)期研發(fā)費(fèi)用增加為研發(fā)人員薪酬增加所致。2019年，比亞迪研發(fā)人員同比增長(zhǎng)15.11%至35788人。

2019年，比亞迪全年銷(xiāo)量低于預(yù)期，完成65萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)的70.98%。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體走弱，自去年7月以來(lái)， 比亞迪汽車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量、新能源汽車(chē)同比增長(zhǎng)率均呈負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，受新能源補(bǔ)貼退坡影響，去年下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)。2019年全年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，同比下降4%，為近10年來(lái)首次同比下降。

這使得比亞迪汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比減少16.76%至約632.66億元，但毛利率同比增長(zhǎng)2.1%，為21.88%。其手機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)26.4%至約533.8億元。

雖然受?chē)?guó)內(nèi)環(huán)境影響，中國(guó)地區(qū)營(yíng)收同比下降5.68%至約1082.15億元，但比亞迪全球其他地區(qū)營(yíng)收有較大增長(zhǎng)，亞太（除中國(guó)）地區(qū)、美國(guó)地區(qū)、其他地區(qū)營(yíng)收分別為918.17億元、401.83億元及632.31億元，同比漲幅分別為9.76%、71.95%和36.17%。

疫情之下，現(xiàn)金流成為了車(chē)企的抗風(fēng)險(xiǎn)保障。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2019年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~147.41億，較去年同期增漲17.71%至22.18億，持續(xù)三年保持凈流入。貨幣資金余額126.50億，現(xiàn)金相對(duì)充裕。

比亞迪稱(chēng)，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流改善，主要受益于集團(tuán)現(xiàn)金流管理，以及貨幣資金周轉(zhuǎn)速度的加快，后續(xù)亦將持續(xù)通過(guò)多種融資渠道調(diào)整負(fù)債結(jié)構(gòu)，降低資金成本。

目前來(lái)看，比亞迪2020年重點(diǎn)放在開(kāi)放戰(zhàn)略。

在動(dòng)力電池方面，據(jù)比亞迪副總裁何龍透露，多家車(chē)企正與比亞迪討論“刀片電池”的合作方案。比亞迪半導(dǎo)體擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者，據(jù)中金公司測(cè)算，該業(yè)務(wù)若拆分上市可對(duì)應(yīng)300億市值。比亞迪與豐田各持股50%的合資公司在今年正式成立，將共同開(kāi)發(fā)轎車(chē)和SUV的純電動(dòng)車(chē)型以及動(dòng)力電池。

比亞迪在報(bào)告中表示，2020年受疫情影響，前景更加不明朗。不過(guò)隨著集團(tuán)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的迭代、創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用和新車(chē)型的發(fā)布，有望帶來(lái)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的新增長(zhǎng)。