10月21日，上海審定中心審查組赴德國利勃海爾公司，對C919飛機的前起落架和主起落架極限載荷靜力試驗開展了目擊審查。? ? ? ? ? ??
飛機的起落架結(jié)構(gòu)是重要的承載結(jié)構(gòu)，不論是飛機著陸接地時的緩沖吸能作用，還是接地后為飛機剎車減速的作用，或是在地面支承和操縱飛機的作用，都體現(xiàn)了起落架對飛行安全有著舉足輕重的影響。因此，C919飛機起落架結(jié)構(gòu)靜力試驗早在審查之初就被定義為局方重點關(guān)注項目。在C919飛機申請EASA當(dāng)局的適航證后，該試驗同樣受到了EASA審查員的關(guān)注，并將該試驗列入介入項目清單。在此次試驗審查中，EASA審查員親赴現(xiàn)場，與上海審定中心審查組一同對主起落架的試驗進(jìn)行了目擊審查。
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起落架靜力試驗的順利完成是C919飛機取得TIA的重要前提，試驗開展前申請方與審查方針對試驗方案、試驗大綱、試驗件準(zhǔn)備進(jìn)行了多輪溝通并達(dá)成一致。在試驗?zāi)繐艄ぷ髌陂g，上海審定中心審查組制造檢查代表莊洪興向EASA審查代表介紹了制造符合性檢查情況，工程審查代表王兆東介紹了試驗開展情況并對試驗重點關(guān)注內(nèi)容交換了意見，充分展示了CAAC適航取證技術(shù)審查能力。EASA審查代表Wilm Doeland先生在目擊試驗后對試驗開展情況表示滿意，并在隨后進(jìn)行的技術(shù)審查活動中，基本關(guān)閉了對起落架靜力試驗大綱的所有技術(shù)質(zhì)疑。
本次EASA審查目擊活動是繼2018年7月份EASA審查代表目擊C919飛機2.5全機結(jié)構(gòu)極限載荷靜力試驗后，第二次參與目擊的結(jié)構(gòu)強度專業(yè)驗證試驗，兩次試驗的順利開展，也為C919飛機EASA取證工作奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也是對CAAC適航審定能力的體現(xiàn)。
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